Величина премије осигурања за различите возаче у систему обавезног осигурања варира. На израчунату вриједност утиче посебан бонус-малус коефицијент. Његов параметар у одређеним случајевима даје прилику да добије одличан попуст приликом куповине ОСАГО-а. У овом чланку детаљно ћемо погледати шта је МСЦ у ОСАГО-у.

Содержание

• 1 Основни концепти
• 2 Схема рејтинга
• 3 Применљива правила
• 4 Одређивање тренутног односа
• 5 класа концепта
• 6 Неколико возача
• 7 Потврда политике класе

Основни концепти

Цивилну одговорност аутомобила строго регулише држава. Међутим, осигурање као врста пословања односи се на комерцијалне производе, па се приликом продаје политика користе различите маркетиншке методе. Најчешће, то укључује подстицајне системе, што доводи до профита на свим странама процеса:

• власници аутомобила који возе своја возила;
• држава која развија правила односа;
• комерцијалне компаније које се баве осигурањем.

Искусни мотористи су упознали скраћеницу КБМ-а, у вези са осигурањем. Мање искусни власници аутомобила требало би да се упознају са концептом.

У овом контексту, КБМ је концепт Бонус-Малус система који потиче из европске праксе. Буквални превод са латиничког језика означава: Систем је лош. Сходно томе, сервис је дизајниран да охрабри и казни возаче за квалитет вожње. Што дуже искуство има проблема, мање ће морати да плати сваки пут за регистрацију политике.

Перед тем како сазнати своју КБМ (бонус-малус класу), необходимо учесть определенные финансовые и юридические особенности, которые сопровождают взаимоотношения участников. Сюда относится:

• коефицијент се односи на одређеног возача, без обзира на то какав аутомобил тренутно вози;
• Како се МСЦ обрачунава годишње, важно је да између периода плаћања за политику треба да буде период од највише годину дана
• МСЦ индикатор се приказује без обзира на промену осигурања;
• у случају несреће у којој је осигураник кривац, а поступак утврђује саобраћајни инспектор, тренутни однос ће бити изгубљен, а цена накнадне политике ће се повећати за 50%.

Као резултат примјене методологије формирају се сљедећи позитивни фактори:

• држава има нижу стопу незгоде на путу;
• смањује се трошкови осигурања грађана;
• осигуравајућа друштва повећавају профит због мањег броја плаћања.

Схема рејтинга

У развоју система подстицајног осигурања користи се одређена техника која се може поново проверити од стране власника аутомобила. У односу на обавезни аутоцитизен, пре него што проверите ОСАГО бонус-малус, вреди читати дефиниције:

• МСЦ је систем рејтинга у којем се могу додати или одузети бодови узети у обзир групу ризика возача, као и степен вештине његове вожње у претходном периоду;
• систем примењује плутајући коефицијент за одређивање вредности политике, док је основа за израчунавање историје осигурања и почетни подаци о осигураном ризику.

Што је сигурније за осигуравајуће друштво, параметри возача и група ризика којој припада, јефтиније ће бити ауто-грађанин.

Тренутна правила

Према тренутној тренутној методологији за утврђивање КБМ која се користи за израчунавање, резултат је два типа:

• Боостер. У присуству несрећа у ранијим периодима осигурања, када је инцидент добио обавештење.
• У реду Раније није било службених несрећа због кривице возача.

На дигиталном приказу ове чињенице имају следећи облик:

• у почетку осигураника која се пријављује на компанију за политику додјељује се коефицијенту једнаком 1;
• сваке године, дужина услуге за дату КБМ смањује се вожњом без несреће, што погађа ОСАГО попуст;
• најмања дозвољена вредност, коју бонус-малус може одговарати, је 0,5, што омогућава возачу да купи ОСАГО за свега 50% своје вредности, у складу са свим правилима;
• обично, минимална дозвољена вриједност КБМ-а су безгрешни возачи са продуктивним искуством од 10 година који нису поднели захтев за плаћање по политици;
• у случају несреће због кривице осигураног возача попуст је накупљен током неколико година и отказан је;
• Највећи могући коефицијент бонус-малуса који је законски могућ је вредност од 2,45 када се купи ЦТП након несреће.

Погледајте и: Шта ће се десити ако не плаћате таксу за превоз

Одређивање тренутног односа

Према важећем законодавству, оператери тржишта осигурања нису присиљени у обавезне ауто-грађанске политике како би указали на вриједност МСЦ-а. Међутим, одређене компаније захтевају од својих запослених да унесу параметар. Да бисте то урадили, користите следећа поља:

• у присуству ограниченог документа, вредност се поставља у близини личних података (имена) грађана;
• у одсуству границе, параметар се уноси у поље са посебним ознакама.

Без обзира на врсту ОСАГО, важећи КБМ је назначен у попуњеној апликацији која се завршава када правите или настављате уговорне односе са осигуравајућим друштвом.

Концепт класе

У овим условима се користи одређена терминологија, захваљујући којој су представљени појмови класе возача и ОСАГО класе осигурања, што то значи, што ћемо сазнати даље. Класа вожње се користи за израчунавање трошкова политике. Цена документа укључује неколико параметара:

• Регион. За сваку појединачну област боравка, осигуравајућа друштва имају своју статистику о несрећама.
• Линеуп Аутомобили су класификовани по типу и бренду, који најчешће завршавају у саобраћајним несрећама.
• Тип возила. У зависности од типа возила користи се одређена брзина.
• Старост Класификацији утјече старост возача и његово активно искуство вожње.
• Фаилсафе. Овај период такође утиче на класу осигурања возача.

За класификацију возача у овом систему и полу дозне класе се користе. Прва два су "М" и "0", а даље од "1" до "13". За сваку од класа израчунава се лични КБМ, који се, захваљујући комбинацији позитивних знакова, може смањити годишње за 5%. Пошто је трећа класа почетно додијељена почетницима према тренутној градацији, његов коефицијент је 1. У четвртом разреду, означеном "4", коефицијент се смањује за 5% и одговара вриједности од 0.95. Пета група има ознаку "5" и додељује се након две године безбједне вожње са коефицијентом од 0,9, итд.

Најмања класа је "М". Досегање коефицијента на овој позицији је 2,45, што је за 145% више од стандардних трошкова осигурања. Возачи који су у року од једне године добили осигурање од најмање четири накнаде спадају у ову класификацију.

Важно је! Смањење трошкова ЦТП-политике увек се дешава постепено, а компанија може повећати своју цену једном.

Возачи имају прилику да провере КБМ ОСАГО на основу ПЦА. Виртуелни ресурс је креиран уз помоћ Руске уније моторних осигуравача. Можете доћи до странице калкулатора преко везе: аутоинс.ру. За информације, морате доставити следеће личне податке:

• број возачке дозволе;
• лични ФОИ;
• датум рођења.

Наша страница вам омогућава да научите класе возача за ОСАГО онлине. Ово помаже да пратите све доступне историје осигурања, без обзира на протекле уговоре закључене са различитим осигуравајућим друштвима. Виртуелни ресурс аутомобила осигуравача минимизира могућности манипулације комерцијалним осигуравајућим друштвима о успостављању тренутних фактора бонуса и малуса.

Да бисте утврдили сопствену класу, довољно је знати возачко искуство и износ осигурања. С обзиром на то да је приликом почетног стицања права додијељена трећа класа, лако се утврђује тренутна вриједност кориштењем табеле.

На пример, када сте дошли у осигуравајуће предузеће са петогодишњим искуством у вожњи без удеса, можете рачунати на коефицијент од 0,75. Ако у наредној години компанија плаћа неки износ, а следеће године, према колони 4 осмог разреда, пребаците се на нижу петину. Истовремено, коефицијент ће се повећати на 0,9. Са наставком непрестане вожње следеће године можемо очекивати смањење коефицијента на 0,7 и прелазак на девети разред.

Такође погледајте: Картицу возача тахографа: где да стигнете

Најгора опција у свим ситуацијама је 4 плаћања годишње. У сваком случају, таква мера смањује возача у класи осигуравача на нивоу "М".

Специјалисти осигуравајућих друштава идентификују неколико типова КБМ приликом регистрације ЦТП-а:

• Почетни. Овај параметар одговара вриједности којом се први пут пријављујете код одређене осигуравајуће компаније или сте напустили другог специјалисте.
• Заштићено. Параметар се користи у одређеним тешким ситуацијама и везан је за власника возила.
• Вожња. Лични коефицијент додељен сваком возачу, утврђен на пријему више особа за вођење возила.
• Процењено. Најкомплетнији коефицијент добијен након свих прорачуна. Она је директно у корелацији са додељеном класом и појављује се у формирању крајњег трошка политике. Возач добија ову вредност када користи скоро све онлине калкулаторе.

Неколико возача

Законодавство дозвољава формулацију ограничене политике у којој се могу унети неколико возача. Сличан случај има и одређене формалности:

• прорачун се заснива на одређеној особи, а коефицијент се одређује појединачно;
• вредност премије у корист осигуравајућих друштава врши се по највећем параметру свих особа уписаног у документу, на примјер, ако постоји попуст од 20% а други попуст од 30%, укупни однос ће бити само 0,8, али лични коефицијенти у бази података удружења осигураника остају појединачни
• обрачун вишеструког фактора утврђен у корист починитеља несреће се примјењује искључиво на једну особу која је извршила несрећу.

Морате знати да осигуравајућа друштва у већини случајева одобравају одлуку питања на лицу мјеста од стране учесника догађаја у случају несреће. Стога, не утиче на континуитет добијања КБМ. Често се то зове франшизни ефекат.

Потврда политике класе

Процес потврђивања класе коју возач добија на систему аутоматског осигурања врши се на неколико начина. Свака од њих зависи од тренутне ситуације:

• Осигуравајућа кућа остаје иста. Власник аутомобила често добија најбржи и тачнији резултат у таквом случају. Довољно је да специјалиста попуњава политику којом ће потврдити тренутне информације са унутрашњом бизнис базом података о доступности плаћања током трајања уговора. Ако нема проблема, онда је додељена следећа класа.
• Осигуравајућа компанија се мења. Параметар попуста се додељује након провере информација на ПЦА виртуалном ресурсу. Неопходно је узети у обзир да овај метод није увијек повољан јер се претходни стручњак осигуравајућег друштва може погрешно уписати или уопште не уносити податке о закљученој политици. Ова ставка мора бити благовремено надгледана када направите нови уговор.
• Нови уговор. Чак и ако возач има вишегодишње професионално искуство, то није разлог да му се додели унапријед смањени коефицијент са стопом мања од једне. При израчунавању узима се у обзир само искуство осигурања у обради таквих уговора.

Власници аутомобила могу имати спор око старијих или класа. У таквом случају, потребно је писати у писаној форми једном од канцеларија Руске уније ауто осигурања. У овом случају, најбољи доказ ће бити документарна копија која потврђује ваше искуство. Такав документ може бити претходна политика. У одсуству одговора на жалбу и неизвршење преплаћених средстава, морате се обратити Федералној служби за финансијске тржишта.