Често новинари се суочавају са проблемом при избору одговарајућег антифриза за свој аутомобил. Не могу да изаберу да ли користити црвени антифриз или зелени? Не могу да схвате како се они, у ствари, разликују, осим боје. Покушајмо да појаснимо ово питање.

Црвени и зелени антифриз: разлика

У осамдесет процената, сваки антифриз има управо исти састав - течност без леда, која се састоји од пропиленгликола или етилен гликола. Преосталих двадесет посто су све врсте адитива које су дизајниране за преоптерећење флуида. На примјер, при високим температурама они могу спречити цурење течности, задржавајући радну температуру мотора. На ниским температурама, други адитиви омогућавају брже загревање течности.

Сваки произвођач користи свој пакет адитива. Чак иу линији од истог произвођача антифриз може се разликовати у броју и саставу адитива. Они могу бити против пењења, смањивање ефекта на гуму, анти-корозију и тако даље.

Црвени антифриз се разликује локалним акцијама, што значи да ако се у систему створи чак и мала корозија, адитиви ће га локализовати. Због тога ради од пет година, након чега су његови адитиви исцрпљени. Погодан за мотор велике брзине и температуре.

Зелени антифриз се међусобно сарађује са свим површинама система, покривајући његове делове заштитним слојем. Његов век трајања је до три године. То је најјефтинија опција за антифриз.

А сада можемо да пређемо на питање: када користити црвени и зелени антифриз?

Логично је да различити аутомобили имају различит састав мотора, радијатора за хлађење пећи и мотора. У неком другом бакру или месингу у композицији, у неким - алуминијуму и његовим легурама. Антифриз је инхерентно агресивна течност због адитива који су дизајнирани за различите метале. Ако мотор има више бакра, месинга и њихових легура, онда морате узети црвени антифриз, а ако има више алуминијума и његових легура, онда треба узети зелени антифриз.

Препоручени чланак: Израда ауто китова сопственим рукама.

Не, наравно, можете сипати зелени антифриз у месингани радијатор, али ће оксидовати своје зидове изнутра, а на том месту се формира патина која ће ометати нормално хлађење мотора. Да не направите грешке, прочитајте спецификацију - у њему произвођач увек показује који антифриз треба користити - црвена или зелена.

Могу ли да мешам различите антифризе?

У сваком случају не би требало да радите ово. Већ смо схватили да црвени и зелени антифриз имају различите адитивне композиције који су потпуно некомпатибилни једни с другима. Мешање антифриза у две боје довестиће до чињенице да се коагулира, преципитира, након чега није далеко до прегријавања мотора.

Саветујемо вам да пажљиво прочитате спецификацију, састав антифриза и онда ће машина радити као сат.