Сваки власник аутомобила са дизел мотором може се суочити са нестабилношћу свог рада. Мотор једноставно не започиње, или одмах стоји. Понекад функционише нестабилно, што вас чини нервозним. И може бити пуно разлога за такво понашање, и скоро је немогуће за неискусног власника аутомобила да их елиминише самим собом. Али, ако постоји мало знања, онда можете сами да прилагодите механизам. За то морате проучавати карактеристике дизел мотора, јер ако се дизел мотор не започне, разлоге је прилично тешко идентификовати и елиминисати без бар теоретског знања.

Содержание

• 1 Принцип рада дизел мотора
• 2 Која оштећења и недостаци могу доћи
  • 2.1 Компресија у цилиндрима мотора
  • 2.2 Проблеми са сијалицама
  • 2.3 Распоређивање система горива
  • 2.4 Не почињу мраз
  • 2.5 Остале грешке

Принцип рада дизел мотора

Дизел мотор можда неће започети због мале компресије

Разлика код бензинских мотора је у томе што се гориво испоручује у коморе за сагоревање одвојено од ваздуха. Ако се присетимо принципа рада бензинских мотора (није важно код карбуратора или ињектора), у њему се бензин прво помеша са ваздухом, а тек након што се ова смеша напаја у коморе за сагоријевање. У случају дизел мотора, све је другачије - прво, ваздух улази у цилиндар, компримује се и загрева, након чега улази гориво, које се запали уз помоћ врућег ваздуха.

Дизелско гориво улази кроз коморе за сагоревање кроз млазнице. Ови елементи система горива могу да прскање горива до стања магле. Због тога се дизел гориво равномерно распоређује у комору за сагоревање, стога ће такође запалити. Прве секунде рада, комора за сагоревање додатно се загрева посебним сијалицама. Потребно је повећати температуру ваздуха у цилиндрима. Свеће су врло корисне у зимским хладноћама.

Али могуће је покренути мотор, чак и ако су утикачи за сијалицу неуспјели или ако их релеј није успио. Свеће нису "витални" елемент, већ само побољшавају покретање мотора. У већини аутомобила, они се искључују након неколико секунди након покретања мотора. Међутим, на неким моделима, они настављају да раде све док температура расхладне течности не порасте на радну вредност.

У хладној сезони, дизел мотор можда неће започети због проблема са сијалицама

Која оштећења и недостаци могу доћи

Компресија у цилиндрима мотора

Компресија је пала и мотор се не може започети. За дизел моторе, притисак у цилиндрима игра кључну улогу - захваљујући њему се зрак загрева. А ако је компресија пала, ваздух се не загрева до високе температуре (око 800 степени), стога се долазно гориво не може упалити. Ако је компресија у цилиндрима критична, онда је највероватније да ћете морати извршити велики ремонт. Такође се дешава да притисак пада у један или два цилиндра. У овом случају, мотор почиње, али је нестабилан, постоје вибрације. Наравно, рад у овом режиму је неприхватљив јер се хабање читавог мотора одвија много брже.

Погледајте такође: Зашто мотор не развија брзину: могући узроци

Проблеми са сијалицама

Не можете одмах идентификовати такав неуспех - он је невидљив на топлом моторју. У топле сезоне је скоро немогуће израчунати. Али, са почетком хладног времена, цела слика се мења и мотор се можда неће покренути ако су свећице неисправне. Као што је већ поменуто, неопходне су само загревање радног дијела коморе за сагоревање на одређену температуру. Када две или више свећа пропадну, скоро сигурно нећете моћи да покренете мотор. Проблем може бити не само у свијећима - вриједи проверити реле и контролну јединицу свећа. Ако су ставке нетакнуте, чућете кликове када покушате да покренете мотор. У случају када се мотор недавно загушио и није имао времена да се охлади, онда ће, највероватније, почети успешно. Али ако је температура на улици ниска, онда проблеми са свећама или њиховим контролним системом неће дозволити да то учине.

Разбијање система горива

Најбоље је провјерити млазнице на посебном постољу.

Улазак малих честица у ињекторе може бити разлог зашто дизел мотор не почиње. Али одмах обратите пажњу на то да ли постоји сиви дима из издувне цеви приликом покушаја покретања мотора. Њено присуство директно указује на то да се испорука горива у коморе за сагоријевање врши у потпуности, само се смеша не упали. Због тога, морате тражити свеће или проверити компресију у цилиндрима. Ако је проблем повезан са смањењем компресије, уље за мотор се улијева у сваки цилиндар. Већ неко време овако можете повећати компресију. Али након испаравања уља из цилиндара, проблем ће се поново појавити.

Да би били сигурни да су млазнице чисте, потребно их је одвијати. И они морају бити проверени само на посебном штанду. Понекад су млазнице делимично зачепљене, тако да када покушате да покренете мотор, почиње да кинезира, повремено покушава, скоро почиње, али онда стоји. Из издувне цеви почиње да се сипа црни дим. Другим речима, спаљен је само мали део горива који је ушао у комору. Већина се баца у издувни систем. Ако, међутим, када радилицу радилице почне са стартером, нема чак ни наговештаја за подешавање, а нема дим од цеви, онда се може сматрати да дизел гориво не стиже до ињектора. Морат ћемо се руковати алатом и знањем, провјерити цијели систем горива, почевши од резервоара и завршити пумпом помоћу ињектора. Али, прво, погледајте да ли је појас за погон пумпе нетакнут. Често се ломи или само лети.

Такође погледајте: Како поправити пригушивач без заваривања помоћу траке

Немојте почети на хладноћи

Веома чест проблем је депилација горива. Као резултат, дизел гориво постаје густо, као што је желе. Наравно, не пролази кроз филтер и више се не напаја у систем. Због тога, у хладној сезони, користите специјално дизел гориво за хладну сезону.

Може доћи до воска горива када се користи зимско летно гориво.

Остале грешке

Честе грешке у линији горива. Понекад се стварају пукотине или цурења на зглобовима. Најважније је запамтити: ако покушавате да покренете мотор, из цеви има дим (било које боје), дизел гориво улази у коморе за сагоревање, што значи да проблем највероватније није у систему за довод горива. Ако нема дима, онда морате тражити грешке у свећама или цилиндрима (компресија). Иако проблем може бити код стартера - он је неисправан и не може радити на радилици.