Колико је пријатно, када аутомобил не захтева пажњу, мотор ради јасно и равномерно, аутомобил слуша управљач, а суспензија не куца и пружа удобност. Такав аутомобил је згодан и сигуран. А сада, особа загреје свој аутомобил и креће се до одредјене дестинације користећи уобичајену руту, када одједном кочи, чује оштар, ушушкани потресак који долази од негде у подручју точкова. Власник аутомобила одмах покушава да схвати у паници зашто кочнице на пиштољу пишу.

Али да ли је цреакинг стварно опасан колико је сликан? Узимамо храброст и покушавамо да сазнамо разлоге за кочење аутомобила. И, истовремено, да одговорите, да ли је кочење опасних?

Содержание

• 1 Зашто шупље?
• 2 Скуеак Соурце - вибрације
• 3 тренинга
• 4 Проблем сензора
• 5 Време

Зашто су скривене?

Грешка при слабом квалитету кочних јастука се јавља само у 30% случајева.

Најчешћа заблуда возача у области знања о кочионом систему - извор звиждука при кочењу. А починиоци овога нису само неквалификоване шпекулације неискусних моториста, већ често и "реченица" наметнута на сервисним станицама: "Кочница кочнице - хабање кочне плочице". Осим тога, образац после такве "реченице" биће недвосмислен савет за постављање јастука компаније "Н", које су познате као најславније "не-скривене" јастучиће на тржишту.

Дозволите ми да вас уверим да ће ти јастучићи потресати баш као и "регуларни". Стручњаци кажу да су непријатни звуци из кочионог система узроковани подлогама (односно, њиховим квалитетом) само у 30 процената случајева. Дакле, који је разлог за пиштање у преосталих 70%?

Скуеак Соурце - вибрације

Заправо, током кочења, сви елементи "цреаки" кочионог система вибрирају, али због чињенице да је подлога покретна и нема чврсту везу са аутомобилом, нема ничег да се угуше његове вибрације. Као резултат тога, чујемо вибрације са подлоге.

Погледајте и: Како АБС ради на аутомобилу

У овој ситуацији, искусан "сервис" ће проверити да ли је један од следећих услова узрок ауто-осцилација:

• формирање огрлице на истрошеном кочионом диску. Рама додирује ивицу подлоге и узрокује да се "осцилира" са фреквенцијом непријатном за људско ухо;
• Обујмице у водилицама. Водилице водилице захтевају посебно подмазивање;
• није подешен ход клипа у калупу;
• и, наравно, не може се сумњати у квалитет самог јастука, наиме хетерогеност композиције фрикционе облоге, квалитета његовог лепљења или синтеровања.

Гроовити диск кочнице да се отарасите

Рама од хабања диска се уклања грубом радном површином. Важно је да дебљина радног дијела диска након жљебова испуњава стандарде. Ако је поправни слој диска исцрпљен након жлеба, читав диск се мења, у супротном ће пиштољ и пиштаљ остати чак и код већине "отпорних на огреботине". После рада са кочионим диском обратите пажњу на подлоге - подмазујте бочна лица, рупице водилице чепова, као и задњи зид са "анти-скуеак" мазивом. Надам се да сви разумеју зашто у сваком случају не би требало подмазати радну површину подлога?

Диск и јастучићи су спремни. Проверите радне чељусти - водиче и клипове. Водите маст са истим мастима као подлогама. После тога сакупљајте кочнице и проверите одсуство пиштања. Ако сви горе наведени "гестови" нису помогли, онда је проблем стварно у подметачима и могу се заменити. Треба напоменути да ћете постићи најбоље тандемске "диск-подлоге" само ако их производи један произвођач. Усклађеност са овим условима ће осигурати максималну компатибилност материјала који се међусобно делују на диску и подлогама, а као резултат ће смањити вероватноћу нежељене "виолинске пратње" током кочења.

Вежбање

За потпун нестанак пиштоља, приликом замене кочних плочица, потребно је мало времена. Ово је због "трчања" утрљаних површина једни према другима. Трик је у томе што се током израде подлоге на фрикционој подлози формира слој који садржи "паразитске" нечистоће. Постоји једноставан начин да се ослободите овог непријатног ефекта. Убрзајте аутомобил на равном делу стазе до брзине од 100 км / х и успорите се глатко али равномерно. Поновите ову операцију неколико (5-6) пута. Ако "звукови" не нестану након тога, то значи да морате поново да проверите све елементе механизма кочнице.

Можете покушати подмазати подметаче са посебном пастом против гушења. Али не заборавите - паста не би требало да падне на радну површину подлоге.

Проблем сензора

Не тако често, али се и даље дешава да је брушење кочница узроковано неправилно постављеном плочом сензора за хабање плочица. Када притиснете педалу кочнице, плоча само додирује диск кочнице, емитујући различите ударце.

Такође погледајте: Како руковати кочионим дисковима својим рукама

Време

Ако скуеакс и звижди нису правило у вашем аутомобилу, онда је вредно запазити под којим временским условима се појављују ти звуци. Можда су они праћени кишом или се појављују само на леденом јутру? Уколико је тако, онда у вашем случају одговор на питање зашто је кочница за кочницу њихова банална влажност.

Да бисте елиминисали утицај времена, требало би да "осушите" кочнице. На путу до паркинга, неколико пута, глатко, али успорите довољно брзо. Као резултат грејања, механизми кочнице ће се исушити.

Сумирајући, сигурно је рећи да крхотина, осим нелагодности, не изазива озбиљне посљедице. У сваком случају, када се појаве пиштољи, неопходно је извести дијагностику, јер није искључено хабање кочног диска. Тестирање се може урадити сами - ово је једноставан задатак.