Мотор је главни чвор у аутомобилу и често не ради пуно снаге. Проблеми повезани са губитком моћи уређаја - чест случај. Често узрок нестабилног рада погонске јединице лежи у смањењу компресије. Ако не почнете "технички третман" на време, последице могу бити озбиљне. Зашто нема компресије у мотору, како се мери и шта треба радити када су очитавања у цилиндрима агрегата различита? Покушајмо заједно да разумемо ово питање.

Содержание

• 1 Узроци слабе компресије
• 2 Поуздан асистент је неопходан
• 3 Мере - редослед рада
• 4 Решите проблем
• 5 У закључку

Узроци слабе компресије

Коцкасти клипови и прстенови могу проузроковати нестајање компресије

У првој фази је потребно открити шта је могло изазвати појаву таквог кварова. Дугогодишње практично искуство у раду мотора показује да се у одређеним околностима може десити различита компресија, као и његово одсуство:

• мали метални чипови креирани унутар цилиндара током рада мотора могу проузроковати огреботине на површини цилиндара и довести до смањења компресије;
• запаљива заптивка испод главе блока може проузроковати цурење цилиндричног клипа вентила;
• пукотина у блок цилиндра, на пример, од прегревања мотора;
• цурење вентила може бити узроковано паљењем, неправилним подешавањем (нема празнине између вентила и брегасте осовине, а вентил се не може потпуно затворити) или формирање угљеника / кокса на његовој горњој површини;
• Коксање клипних прстенова може бити узроковано неблаговременом заменом уља или чак дизајном карактеристике мотора;
• природно хабање површине цилиндра и повећање размака између његове површине и клипа;
• Лоша горива и мазива такође могу довести до кочења мотора и превременог отказа.

Поуздан асистент је неопходан

Уређај, за мерење индикација, назива се компресометар. Доступно у различитим варијацијама. Може се користити једнако ефикасно и за бензинске и дизел моторе. Компресометар је опремљен додатним млазницама и адаптерима, уз помоћ којих успјешно мјери на различитим погонским агрегатима.

Компресометар се користи за мерење притиска у цилиндрима.

Мере - редослед рада

За верификацију, требат ћете:

• батерија у радном стању;
• кључ свијежа;
• компресометар за мерење и читање.

Погледајте и: Које је најбоље моторно уље за зиму?

Пре него што проверите, морате покренути јединицу за напајање, јер се сви радови раде на врућем моторнику. Следеће:

• Након искључивања мотора, испразнићемо свијеће, уграђујемо компресорски манометар у рупу свеће;
• помоћник у колима, притискајући педалу за гас до краја, држи је у том положају од 5 до 10 секунди;
• поправљамо очитавање мерача притиска и поновимо поступак са другим цилиндрима.

Если по завершении проверки результаты существенно разнятся, или компресија цилиндра мотора меньше 10 бар (даже в одном из них), необходимо выяснить причину, по которой возникла проблема. Для этого делаем следующее: заливаем 10 куб. см. моторного масла в цилиндр, проводим замеры. Если показатели, после повторных замеров, остаются на том же уровне, возможно, что всё дело в клапанах. Зажатые регулируем, а прогоревшие клапана заменяем новыми. Если компрессия поднялась, то проблема кроется в изношенности колец.

Решите проблем

Можете покушати да вратите компресију у мотор тако што ћете очистити вентиле.

Ако у мотору нема компресије, узроци ове појаве могу бити другачији. Наравно, поставља се питање: да ли је могуће некако елиминисати проблем? Предложени метод не даје 100% поузданост. Иако је у пракси то врло ефикасан метод, посебно када је у питању појављивање прстенова.

Па, хајде да започнемо. За чишћење вентила потребан је течност. Уклањањем свећа, сипајте 50 грама у рупу у цилиндру, у којем је пронађена грешка. Остављамо аутомобил само 12 сати, након чега је потребно да померите јединицу за чишћење свећица, подесите прозоре и, на крају, причврстите свећице на своје место.

Ми излазимо из града. Са брзином од 120 км / х возимо 20-30 км. Урадимо неку врсту тестне трке. После тога вршимо мерења. Ако су очитавања остала на истом нивоу, онда је пут исти - на станицу за аутомобиле. Комплекс дијагностичких радова је неопходан. Замена главе цилиндра или ремонт струје није искључена.

Такође погледајте: Начини повећања снаге мотора

У закључку

Брига и одржавање мотора - неопходност и обавеза власника возила. Мотор мора радити глатко и ефикасно у свим ситуацијама и временским условима. Да би то учинили, неопходно је проводити периодичну инспекцију јединице за напајање, без чекања на појаву кварова у свом раду. Онда можете избјећи многе проблеме на чекању моториста на путу.