Већина моториста обраћају пажњу на квалитет моторног уља у аутомобилу, а промена уља у аутоматском мењачу често бледи у позадини. Такво занемаривање преносних јединица може довести до скупих поправки.

Поступак замене се обавља на готово свакој сервисној станици. Међутим, можда ћете се срести са бескрупулозним радницима који лоше воде такву операцију. Да би били сигурни у резултат, возачи независно одлажу рад и напуњују цистерно чистим уљима.

Содержание

• 1 Потреба за заменом
• 2 Како одабрати уље за аутоматско мењач
• 3 Делимична замена уља за аутоматско мењач
• 4 Чишћење система филтера
• 5 Само комплетно мењање уља
• 6 Закључак

Потреба за заменом

Као резултат рада мењача, формирају се производи за хабање. Када се зуби зупчаника једу један према другом, ситне металне честице одсеку се од површине и крећу заједно са уљима. Велики број таквих честица постепено повећава вискозитет течности и загађује је. Адитиви, који су првобитно били заштићени од пене, корозије, постепено су развијени, а преостали мали део више не може више да се носи са својим функцијама у потпуности.

Како уље за аутоматску трансмисију временом постаје дебљи, вискозна уљана течност је слабо распоређена на тачкама подмазивањастога се повећава брзина хабања ваљкастих и клизних лежајева, чаура и других површина за трљање на делима АЦЦП-а. Посљедице од неправилног подмазивања откривају се индиректним знацима, на примјер, редовно се јављају проблеми са промјеном зупчаника, када притиснете педалу кочнице у положају "Д", смањује се оптерећење возила итд.

Како одабрати уље за аутоматско мењач

У почетку морате да сазнате шта се налази у вашем мењачу. Да бисте то урадили, можете се обратити сервисној књизи, упутствима за кориштење аутомобила или службеног сајта ауто-компаније. Приликом замене, можете пратити правило генерација нафте. Када је минерална течност типа Декрон-3 сипана у аутомобил, следећа генерација Декрон-4 неће ништа штетити, чак и ако је нова полусинтетичка или синтетичка.

"Аутомати" из прошлог века нису толико предивни у односу на бренд течности за подмазивање, за разлику од модерних шестобрзинских јединица. У четири или пет корака, понекад се сливају слични аналоги, док механизми успешно варају овај производ.

Морате знати да мењање уља у мењачу аутоматски са шест корака захтева пажљивији избор течности него за механизме са мање корака.

Више "каприциозних" модерних јединица су дизајниране за уско подручје при избору уља, посебно због поставки контролне јединице за пренос (ТЦМ), тако да морате пажљиво пратити препоруке произвођача аутомобила.

Разлика између нове нафте и рафинисања

Такође се не препоручује безумно мешати разне врсте уља, тако да се не формира минерална синтетичка емулзија са нејасним својствима. Овакав "коктел" може пумпно пумпати, што значи да ће се притисак смањивати са негативним последицама за цео мењач.

Погледајте и: Промена уља у механичком мењачу

Делимично мењање уља у аутоматском мењачу самостално

Пре него што промените уље у аутоматском мењачу, морате се ослободити рударења. Постоје два начина за то: уклоните течност помоћу гравитационог тока или користите машинско вакуумско пумпање. У овом случају, потребно је уклонити заштиту од доњег дела и пронаћи отвору за одвод на палети кућишта мењача. Често је затворен вијцима. Пре него што је потребно заменити контејнер за одвод, који ће имати неколико литара старог уља. Метода омогућава да се ослободите 60-70% старих течности.

Након уклањања делимично контаминиране течности, додајте чисто АТФ уље до жељеног нивоа. На овој мешавини можете да возите око 150 км, а затим поновите операцију са пражњењем и допуњавањем. На овај начин ће бити могуће надоградити око 80-85% течности у систему. Међутим, недостатак овог процеса је губитак од око 40% купљеног уља за пренос.

Корак 1. Складиштење потребне количине уља и филтера

Корак 2. Одврните чеп за одвод и одложите стару течност.

Корак 3. Уклоните палету и уклоните остатак рудника

Корак 4. Обришите прашину са керозином или бензином

Корак 5. Уклоните магнете са металних чипова и филтере од прљавштине

Корак 6. Попуните мало мало

Мало ефикасније ће бити начин уклањања палете. Количина течности која ће се уклонити у исто време ће бити више, иако је ова опција лакше запрљана за извођење, губитак уља је такође присутан, али у мањој количини.

Чишћење система филтера

Надоградња уља није довољна да се у потпуности настави систем подмазивања. Захтева још увек ажурирање свих филтера. Постоје две врсте чишћења уља: магнетска и механичка. У првом случају елиминишу се метални производи који падају у течност током интеракције челичних елемената. За други случај, у систем се интегрише мрежа за филтрирање мреже.

Оба филтера се отварају након уклањања поклопца доњег кућишта. Магнетиц цатцхерс се налазе на најнижим тачкама палете. Други филтер се налази са контролном кутијом вентила.

Ако се на магнетима прикупи велики број "јежа", онда је вредно разумети да аутоматско мењач има значајно хабање елемената. Ово може бити сигнал за значајно или превентивно поправљање уређаја. Честице за хабање могу се уклонити испуштањем поклопца у керозин или бензин. Филтери за вишекратну употребу са мрежицом такође се испирају бензином. За детаљније чишћење, мрежа се често избија да очисти унутрашњост, а затим се врати назад.

Ако је филтер једнократно, онда се једноставно мења. Период њихове препоручене замјене, у зависности од интензитета рада аутомобила, износи од 15 до 20 хиљада километара.

После свих прања, потребно је поставити посуду у претходни положај и сипати чисто уље. Да бисте попунили све шупљине и поставили исправан ниво уља, потребно је мало времена, тако да током овог периода не треба планирати дуга путовања, потребно је контролисати ниво уља у кутији помоћу мерача осетљивости.

Вакуумско уље из система

Метод контроле нивоа уља на различитим брендовима аутомобила може се разликовати. На пример, Тоиота се може мерити на покретном моторном погону и позицији прекидача "П". За Хонда, тачан ниво сонде ће бити само на пригушеном мотору. Због тога је потребно консултовати упутство за употребу.

Такође погледајте: Које врсте уља прелете у кутију

Само комплетно мењање уља

Такође је могуће потпуно заменити уље у аутоматском мењачу својим рукама. Метод је измислио "народни занатлија", стога је боље за оне који су добро упућени у аутомобилски уређај да то преузму.

Аутомобил мора бити загрејан на радним температурама. Да бисте то урадили, возите у тихом режиму неколико километара. Затим морате инсталирати аутомобил на надвожњу или узорку за инспекцију. Затим одводимо уље из аутоматског мењача кроз рупу помоћу навоја са навојем, а затим одвијте вијке на каналу за максимално одводњавање течности.

У следећој фази очистимо палету и филтер загађења помоћу растварача или керозина, ако је потребно, мењајте заптивку и саставите конструкцију у радном стању. Сада можете сипати ново уље.

Можете мало сипати из максималног нивоа. Искључите жичко црево од радијатора и користите продужне цеви како бисте усмерили проток у резервоар тако да је млаз текућине видљив. Помоћник мора да започне мотор и сачека да се мотор заустави након што излазни млазни млаз није загађен, али транспарентан. То ће указати на то израде скоро екструдиране из система.

Цев се може прикључити на радијатор, чврсто га причврстити оковратком и уложити уље на радни ниво у аутоматском мењачу.

Закључак

Могуће је заменити уље за трансмисију независно без посјете сервисној станици. Да бисте то урадили, морате залихати дупло запремину течности у случају делимичне замене или мале додатне количине уз потпуну замјену. У другом случају, требаће вам помоћник.