Гасна опрема за аутомобил (ХБО) је додатни систем у возилу, што омогућава снабдевање електране не само течним горивом, како произвођач предвидја, већ и ради на трошку гаса. Један од разлога за уградњу гасне опреме је позитиван економски ефекат. Имајући у виду чињеницу да цене бензина и дизел горива брзо расте, возачи често одлучују да стављају гас на аутомобил.

Инсталирањем ХБО-а на аутомобилима можете смањити потрошњу горива до 20% ако је изабрана само опрема за квалитет. На ауто тржишту можемо да упознамо гасну опрему различитих произвођача, али цена не одговара увек квалитету робе. Различите врсте течног гаса као што су природни гас (метан) и нафта (мешавина бутан-пропан) дјелују као плинско гориво.

Од којих врста горива у аутомобилу се користи, и какав тип мотора има аутомобил, аутомобили ће се претворити у транспорт гас-цилиндара. Подијељен је у следеће групе:

• једнократно гориво;
• двоструко гориво за само-храњење једног горива у машинској јединици;
• двоструки гасни дизел мотори, тј. две врсте горива (гас и дизел) истовремено се ињектирају истовремено.

Свака од ових технологија за пуњење горива има своје специфичности, али не искључује заједничке карактеристике. Анализирајући по фазама, ХБО систем емитује факторе као што је "генерација". Постоји пет генерација ХБО-а. Гасна опрема Четврта генерација - једна од најекономичнијих. Такође се одликује лаким радом и добром компатибилношћу са руским гасом. У присуству четврте генерације, пета за нашу земљу се не уклапа у неке параметре. Разлика је у систему убризгавања: у Квартету, гас се дистрибуира у засебне цилиндре, генерација В шаље гас у течној форми директно на мотор мотора.

Содержание

• 1 И опрема за производњу гаса
• 2 IПрва генерација гаса
• 3 IIПрва генерација гаса
• 4 ИВ генерација гасне опреме
• 5 В генерација гасне опреме
• 6 Да ли је потребно ставити ХБО
• 7 Како инсталирати гасну опрему на сам ауто
• 8 Постављање гасне инсталације
• 9 Одржавање гасне опреме за аутомобиле
• 10 Колико често МОТ пролази?

Прва генерација гаса

Све информације о овом систему постављене су за карбуратор и аутомобиле за убризгавање, са системом за убризгавање горива. Основа његовог рада лежи у вакуумској контроли довода горива, механичког дозатора.

Предности прве генерације:

• једноставна структура у механизму система;
• разумна цена;
• прихватљивост употребе на начинима транспорта са јединицом за ињектирање;
• ниска цена горива.

Недостатак прве генерације: у великим мразима захтева пренос на паралелно гориво.

IПрва генерација гаса

Принцип рада је заснован на раду електронског небулизатора који се сарађује са сензором кисеоника.

Предности ИИ генерације:

• једноставна структура у механизму система;
• мање потрошње горива у поређењу са првом генерацијом;
• ниска цена горива.

Мане ИИ генерације:

• повећана потражња за потрошњом гаса, у поређењу са бензином;
• током великих мраза захтева претварање у паралелно гориво;
• Не постоји могућност механичког пребацивања између бензина и гаса.

IIПрва генерација гаса

Предности ИИИ генерације:

• још мање горива је потребно у поређењу са другом генерацијом;
• ниски трошкови горива.

Мане треће генерације:

• прилично висок трошак опреме;
• током великих мраза захтева претварање у паралелно гориво;
• не постоји могућност механичког пребацивања између бензина и гаса;
• повећана потражња за потрошњом гаса, у поређењу са бензином.

IВ генерација гасне опреме

ХБО ове генерације, обавља свој посао методичким убризгавањем горива, захваљујући електричним магнетним атомизаторима гаса. Гасни дифузори се налазе на колектору, близу улазног вентила, попут треће генерације.

Предности ИВ генерације:

• мање потрошње горива, у поређењу са трећом генерацијом;
• существует могућност аутоматског преласка између бензина и гаса;
• ниски трошкови горива.

Недостаци ИВ генерације:

• висока цена комплета;
• у случају значајних мраза, неопходна је обавезна прелазак на течно уље за гориво;
• искључена је компатибилност са моторима машина које користе ињектирање горива директно у цилиндар;
• прецењена потреба за потрошњом гаса, у поређењу са бензином.

Такође погледајте: Како направити аутомобилску антену својим рукама

Због електричних магнетних гасних атомизатора, овај систем обезбеђује паралелно и методично ослобађање ињектирања гаса. Рад гасних електромагнетних прскалица одређује се помоћу јединице за контролу гаса.

В генерација гасне опреме

У сваком цилиндру мотора, гас улази у течност, што је главна разлика пете генерације од осталих четири варијанте. Гасна пумпа је укључена у комплет за конвенционални мотор, који у свом систему за гориво дестилује течни гас у рампу гаса, чиме ствара неопходан редовни притисак испред прскалица.

Предности генерације В:

• могућност покретања мотора на гориво на високим мразима;
• могућност аутоматског преласка између бензина и гаса;
• ниски трошкови горива.

Слабости В генерације:

• високи трошкови опреме;
• скоро немогуће поправити;
• високи захтеви за квалитет гаса.

Да бисте инсталирали ХБО, не морате да правите никакве промене у механизму вашег возила. Гасна опрема на аутомобилу је додатна алтернатива гориву, која се увек може напустити и вратити се на мотор моно-горива.

Главна промена у дизајну са ХБО-ом је електрични магнетни вентил, који је уграђен у линију за гориво, како би могао да искључи снабдевање гасом. Повећавајући укупни ход аутомобила, вентил независно одлази за испоруку горива мотору аутомобила, што је његова предност.

Позитивни аспекти ХБО:

1. Висока профитабилност.
2. Издувне емисије загађујућих материја значајно су смањене, јер је заштићено од животне средине.
3. Побољшава перформансе мотора. Мотор је тиши и траје дуже.
4. Повећава резерве снаге машине. Аутоматски се преноси из једне врсте горива у другу, чиме се повећава растојање без пуњења горива.
5. Могућност коришћења гаса и бензина.
6. Непрекидна операција.

Негативни тренутци гасне опреме:

1. Потрошња горива се повећава за око 20%, али морате узети у обзир да је бензин скупљи од гаса.
2. Нису јефтини трошкови уградње. Једнократна накнада је прилично велика и не може се подијелити на неколико плаћања.
3. Обавезно спровођење редовног техничког прегледа. Такав минус се може сматрати занемарљивим, јер возач контролише сопствени аутомобил за сопствену сигурност.
4. Маса возила се повећава.
5. Резервни точак се мора носити у пртљажнику аутомобила.

Да ли је потребно ставити ХБО

Систем се оправдава у неколико случајева. На пример, ако имате честе излете, ауто, који ће бити у гаражи, неће се брзо оправдати. Ако у блиској будућности не очекујете куповину новог аутомобила, онда је потребан и систем. Ако се гарантни период аутомобила заврши, систем ће се разумети. И коначно, систем је оправдан у случајевима када је потрошња мотора око 10 литара бензина на 100 километара, тек након што се пребаци на систем за снабдевање гасом.

Како инсталирати гасну опрему на сам ауто

Инсталирање гаса на аутомобилу независно захтијева одређено искуство и знање о демонтирању и поправци аутомобила. Прије уградње плина на аутомобил потребно је пажљиво проучити процес уградње плинске опреме.

Размотрите главне задатке поступка и покушајте да идентификујете сва сложена питања која проистичу у процесу склапања опреме:

1. Изаберите потребан комплет за инсталацију. На тржишту продаје постоје понуде различитих произвођача, али је боље обратити пажњу на познате брендове, са њима је мање проблема током инсталације и каснијег рада.
2. Одредите локацију за уградњу сензора притиска (мењач). Ако се појави потреба за монтажу рупа за претварање притиска, морају се машински процесирати. Мора се фиксирати на приступачном месту, како би се додатно олакшало одржавање.
3. Ако је електронска опрема укључена у пакет, неопходно је одредити место његове инсталације. У електронској контролној јединици постоје посебне микровезнице, као и уграђени програми, захваљујући којима је могуће прилагодити рад свих гасних уређаја. Свако оштећење електронске управљачке јединице утиче на рад електричног напајања, мењача и издувног система.
4. Правилно причврстите прскалице за гас (млазнице). Њихов задатак је благовремено снабдевање расутог гаса на блок цилиндра.
5. Креирајте рупе у рампи за рукав (у возилима са карбураторским мотором, бушење се врши у телу карбуратора) Пре бушења рампе, боље је уклонити, како би избегли чипове унутра. Рупе треба да буду ближе млазницама за гориво.
6. Правилно дистрибуирати жице од електронске управљачке јединице до сензора, гасних дифузора и дугмета у кабини аутомобила. Рад ће се сматрати квалитетним ако се електрична жица не спусти. Сви тролови морају бити повезани са месинганим терминалима и изоловати са таложењем. Важно је посматрати правилан поларитет.
7. Постављање цилиндра, вентила и дизајна за пуњење. По правилу се уграђују на место где се резервни точак налази испод задњег седишта и испод дна пртљажника. Место за јединицу за гориво може се налазити на поклопцу резервоара или на задњем крилу аутомобила. Избор на захтев власника аутомобила.
8. Полагање гасовода. За уградњу гасне опреме користе се бакрени и термопластични аутопутеви. Други су отпорнији на корозију. Гасовод се изводи на дну, где се кочница цевовода и системи горива.

Гасна опрема на машини у овој фази може се сматрати комплетном.

Постављање гасне инсталације

Прво што треба урадити је да попуните цилиндар гасом. Употребом раствора сапуна проверите све прикључке цеви за цурење, под притиском.

Погледајте и: Наруквице против скидања на точковима аутомобила

Ручно подешавање се врши само у првој генерацији ХБО-а. У присуству електронске контролне јединице, регулација система се врши помоћу софтвера који се појединачно склопи на рачунар.

Одржавање гасне опреме за аутомобиле

Шта је укључено у одржавање гасне опреме за аутомобиле:

1. Дијагноза система управљања опремом, због чега су идентификовани сви његови индекси рада.
2. Правовремена замена филтера за течност и пара.
3. Прскалице за испирање гасова - ако софтвер открије ову потребу.
4. Испитивање система за стезање.

Не заборавите, сви добијени коначни резултати о чињеници одржавања, назначите у сервисној књизи. Ово је примјер поступка одржавања ХБО генерације ИВ, за друге генерације раније, процес се може разликовати.

Колико често МОТ пролази?

Од инсталације гасне опреме, одржавање треба обављати редовно након сваких 10 хиљада километара. Једном годишње, пре доласка мраза, требало би да прегледате цео гасни систем. Књига одржавања ће вам дати потпуну листу препорука.

Сертификација и испитивање гасних цилиндара мора се одржавати 1 пут у року од 24 месеца. Оне са уграђеном опремом за метан, сертификацију и сертификацију треба обавити - 1 пут за 60 месеци. Провера се одвија на одређеним овлашћеним тачкама. Провера потврде врши:

• визуелни преглед;
• хидраулички тест;
• пнеуматски тест;
• резултат теста.

Цилиндар се сматра неисправним ако: постоје празнине у местима заварених спојева, чипова на површини гасног цилиндра. Такође, цилиндар је неприкладан ако су локације оштећења јасно идентификоване физичким утјецајем. И, коначно, цилиндар је неисправан ако се открију трагови корозивног оштећења, чија дебљина износи 10% укупне дубине зида цилиндра.

Повећање животног века омогућава вам да контролишете потрошњу коришћеног горива, као и да обезбедите безбедност себе и ваших путника од цурења гаса. Ако се користи смеша бутан-пропан, неопходно је користити одређено моторно уље. Затим стварно осећате све позитивне аспекте коришћења гасне инсталације.