Уређај аутомобилског мотора на принципу николауса отта

"Уместо срца ватрени мотор" 

Сегодня мы поговорим о таком важном моменте, как јединица мотора. Эта деталь по праву считается сердцем любой машины. В настоящее время существует множество различных типов двигателей. Они различаются по ряду принципов работы, используемым типам топлива, объёму, количеству цилиндров и прочим характеристикам.

Мотор са унутрашњим сагоревањем

Према врсти горива, мотори са унутрашњим сагоријевањем се деле на бензин и дизел. Принцип рада мотора са унутрашњим сагоревањем је прилично једноставан и може га разумети не само професионални возач, већ и обични људи. Покушаћемо да то објаснимо уопштено.

јединица мотораИлустрација приказује класични мотор бензина са унутрашњим сагоријевањем

У класичном бензину мотора са унутрашњим сагоревањем, гориво (бензин), помешано са ваздухом, упаљен је електричном варницом из система за паљење.

Како вози мотор?

Да би се произвела енергија неопходна за вожњу аутомобила, потребна је количина мешавине горива и ваздуха у комору за сагоревање у сваком цилиндру аутомобилског мотора. После тога, клип помиче радилицу, што, с друге стране, преноси кретање на точкове аутомобила.

Мотор ради у неколико циклуса

Модерни мотори са унутрашњим сагоревањем раде у четири циклуса. Практично сва енергија из горивог горива претвара у корисну, јер је ефикасност савремених мотора знатно виша од њихове паре, угља и других претходника.

Принцип рада 4-тактног мотора назива се циклус Отто у част проналазача првог мотора са унутрашњим сагоревањем. Николаус Отто патентирао је прототип модерних мотора још 1867. године.

Отто принцип - 4 главна циклуса:

  • впуск;
  • сжатие;
  • радни циклус;
  • релеасе.
Препоручени чланак: инструмент табла ВАЗ 2114 изгледа одлично и скоро не сломи.

принцип рада мотора са унутрашњим сагоријевањем

Произведени у наше време, мотори са унутрашњим сагоревањем су два главна типа: карбуратор и ињектирање.

Принцип рада мотора карбуратора је да се припрема мешавине ваздуха и горива одвија унутар карбуратора - специјалног уређаја спојеног на мотор. То пуно зависи од карбуратора, ако узмемо у обзир специфично подешавање ВАЗ 2106.

Карбуратор ради тако да гориво које улази помешано је са атмосферским ваздухом, који га мотор стално привлачи. Ињектор ради на другачијем принципу. Гориво се испоручује у малим деловима под притиском ваздуха користећи специјалне млазнице. На пример, у старим деветима (ВАЗ 2109) карбуратори још увек раде, ау новом или уграђеном ВАЗ 2109 већ постоје ињектори. Напредак ипак није стајао, после свега :)

Подешавање количине бензина или дизел горива је због електронског уређаја који преноси електрични пулс на млазницу, што га чини отвореним у правом тренутку.

А овако изгледа мотор, који је подвргнут озбиљном подешавању сопственим рукама или рукама читавог тима занатлија.

модерни мотори са унутрашњим сагоревањем

Осим ових основних система, постоји и више додатних мотора. То су системи паљења, покретање мотора, издувни систем, систем хлађења и систем подмазивања.

Дизел мотори

Дизел мотор је измишљен и патентиран 1897. године. Аутор проналаска сматра се Рудолфом Диеселом, након чега је мотор добио модерно име.

Дизел мотор се разликује од класичног бензинских мотора у томе што се ваздушне масе не мешају са горивом и увозе се у мотор посебно под притиском. Као резултат компресије, ваздух се загрева на 700 степени или више, а затим се гориво напаја у мотор.

Препоручени чланак: Зимске гуме - најбоље зимске гуме од 2018

Када је загрејан ваздух у комбинацији са горивом, постоји ватра која генерише енергију која помиче клип. У овим моторима користи се дизел гориво.

принцип рада мотора

принцип рада мотора

LEAVE ANSWER