Самоуправљен витло од стартера

Путујући на пут, возачи прикупљају све неопходне додатке. Овај сет може се разликовати од возача различитих аутомобила. Посебна пажња се посвећује љубитељима екстремних путовања како би се превазишло проблематичне области одабране руте. У таквој ситуацији неће бити додатног електричног витла направљеног од стартера својим рукама.

Поуздани алат ће бити релевантан ако удјес у аутомобил у дубоком јарку или током превазилажења дубоке мокре лужине. Погодност кућног уређаја је сасвим очигледна, јер се уређај може дизајнирати и монтирати од самог почетка за одређене задатке или за једног корисника. Такође, компоненте су одабране оптимално, али на крају ће витло бити јефтиније од фабричког еквивалента.

Содержание

  • 1 Потражња за додатном опремом
  • 2 Опрема за струју
  • 3 Процедура склапања механизма
  • 4 Могућности инсталације
  • 5 Тестирање система
  • 6 Дуг и непрекидан рад

Потражња за додатном опремом

Самотрађени витло од стартера је користан за машине са високим попречним оквиром. У овом транспорту возачи сигурно раде даље од путне инфраструктуре асфалтираних аутопутева. Друмски путеви могу дати много проблема неприпремљеним возачима, посебно у лошем времену.

Тиаговити винцх може помоћи у рјешавању потешкоћа на одређеним дијеловима пута. Произвођачи неких модела аутомобила опремили су ову додатну јединицу машинама, постављајући их у пределу предњег браника. Такође, компаније треће стране су укључене у ослобађање универзалних витла, које се могу самостално монтирати на предњој страни. Занатели у гаражама развили су све врсте опција за такве производе, прилагођавајући то стандардним елементима аутомобила.

како то ради електрични вит

Морате знати да је често направио електрични витло са својим рукама знатно супериорним у односу на индустријске дизајн у својој перформанси и поузданости.

У гаражи ће бити могуће спојити ротирајући бубањ са каблом који је причвршћен на њега тако да се систем покреће из различитих врста шипки:

  • електрични;
  • механички;
  • хидраулика.

Сматра се најприхватљивији лигамент који користи електрични.

Опрема за струју

Као што је пракса показала, снага опреме која добија ротацију од електромотора је већа, а рад је практичније него коришћење других врста оптерећења. Такође, плус је јасност дизајна и монтаже. Хидраулични или механички уређаји су често проблематични за уградњу на аутомобил. Склопљен ауто витло од стартера не заузима мање простора својим рукама, а компактност у овој ситуацији је такође предност.

Пре него што саставите механизам према цртежима или дијаграмима, потребно је да се залепите на одговарајуће компоненте. У већини случајева, такав скуп је користан:

  • спуштање зупчаника;
  • електромотор, у чијој је улози стартер;
  • оквир или заварени оквир;
  • бубањ или бубањ за навијање металног кабла.
Такође погледајте: Дијаграм прикључака субвоофера и појачала на диктафон

Цртежи су пожељне да имају на руци, како не би правили грешке у скупштини. Потребно је покупити стартер поступак од параметара расположивог аутомобила. Што је веће, теже и моћније, то је јачи и снажнији изабрани електромотор за ову сврху.

Да би побољшали ефикасност склопа, помоћу електромотора, у комбинацији са планетарном брзином. Потребно му је минимална количина енергије која ствара значајну продуктивност.

Процедура склапања механизма

Мајстори који праве уређај за вучу покушавају да оријентишу будући производ што је више могуће за њихове потребе. У овом случају, агрегати се формирају са високом маржом сигурности, а материјали се бирају према истом правилу.

како направити витло од стартера својим рукама

Ако је на располагању цео потребан скуп елемената и компонената, склоп не траје више од 2-3 сата, након чега можете наставити тестирање на терену. Традиционално, задржава се централни део бубња, држећи кабл.

Важно је знати да у недостатку готовог бубња за сопствену производњу потребна вам је цев са дебелим зидовима и пар великих металних палачинки за завршне зубе одрезане од лимова дебљине 4-5 мм.

"Образи" се лагано заварују на завојницу тако да постоји место са једне стране за причвршћивање погонске опреме на бубњу. Кроз то се ротација преноси са електромотора. Ако постоји планетарна опрема са стартером, задатак је поједностављен, иначе је неопходно посебно тражити редукцију.

Препоручљиво је одабрати мале брзине у величини, тако да се укупни дизајн уклапа у сопствени уски оквир и на браник СУВ-а. Посебну пажњу треба обратити на ожичење каблова који напајају напон стартеру. Све жице су причвршћене што даље од ротирајућих или покретних делова, тако да се не оштећују током рада витла.

Могућности инсталације

Пре него што инсталирате домаћи дизајн на машини, потребно је да се припремите за поуздану платформу. У савременим аутомобилима, традиционално се поставља пластични браник који није дизајниран за нови чвор. Потребно је унапред формирати електро платформу, сигурно фиксираним оквиром или тијелом изабраног аутомобила.

Као платформа, дозвољено је коришћење пресованог челичног лима не мање од 4-5 мм, који ће бити причвршћен са неколико вијака на рам. Препоручује се кориштење матицних кључева или игле да би се спречило одмотање. Навој мора бити најмање 8-10 мм.

Такође погледајте: Како покупити акустику у аутомобилу

Чим се заврши рад на уградњи механичког дела, почиње инсталација електричног система. Руковање кабалима се може изводити из кабине. Постоји и дугме које је одговорно за покретање / заустављање система. Кабл мора издржати струју до 10 А.

Тестирање система

Пожељно је користити ожичење са пресеком пречника најмање 2,5 мм у операцији витла. Овај приступ ће осигурати стабилно снабдевање струје без губитка. На батерији је пожељно користити не стационарне везе, већ крокодилске одеће за одјећу. Прекидач је доведен на погодно место, али без њега морате стално да се пењете испод поклопца и пребаците или баците контакте на батерију.

колико је самопроизведен стартерски ланац

У процесу тестирања вреди се надгледати не само квалитетом израде због недостатка повратне силе и изобличења, већ и снаге фиксације целе структуре на свом мјесту. Током првог тестирања не би требало да покреће напетост на максималном оптерећењу.

У првом тесту, пожељно је повући аутомобил на равну површину. Ово ће пружити могућност да се идентификују неке грешке које су настале током процеса монтаже. Само ако је такав тест успешан, вриједи се преселити у сљедећу фазу - аутомобил са максималним оптерећењем са пуном опремом. Ово ће идентификовати могуће проблеме који могу настати у стварним условима.

Важно је знати да ли возач поставља моћан витло, онда морате водити рачуна о инсталирању моћне батерије или присуству друге батерије.

Дуг и непрекидан рад

Треба имати на уму да се машина може утоварити на различите начине, тако да не користите конопац као конопац за вучу, чак и ако се чини да је јако јак да се пробије. Врело је вредно намотати челични коноп који може издржати аутомобиле. Параметри у којима се кабл преломи могу се наћи у упутствима за употребу. Не би требало да изаберете превише дебео конопац или сувише танак. Његови параметри требају бити што је могуће ближи масе аутомобила.

Потребно је водити рачуна о механизму и извршити благовремено одржавање њених компоненти. Важно је редовно чистити од прљавштине и остатака који се акумулирају на подигнутим местима.

Током рада, витло треба да ради са максималним оптерећењем не више од 15-20 секунди. Затим, потребан је одмор од пола минута. Могуће је помоћи механизму у таквој ситуацији уклањањем свих ствари и путника из ње. Ова правила ће продужити живот механизма.

LEAVE ANSWER