Волво с60 са километражом и карактеристикама његовог рада

Волво С60 изгледа оригинално, има свој стил, у кабини је удобна и за возача и за путнике, сигурност на високом нивоу. Волво бренд сматра се престижним, уопште, аутомобил треба да буде вредан пажње. Али на секундарном тржишту, С60 је далеко од популарног у односу на немачке аутомобиле познатих брендова. А сада ћемо детаљније говорити о карактеристикама рада овог аутомобила.

волво с60 црвена

Кузов

У Волво С60 (фото даље) тијело обично не захтијева финансијска улагања и након 10 година рада. Користи се поцинковани метал, тако да рђа се уопште не појављује. Чак и ако се појављују чипови, метала не цветају и не захтијевају хитно премазивање преко чипса.

Електрични Волво Ц60 је прилично поуздан, користи ЦАН-бус и мултиплек ожичење. У то доба, сматрала се је новом технологијом, а коришћена је само за Волво аутомобиле. Због тога сви сензори, блокови и актуатори раде стабилно, ретко када се јављају кварови.

Међутим, овде се понекад понекад појављују грешке у аутоматици, а батерија се може испразнити док је паркирана, ау старијим верзијама Волво Ц60 било је случајева да је АБС јединица пропала. А зими, могу замрзнути четке на стаклу фарова, а због тога се зупци мењача одсече или електрични мотор чистача испарава.

Волво С60 2002

Нови електромотор кошта око 180 евра. Такође није неуобичајено да електрични огледали пропадају због замрзнуте воде. Али једноставно да их промените неће радити и морат ћете их мењати у колекцији - то је око 350 евра, али сами огледали, у којима су изгореле грејне нити - можете их мењати одвојено за око 80 евра.

У летњем времену на дорестаилингових верзијама може престати да дува хладан ваздух од вентилације до салона. И све због тога што компресор за укључивање / искључивање компресора није посебно добро лоциран, брзо се загријава. Међутим, ако периодично вршите чишћење сензора температуре, а такође мењате филтер, клима ће радити стабилно.

Након рестилинга у 2004. години направљен је значајан број побољшања и поправљени су многи технички проблеми, иако се аутомобил није много мијењао - од тијела је уклоњена само необојена пластика, а нови одбојници, предња и задња свјетла и фарови за четке замијењени су са јет. После још 3 године дошло је до новог рестилинга - у 2007, мало је било овде уопште промењено.

Волво КСЦ70

Иначе, у караванском возилу има много аутомобила, такви Волво се зову В70, њихова конструкција је потпуно иста као лимузина, разлика је у томе што је међуосовинско растојање 40 мм више, укупна дужина је 130 мм. висина - 30 мм. А након 2002. године, крос-шасија са погоном на сва четири точка, чија је повећана тла и пластични комплети за тело почели да се зову Волво КСЦ70, инсталирана је брза Халдек квачила 2. генерације.

Али што се тиче електричних уређаја на дорестаилингових моделима, овде постоје озбиљнији проблеми - код ранијих верзија аутомобила електрични вентилатор хладњака може пропасти, а пумпа за гориво и мерач протока ваздуха не издржавају чак 100.000 км. трчати Због тога је веома неопходно осигурати да температура расхладног средства не прелази норму.

Али Швеђани нису стајали на лицу места и заменили стари магнети Марелли гасни уредјај, који је створио проблеме са Босцхом, који нема никаквих проблема. На италијанском блоку, електромотор погона се често руши, јер не издржава чак и малу количину катрана у мотору. Али ако са фреквенцијом од 30.000 км. урадите чишћење са Волво Цлеанер-ом, онда ће ова јединица радити боље.

Препоручени чланак: До-ит-иоурселф тунинг ВАЗ 2115

кц70

Поред тога, Магнети Марелли је прилично скуп цестит, кошта 550 еура. На бензинским моторима, најмање једном за 30-40 тисућа км., Потребно је очистити регулациони вентил варијабилног вентила временског распореда континуално варијабилног вентила са истом Волво чистачем течности. губитак снаге при високим обртима. Оно што је још карактеристично за Волво С60 јесте у томе што ови мотори немају хидраулично отпуштање празнина у механизму вентила, стога је неопходно подешавати вентиле избацивањем потисача, али не пре више од 200 хиљада км.

Иначе, ако поправите вентил ЦВВТ, пожељно је истовремено и провјерити вентилацијски систем уљног корита. Постоје случајеви да нафтни запечатци радилице почињу да се крећу већ на 130.000 км., А њихова замјена коштаће 200 еура. А када је аутомобил возио 180000 км., Онда се њена потрошња уља повећава на 2,5 литра на 10.000 км. Обично је сиви дима из издувне цеви, нарочито када се рециклира, то значи да је неопходно мењати истрошене заптивке вентила, таква замјена коштаће око 500 еура.

Волво С60 2007

Што се тиче горње подршке мотора, онда је и краткотрајан, гумени џемпери су већ покидани за 30.000 км. Ови стубови се мењају под гаранцијом, а након 2003. године почели су производити ојачану модификацију, која је већ задржана на око 90.000 км. Само до овог трчања долази до удараца и тресења на мотору. Поред тога, ако је дошло време да се промени горња подршка, онда се друга подршка мора одмах промијенити. Свака вриједи 100 еура.

Уопштено говорећи, бензински мотори са 5 цилиндара су врло поуздани, аспировани Б5244С и Б5244С2, чија је запремина 2.4 литара, посебно су добри, лако издржавају 500.000 км. А након овог трчања, неопходно је заменити прстенове и вентиле, све ће то повући око 1.500 евра. Што се тиче мотора са супер-пуњењем, потребно је поправити мало раније - након 350.000 км. Али турбокомпресори служе исто, њихова замена ће коштати око 1.500 евра.

Постоје дизел опрема, они такође имају 5 цилиндара. Претходно, до 2002. године, са АЕЛ модификацијом коришћени су 10-вентилни мотори Ауди, а након тога су почели да постављају сопствене Волво моторе, који имају 4 вентила по цилиндру, а постоје 3 различите капацитете: 130, 163 и 185 литара. ц.

Ако упоређујемо дизел моторе, онда немачки дизелски мотори захтевају квалитетније гориво, то је боље гориво, дуже ће трајати ињектори и пумпа за гориво. У шведским моторима након 180.000 км. можда ће бити потребно поправити механизам вентила - неопходно је мењати ролерове и подизаче.

volvo S60 седан

На руском тржишту, ови аутомобили са немачким моторима нису званично испоручени, званично су представљени аутомобили са шведским моторима. А ако купите Волво Ц60 у Европи и возите је за нас, онда ћете током времена можда доживети главобољу са одржавањем, пошто руски Волво дилери немају опрему за поправку мотора од Ауди. Дилери Ауди и Волксваген такође неће помоћи у поправци, јер Волво има своје карактеристике.

Трансмисија

Мењачи за Волво Ц60 су механички и аутоматски. Механика се сматра поузданијом, можда, након 150.000 км. зупчаници не прелазе толико јасно због слободних рукава и шарки. Али, ако потрошите 300 евра и промените их, трансфер ће бити одличан.

Препоручени чланак: Метан на аутомобилу - профитабилан потез

Раније је постојао проблем са 2-масним замашком који није успио након 100.000 км., Али овај проблем је успјешно ријешен током рестилинга, а грип издржава око 80.000 км. Ако узмете снажније модификације, онда је на њих квачило скупље и траје дуже. Трошкови замјене квачила варира од 250-600 евра.

Волво С60 2007 АКПП

Аутоматске машине не могу хвалити исту поузданост, као и механичке кутије. У ранијим верзијама бугги електронске јединице мењач, повремено захтева рестаурацију софтвера.

Аутоматски мењач у овом аутомобилу је Аисин Варнер АВ 55-50, јапански произвођач, сасвим је компактан, има мултипликатор и неуспјешну извршну хидрауличку јединицу. Током времена откривено је то АКПП Волво С60 ради на граници и прегрева.

Већ чак и након 30.000 км. неопходно је поправити ово поље, по правилу се десило под гаранцијом. Уколико постоје кретања и кашњења приликом укључивања коришћеног возила, то може значити да постоји ризик да се новом вентилу блокира око 2000 еура. Али биће јефтиније поправити него купити нову аутоматску кутију која кошта 5.000 евра.

Али јапански програмери су благовремено одлучили да спасе ситуацију, а 2004. године издали су унапређену аутоматску кутију АВ 55-51, која је имала редоне дизајн хидрауличке јединице. Проблеми у овој кутији се не појављују на 100 хиљада. Али након овог трчања, морате да извршите поправке. И тек 2008. године ситуација са кутијом се побољшала, а кутија је почела да служи око 200 хиљада км.

Волво Ц60 и В70 такође имају верзије АВД АВД које користе Халдек електронички контролисано квачило, што је прилично успјешно и траје дуго времена. Одавно је постојао такав проблем да је вода ушла у управљачке јединице квачила и покварила их, али овај проблем је коригован, тако да су карандани и спајање трајали најмање 180 хиљада километара Сама сама монтажа није јефтина - 1.400 евра.

Волво С60 АВД

Подвеска у Вольво С60

Са суспензијом, такође без проблема, на раним моделима, МацПхерсон фронт суспенсион је брзо пропао. Већ после 40 хиљада км. потребно је променити стабилизатор, кугличне лежајеве, нечујне блокове. Али након рестилинга, живот свих ових суспензионих елемената је повећан за око 2 пута. За новац - стабилизатор кошта око 80 еура, кугличне лежајеве - 50 еура, тихи блокови - по 30 евра и издрже око 150 000 км.

Оно што карактерише Волво Ц60 јесте да када дође време да се промене стабилизаторске чауре, сами стабилизатори ће морати да се промене - 140 еура за предњи и 190 за позадину, и не мењају се одвојено.

Задње постављени хидраулични амортизери Нивомат, који имају аутоматско подешавање клиренса. Такви амортизери су постављени на седанима и вагонима за станице, они служе и као конвенционални амортизери, али су скупљи, тако да они који желе да уштеде приликом замене амортизера, могу узети уобичајене амортизере пуњене гасом кошта 3 пута јефтиније. Што се тиче задњег вешања, то је вишеканалан и не захтијева пажњу већ дуже вријеме, тек након 250.000 км. доћи ће време да се то разријеши, а таква ревизија ће бити јефтинија - око 600 евра.

Препоручени чланак: Подешавање карбуратора ВАЗ 2109 важно је у поправци

Управљачка контрола

Управљачки механизам у Волво Ц60 је јапански СМИ, нови кошта око 900 евра. Морате бити пажљиви са овим управљачким механизмом - на старијим аутомобилима, који већ више од 7 година могу имати реакцију и цурење радне течности.

волво с60 2005

Овдје шарке служе изузетно мало - око 40.000 км, коштају 70 еура. Али након рестилинга 2004. године, Волво С60 аутомобили су почели да постављају поузданије механизме управљања од ЗФ, чија вуча мирно служи више од 100 хиљада км. Међутим, управљачки механизам се мења само, нови кошта 1.200 еура.

Ако погледате ауто и цену своје услуге у цјелини, испоставља се да дијелови на Волву су приближно исти као и немачки. Трошкови поправке дилера су исти као код немачких аутомобила. Данас шведски аутомобили могу поправити не само званичне сервисне центре, већ и многе друге сервисне станице. Пошто је овај модел произведен више од 10 година, многи недостаци су већ завршени, а грешке су исправљене.

Поэтому, если покупать машины 3-5-ти летнего возраста с атмосферным мотором, то здесь есть немало хороших вариантов, а вот машину с механикой найти довольно сложно. Что касается стоимости, то С60 в возрасте до 5-ти лет обойдутся примерно в 800-900 тыс. рублей. Если сравнивать с немцами, то цена на Волво С60 примерно на 150000 рублей меньше, чем на модели этого класса от известных немецких производителей. Что касается более ранних моделей Вольво С60 с немалым пробегом, то их лучше не покупать, потому что обслуживание может влиться в копеечку.

салон volvo S60

Осећања од вожње Волво С60

Иза волана Волво С60, чини се да аутомобил нема спортске квалитете. Аутомобил брзо одговара на акцију возача, али глатко. Када окрећете точак, напор се мора применити на минимум. Суспензија је мекана и добро се понаша на путу са таласима, али када возите на путу са лошим покривањем, све ове неправилности се преносе у салон у потпуности. Аутомобилу је отишао у скид - мораш покушати, јер добро држи пут, чак и на клизавим путевима.

Прилично популаран Волво С60 са 2,4-литарским мотором и 5-цилиндричним моторима, БМВ 325и није инфериоран на снагу. Аутоматски мењач, ако је нетакнут, онда не тупит, а кочнице добро заузимају.

И изолација уопште заслужује похвале када идете на Волво Ц60, једва чујете мотор или точкове. Ако упоредите Мерцедес и БМВ, онда је Волво изолација још боља. Што се тиче простора, онда на задњем софу 3 особе лако се уклапају и погодно је да буду тамо. Дакле, Волво Ц60 је снажан конкурент БМВ серије 3 и Мерцедес Ц-класе.

А затим видео о издању Волво С60 2006 у доброј конфигурацији:

LEAVE ANSWER