Главни кочиони цилиндар дизајниран је за пренос силе помоћу компримовања кочионог флуида на чељусти, који, с друге стране, компримује кочионе плочице дискним кочницама и опушта са бубањским кочницама.

Налази се испод хаубе аутомобила са стране возача причвршћених за вакуумски појачавач. На врху је резервоар кочионе течности.

Непостојање главног цилиндра може бити узроковано хабањем гумених манжета унутра или цурењем течности на зглобовима кочионих цеви или резервоара течности. На аутомобилима Ссанг Ионг, дизајниран је за километражу од 200 хиљада км.

 Замена главног цилиндра кочнице је следећа:

• 1. За удобност уклонимо батерију;
• 2. течност за кочење се испумпава из резервоара на врху са обичним медицинским шприцем;
• 3. цеви се опуштају на страни која се уклапа у њега, али се не потпуно одвијају;
• 4. Одвијте оба вијка са поклопца вакуумског појачивача са којим је причвршћен;
• 5. замијените посуду испод бочне стране цијеви у преостало течност стакла и извуците цијев.

Главни цилиндар кочнице је уклоњен и спреман за замену. Продаје се одвојено од резервоара, који се не може мењати, ако је у добром стању, његово тело не протиче. Приликом постављања резервоара на нови цилиндар, морате скинути комплет за поправке и заменити заптивне гумене траке које се налазе у резервоару и спојевима цилиндара.

Након инсталације резервоара, цилиндар се ставља у обрнутом редоследу, причвршћен у обрнутом редоследу према поклопцу вакуумског убруса, а на кочницама су привијене двије кочионе цеви. Кочиона течност се улијева у резервоар.

Види такође: Алуминијумско и пластично кућиште

Обавезно је пумпати кочнице, почевши од првог круга и завршити са другом.

Редослед пумпања:

• 1. предњи десни точак;
• 2. назад лево (припадају првом контури);
• 3. лијево лево;
• 4. задње десно (други круг).

Главни цилиндар кочнице на СсангИонг Ацтион-у је сложен. По жељи можете набавити комплет за поправке, који се састоји од гумених манжета и мијења их. Ова метода је неефикасна, вероватно због квалитета рем комплета.

Може се проверити на следећи начин. Ако визуелно не постоји мрље на кућишту, на неактивном моторју без одвода течности кочнице из резервоара, одврните два завртња са којима је причвршћена за вакуумски подизач и померите их даље. Појава на споју кочионе течности указује на то да је цилиндар неоштећен. Не сме да пропусти течност.

 Симптоми неуспјеха могу бити:

• 1. смањење нивоа кочионе течности у резервоару, иако на цилиндру, кочионим цевима или чељустима не постоје визуално цурење;
• 2. педала кочнице приликом покретања мотора почела је лагано притиснути или чак пасти на под;
• 3. мало приметно цурење у местима причвршћивања резервоара или цеви.

Праћење стања кочионог система је обавезно. Ако један од кругова главног кочионог цилиндра не успе, аутомобил ће кочити са другом, здравом. Такво кочење ће дати двоструко ефикасније.

Погледајте и: Кенвоод Хеад Унит - Ново у 2018