Власници аутомобила који желе да одвоје свој "гвоздени коњ" од сиве масе аутомобила сличних ономе, често размишљају о тунингу. Овај процес може имати неколико опција:

1. Екстерно подешавање - је да промени изглед аутомобила. Ово може бити инсталација спортских сукња (одбојници, прагови, спојлери, итд.), Тонирање и лепљење винила. Као резултат, уобичајени ВАЗ ће изгледати као Мусцле Цар или ВРС аутомобил, али и даље возити као Зхигули.
2. Прецизност ентеријера - је посао за трансформацију путничког простора. Постоји и неограничен простор за фантазију: можете повући сједишта, вратне картице, замијенити волан, прекидаче, ручке, уградити свјетла итд. У принципу можете учинити било који аутомобил што удобнијим за себе, било би вријеме и новац.
3. И коначно, подешавамо технички део машине. Ово је префињеност мотора, суспензије, преноса и издувног система аутомобила. Подизање таквих побољшања власници аутомобила остварују један циљ - да ваш аутомобил буде бржи и пријатнији за вожњу. А ако су такве врсте унутрашњег подешавања као што је рафинирање мотора сложене и прилично скупе, а онда додавање неколико коњских снага, инсталирање модификованог система издувних гасова, неће бити тешко.

Содержание

• 1 Где да започнем
• 2 Да ли је смисла заменити пригушивач на предњем току
  • 2.1 Предности
  • 2.2 Недостаци
• 3 Производња директног тока
  • 3.1 Производња стандардног пригушивача
  • 3.2 Делаем напредни ток из нуле
• 4 Изолација буке
• 5 Остварујемо жељени звук
• 6 Резултати

Где да започнем

Лине Силенцер

Истовремена промена путничког простора, тела и техничког дела аутомобила је прилично проблематична и скупа занимања, јер, највероватније, нећете управљати без помоћи стручњака. Поред тога, уколико имате један аутомобил, онда постоји ризик да постанете пешак на прилично неодређено време, јер осим новца, укупно побољшање аутомобила захтева и пуно времена. Зато саветујемо вам да корак по корак креирате и почнете са нечим. На пример, са изменом издувног система аутомобила.

Да ли је смисла заменити пригушивач на предњем току

Као иу сваком процесу, приликом замене стандардног пригушивача са кућним равнима, постоје и предности и мане.

Предности

1. Промените звук издувних гасова. Многи возачи постављају напред напред само због моћног звука, привлачећи ставове других и застрашујуће пензионере. Сада можете чак и посебно подићи звук звука, који ће вам се више допасти.
2. Повећање снаге. Не буди превише разочарана - без озбиљних промена мотора, повећање броја "коња" тешко ће бити приметно током свакодневне вожње, иако ће мотор "дишити" мало лакше.

Такође погледајте: Прављење браве за електрични магнет

Недостаци

1. Неправилно уграђени издувни звук не може само да омета друге, већ и узнемирава возача, нарочито на дугим путовањима. У овом случају, главна ствар није претеривање и приступање процесу постављања тона звука изузетно одговорно.
2. Вибрације Са растућим оптерећењем на издувном систему повећаваће се и ниво вибрација. Дакле, мало је вероватно да ћете моћи да управљате без додатне изолације вибрација. Ово је питање елементарног комфора - чак и најочекиванији љубитељ тунинга неће бити у бучном, али и даље непрекидном тресењу аутомобила.
3. Потрошња горива. Аутомобил може почети да троши више горива, због барем мало повећања снаге.

Производња директног тока

Если вы все обдумали и недостатки такого глушителя вас не смущают, предлагаем вашему вниманию несколько способов как сделать директни проток.

Производња стандардног пригушивача

Скините пригушивач из аутомобила

Исеците пригушивач

Ми извадимо из пригушивача "унутра"

Прављење резова у цеви

Одсечили смо стари "реп" издувне цеви и заварили нови на свом месту

Сви елементи заваравамо у једну структуру.

За производњу припремићемо такве материјале и алате:

• цев одговарајућег пречника;
• апарат за заваривање;
• Бугарски;
• металне клешта за посуђе (од 50 до 100 комада).

Дакле, почнимо:

1. Ми разбацујемо стандардни пригушивач из аутомобила, након чега смо изрезали комад метала са млином тако да је погодно добити све "пуњење" из ње.
2. У цеви направимо резове "херрингбоне" или направимо велики број рупа (у овом случају, корисније и бушилице).
3. Одсечили смо стари "реп", а на његовом месту смо заварили нову, мало дуже.
4. Попуните читав простор око цеви помоћу умиваоника, заварите комад метала у старо место. То је све - напредни ток је спреман. Да би се добио бољи визуелни ефекат, пригушивач се може осликати.

Као резултат, имамо директни пригушивач који се споља не разликује од стандарда. Осим тога, звук таквог пригушивача у кабини се чује тек након 2-3 хиљаде обртаја мотора, тако да се на дугим путовањима неће мешати.

Погледајте и: Инсталација предгрејача мотора 220В

Делаем напредни ток из нуле

За ову производну варијанту пригушивача, морате се окренути окретачу, од кога морате наручити перфорирану цев дужине 42 цм и пар прирубница за цеви (130 мм). Цев се израђује од плочице дебљине 2 мм. Одређена перфорирана цев је омотана ватросталним материјалом како би се спречило спаљивање стаклене вуне, која је постављена на врху. Заварену конструкцију заваравамо телом (цев пречника 130 мм). Најједноставнија домаћа ко-струја је спремна! По жељи, може се обојити.

Наручујемо од перфориране цеви и пар прирубница

Цев од ветра са материјалом отпорним на топлоту

Израдимо минералну вуну између цеви и тела

Заваравамо дизајн

Изолација буке

Додатну звучну изолацију можете направити директним протоком. Да бисмо то учинили, набављамо ватроотпорни материјал за изолацију буке и обмотавамо наш пригушивач с њим. После овога, препоручује се заваривање конструкције одозго са листом од нерђајућег челика. Дебљина лима мора бити већа од 5 мм. Таква додатна изолација ће помоћи у смањењу неугодности приликом вожње.

Остварујемо жељени звук

Већина оних који инсталирају директни пригушивач желе да добију управо низак бас звук издувних гасова. Да бисте то урадили, морате проучити мало теорије: мањи је пречник издувне цеви, мање мотора издувних гасова по јединици времена се уклања из мотора, а тиши звук. Снага мотора такође се смањује. Да бисте остварили тај волуменски бас звук, за који сте започели цео ремаке издувног система, потребно је повећати пречник издувне цеви. Као резултат тога, издувак се брже излази и звук постаје снажнији.

Резултати

Треба запамтити да ће скупљи и софистицирани модерни аутомобили захтевати озбиљније трошкове материјала и времена за измену. Поред тога, не би требало занемарити равнотежу између звука предњег протока и звучне изолације. Ако приступите процесу одговорно, добићете не само естетско задовољство и понос у резултату ваших напора, али нећете бити непријатан за остале возаче и пешаке. Сретно у будућим изменама!