>

Предности кочионих бубњева

Професионалци су свесни разлике у структури диск кочница и бубњева. Могу се наћи на различитим типовима аутомобила. Напустимо уређај интерно за мајсторе. Хајде да разговарамо о недостацима и предностима сваког типа, да би схватили који од њих је бољи.

Дугачке кочнице се користе за уградњу на камионе, јер су издржљиве. Опција инсталирања диска на њих није ни разматрана. Главна разлика од дискова је отпорност на брисање. Веома је важно за камионе који често путују на велике раздаљине. Прекидови за поправке на путу за њих су изузетно непожељни. Кочница бубња је затворени механизам. Његови унутрашњи делови добро су заштићени од прашине и прљавштине. Ово осигурава њихов дуги век трајања, штити од превременог хабања.

Читать далее о том, какие тормоза лучше: дисковые или барабанные-->Естественно, этот факт был взят на заметку не только производителями грузовиков, но и теми, кто занимается выпуском кроссоверов. Такие авто созданы для передвижения по бездорожью, поэтому тормозная система нуждается в надёжной защите от попадания грязи.

Функције типа бубња

Истовремено, имају неколико недостатака, због чега су морали да преиспитају став произвођача на бубњеве кочница. Неоспорно је да је растојање заустављања бубња далеко дуже од диск кочница. Штавише, да би кочница бубњева почела да обавља своју функцију, педалу треба притиснути са много већим напором. Сходно томе, перформансе кочења су значајно смањене.

Још један значајан недостатак вреди причати. При нужном кочењу механизми бубња постају веома врући. Температура грејања може да достигне 500-600 степени Целзијуса, ова непријатна чињеница нема најбољег утицаја на процес кочења, поготово постоји хитна потреба.

Према томе, неке су предности, несумњиво. Поузданост и издржљивост указују на то да су бубњеви боље од диск кочница. Међутим, његови недостаци чине да размишљамо о исправности ове изјаве.

Алтернативни тип

Диск кочнице су најчешће у аутомобилској индустрији. Једноставно се не прегрејавају током кочења, дакле, много ефикасније. Овај поглед се боље охлади јер има отворену структуру. Они се хладе ваздухом. Али то није било довољно за произвођаче. Они су отишли ​​даље у њиховом развоју и ставили на масовну производњу јастука додатном вентилацијом. Без сумње, ово је значајно повећало ефикасност инхибиције. Кочиона дистанца је смањена за најмање двадесет посто.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Међутим, они захтевају замјену скоро три пута чешће од бубња, јер због свог отвореног уређаја они постају осјетљиви на прашину и прљавштину, која падају унутар механизма заједно са истим токовом расхладног ваздуха.

Непотребно је рећи да безбедност на путевима у великој мјери зависи од квалитетних кочница. У овом тренутку, за производњу се користе легуре отпорне на хабање, како би се повећао радни век. Колико је несрећа на свету дошло током животног века аутомобила због неисправних кочних плочица? Није изненађујуће што произвођачи и возачи траже најбоље и најсигурније опције.

Успешна комбинација

Једна од ових опција често се инсталира на јефтиним аутомобилима. Произвођачи стављају задње кочнице бубањ и предњи диск. Стога се испоставља комбинована опција за инсталирање кочница. Исти принцип користе многи произвођачи кросовера. Поред тога, волео је власнике брендова буџетских аутомобила. Задњи точкови су склони загађењу, тако да је разумно поставити бубањ и диск кочнице на овај начин.

Пракса показује да су дискови бољи од бубња. Чињенице показују да у спортским аутомобилима, који чешће него било који други аутомобил користе кочење у случају нужде, инсталирају се само дискови.

Тренутно су многи модели кочних плочица опремљени и посебним сензорима за ношење, који власницима кажу када је вријеме да их замене. Поред тога, свим возачима се препоручује да обратите пажњу на километражу и редовно проверавају стање кочница.

Може се расправљати о манама и предностима бубња и диск кочница. Важно је да је исход спора избор у корист сигурности, а не економије.