Вожња у подручја са грубим путевима, возачи могу чути мало куцање на предњој суспензији на ситним удубљењима. Такав симптом може учинити велики број власника младих возила нервозним.

Поента овде није само у страху да неки дио може пасти док возите, већ власници аутомобила су забринути због могућих поправки у будућности. Трошкови обнове суспензије могу коштати око 500-1000 долара. Због тога је могуће самостално изводити дијагностички рад, а касније, након откривања проблема, можете га сами поправити.

Содержание

• 1 Суспензија проблема
• 2 Малфункције са управљачем
• 3 Подршка за постоље
• 4 Проблем са покретним лежајем
• 5 кугличних лежајева
• 6 Проблем стоји
• 7 Могући ретки узроци куцања

Проблем суспензија

Могући узроци куцања у предњој суспензији налазе се у његовим ручицама. Потпуно лоше руковање, могући кривци су често тихи блокови. Да их дијагнозирате са одговарајућим носачем. Користи се као издужено раме. Ако одвојите ручице у различитим правцима, може доћи до значајног помака.

Ако је дизајн сложен, онда ће бити потребна замена тихих блокова. Ово се ради након демонтаже ручице и притискања дугмета из рупе. За операцију ће бити потребни посебни амандмани. Пре инсталирања нових тихих блокова, морају се подмазати како би се смањило трење. Такође је потребно очистити површину слијетања од прљавштине.

Управљање кваром

Искусни возачи могу навести да куцање на удубљења у предњој суспензији долази не само у очигледним проблемским чворовима. Често су за то криви штапови за амортизере, а проблем није у њима, чак ни у носачу, на који власници малих аутомобила греше.

Разлог може нестати у управљачу. Проверавајући овај чвор, који често производи звук сличан звуку амортизера, можете открити проблеме са шином. Буке из ње обично чују са једне стране. Додатни знак који указује на овај елемент је незнатно управљање вибрацијом. Може се осећати док возите на макадамској цести.

Звук долази од интеракције рампе и зупчаника који се крећу дуж ње. Јарац се може постепено повећавати, а интензитет овог повећања. Ово је резултат значајног развоја на парним површинама пар. Можете да прикачите једну од предњих страна аутомобила и усмерите управљачке шипке у различитим правцима.

У овом тренутку морамо пратити њихово понашање. Уколико постоји повратна освјетљеност, онда наводни ударац у предњој суспензији, коју возач примећује, може настати од носених чаура.

Са могућом ротацијом шине може се расправљати о размаку у пару. Међутим, једноставно је елиминисано затезањем рампе на зупчанике. Чепови у којима се формирају радови такође се називају поправљени производи. Њихов комплет за поправку је лако купити у продавници аутомобила.

Погледајте и: Какву врсту масти лежајева је боље

Управљачки зглоб може постати кривац неразумљивог буке. Када га дијагностикујете, потребно је затражити помоћ од партнера који ће у процесу провјере оштро окретати управљач малим угловима. У овом тренутку власник возила мора поправити кућиште, спој и прст. Непотребна игра ће се одмах чути. Замена ове јединице ће коштати много мање од потпуног ремонта.

Подршка за постоље

Горњи део носача је разлог због којег је на предњем суспензију било удара на ударцима. Гумена подлога служи као амортизера за могући вишак буке. Али флексибилност се може изгубити, а једном, база способна за повратне деформације, "ојачава" и почиње да се обара.

Због звукова који су се појавили, возачи могу потпуно разријешити суспензију, да потрошите пуно новца, времена, али никад се не ослободите узрока буке. Овај проблем се може идентификовати мерењем празнина између самог носача и пластичног лимитера. У зависности од дизајна, аутомобили могу бити затворени за ову локацију. У остатку, приближни просечни параметар би требало да буде око 10 мм.

Овог чвора доделите кривцу само ако постоји јасан шум на једној страни. Мало је вероватно да ће истовремено бити једнаки развој на обе стране.

Проблем са покретним лежајем

Овај звук је сличан генерацији дампера, али је више резонантан. Да бисте открили слом, препоручљиво је уклонити рацк. Постоји специфичност у неуспјеху овог лежишта. Развијање тога се увек испоставља неједнако око периметра. Њена већа степен ће бити у тренутку када је кретање аутомобила глатко, без окрета.

Такав ударац може нестати када се померате десно или лево. Ако се ово деси према овом алгоритму, онда се пронађе "кривац". Поред тога, тест се може извршити уз помоћ партнера. Мораће да окрене аутомобил вертикално. Власник аутомобила под његовим возилом ће држати суспензију. Можете осјетити вибрацију руком.

Куглични лежајеви

Искусни возачи често називају овај елемент суспензије извор "класичног" куцања на предњој страни аутомобила. Међутим, ова "болест" има своје специфичности и погађа возила са задњим точковима. Дакле, возачи који не мењају ВАЗ-журбу на "промену лопте".

Рад на шарки даје ударац приликом вожње на грубим путевима.

Провера почиње точком који виси на проблемској страни. Затим, без ротације диска, покушавамо да је нагло окренемо неколико пута десно / лево. Да би се уклонио утицај лежаја са чворишта, партнер може стиснути педалу кочнице током теста.

Такође погледајте: Како заменити носач предње осовине

У сваком случају, можете провјерити антерије на лоптици. Значајно оштећење ове заштите смањује живот читаве шарке.

Проблем рацк

Пракса показује да рацк такође може произвести звуке док вози шљунак. Иако је ово ретко случај, такође је могуће провјерити овај чвор. Веома тешко, али ипак пуни став је способан да пренесе шокове.

Ово је приметно када се крећете у јаме., док се на обарању не ради, а пролеће се нагло поравнава. Испоставља се да се точак нагло смањује. Стретцхинг до максималне дужине, а затим додиривањем супротног дијела јаме, формираће се два ударца.

Могуће је проверити радни капацитет рацк-а на стандардан начин, окрећући аутомобил вертикално, уз напор да нагло притисне на хаубу. Тело аутомобила је обавезно једном једном вратити у првобитни положај. Такве акције говоре о здрављу локације.

У врло ријетким случајевима, одвијача за причвршћивање је у стању да створи буку унутар рацк-а.

Али тада ће се ауто кретати током кретања и изгубити контролу. Буке неће бити попут редовних удараца, али ће се појавити спонтано. Потребна поправка.

Неуспех амортизера обично се дешава због занемаривања од њих. Уље одређене вискозности се улијева унутар њих. На овај индикатор утиче и температура околине. Исувише ниско повећава течност ове течности.

Неискусни возач који је мало загрејио моторно уље може, без поштивања суспензије, нагло стартовати аутомобилом. Због таквог напора на највисем вискозном малом мозе се оштетити мала и крхка конструктивна елемента рацк-а. Такође је могуће присуство уља високог вискозитета у спортским аутомобилима. Ово отежава суспензију.

Могући ретки узроци куцања

За интегритет или објављену буку проверите носач стабилизатора. У свом дизајну су чауре са гуменим елементима. Повезују их прилично крхка греда. Понекад се пукне и тркне приликом ливања аутомобила. Можете се руковати на точковима окренутим у страну.

Догадја се да су подупирачи, на којима је фиксиран мотор, пукли. У току вожње, демонтирани мотор се помера испод хаубе. Са својим истакнутим деловима, може ударити на тело аутомобила. Такав ударац се често збуњује звуцима суспензије проблема.

Испод хаубе употребљеног возила може доћи до разних буке. Разлог је чак и елементарни елементи који нису затегнути до жељеног нивоа. Није увек неопходно пожурити станицу да идентификује проблеме. Већину ових узрока могу бити идентификоване и разријешене сами.