"Самара" (ВАЗ 2109), сам по себи - аутомобил је издржљив и поуздан. А ако нешто "лети", обично је резултат екстремних температура или неправилног рада. Али време никога не штеди, чак ни аутомобила. Стога, једног дана једноставно не може почети. А разлог оваквог квара можда неће бити у мотору или паљењу. Често на такве штете доводи до отказа вентила.

Провера и поправак вентила

Провера вентила је обавезан процес за дијагностику возила. То ће помоћи избацити неке варијанте узрока квара.

Често се дешава да иглични вентил Ваз 2109 понекад може бити "заглављен". А то узрокује проблеме. Ако је вентил са гориоником покварен, мора се очистити или заменити.

Чини се да вентил престаје да ради у веома врућем времену. То се може изразити у чињеници да аутомобил почиње, али након десет до двадесет секунди мотор се баца. Спољно, за утврђивање узрока је врло проблематично.

Понекад у таквим случајевима додир на поклопцу карбуратора помаже, а затим се на ручном погону пумпе за гориво изводи неколико потеза.

Када вентил иглица престане да ради у затвореном стању, очигледно се ништа не дешава и нећете чути никакве звуке. Отворени вентил даје звук бензина који испуњава плутајућу комору.

Процес замене карбуратора ВАЗ 2109 игличног вентила

Препоручујемо да се не исмијате на аутомобил и замените вентил. У супротном, пре или касније, морат ћете направити озбиљније поправке карбуратора ВАЗ 2109.

Пажња! Замена се врши само на хладном возилу.

• Потребно је ослободити вијке који причвршћују кабал и плетеница уређаја "усисавање". После тога се може слободно уклонити из карбуратора.
• Сада морате зауставити стезаљке за уклањање са црева карбуратора који доноси бензин и "повратну линију". Можете искључити жицу од вентилатора вентилатора вентилатора који је присиљен у празном ходу.
• Када ово урадите, морате одвити пет завртања који причвршћују поклопац карбуратора. Веома је важно да не оштетите ни заптивке нити пловце. Сада можете скинути поклопац.
• Окрените поклопац тако да су пловци на врху. После тога, можете скинути широм и потиснути осовину плутача како бисте их уклонили. Ми све радимо пажљиво, како бисмо избјегли штету језицима. У супротном, ниво горива може бити поремећен.
• Сада уклоните стари вентил. Нови су направљени на такав начин да је његова игла у суштини посебан део. Ово је врло згодно, јер сада, уздах се лако ставља на језик.
• Уверите се да нову иглу натопите десет минута у бензин, пре него што започнете инсталацију новог вентила.
• Прикључите нови вентил.
• Иглу се ставља на језик узбурком. Истовремено се убацује у сам случај. Затим поставите флоат, комбинацијом рупа испод оси носача и плутача. Враћамо се на правом месту оса плутача.
• Сада се поклопац може вратити на своје место. Али, идеално, оперите и филтер за гориво. Да бисте то урадили, одвуците утикач који се налази насупрот довода и извадите филтер. После тога се опере бензином и стављају на место.
• Извуците завртње на поклопцу карбуратора.
• Вратићемо се на место црева и кабла, причврстити.

Препоручени чланак: Нови аутомобили до 500.000 рубаља у доброј конфигурацији

Након тога, проблеми са заливањем вентила дефинитивно неће бити. Ако је потребно, проверите магнетни вентил карбуратора ВАЗ 2109.

Провера електромагнетног вентила карбуратора ВАЗ 2109 и његове контролне јединице

У карбуратор ВАЗ 2109 инсталиран електромагнетни вентил и његова контролна јединица. Ова јединица укључује вентил на 1900 обртаја / мин и искључује се на 2100 обртаја / мин. Чим мотор достигне специфицирану брзину ротационог вратила, доћи ће до прекида у електромагнетном склопу магнетног вентила карбуратора ВАЗ 2109 и прекинути испорука бензина.

Насупрот томе, када се брзина ротације смањи на 1900 о / мин, коло се поново затвара и поновно се снабдева гориво. Да бисте проверили исправност рада електромагнетног вентила ВАЗ 2109, следите ове кораке:

• укључите мотор и загрејте га до радне температуре;
• онда треба да искључите конектор из жице вентила и затворите га на тло;
• Постепено повећајте брзину мотора на 2100 и закључајте их у овом тренутку.
• када мотор достигне 2100 о / мин, осећате појаву самоникладајућег мода са брзином револуција. То је због чињенице да је испоручено гориво престало - вентил је затворен.
• чим се вентил затвори, следи природно, постепено смањење обртања до 1900 обртаја, а чим се постигне ова марка, магнетни вентил се аутоматски отвара и гориво почиње да уђе у мотор поново - почне обртања до 2100 о / мин.

У већини случајева, режим укључивања / искључивања вентила је цикличан процес и јавља се сваких 1-2 секунди. Дакле, ако нисте видели овај циклични процес док сте проверавали, али сте сигурни да вентил функционише, онда треба да се позабавите контролном јединицом. Или замените вентил на нову за више поверења.

Препоручени чланак: табла ВАЗ 2114 (ознака, опис и дијаграм)

Да би проверили контролну јединицу електромагнетног вентила карбуратора ВАЗ 2109, потребно је припремити додатну жицу, чија дужина треба да буде довољна од нашег вентила до акумулатора, односно на позитивном терминалу. Осим тога, потребна лампица индикатора напона. Следећи корак је да урадите следеће кораке:

• искључите кабл за напајање из електромагнетног вентила карбуратора ВАЗ 2109 и прикључите вентил на позитивни прикључак акумулатора са претходно припремљеном жицом, а да не нарушите рад мотора;
• Прикључите напојни кабл вентила који је искључен на позитивни прикључак тестне лампице, а минус на земљу.
• покрените мотор и пустите га да ради у ходу брзине мотора од 850 до 900 обртаја у минути, а тестна лампица би требало да буде укључена.
• постепено повећавајте брзину на 2100 брзина и лампица ће се изаћи када дође до ове ознаке, а смањивањем брзине на 1900, она ће се поново појавити.

У овој фази је завршено испитивање електромагнетног вентила карбуратора ВАЗ 2109. Ако се пронађе грешка, или вентил или вентилна јединица треба заменити.