Скода фабиа 2006-2014 издање - приступачан и компактан

Димензије аутомобила су компактне, цена је добра, Фабиа је најјефтинији аутомобил међу Скодама, а шта је са поузданошћу, сада ћемо сазнати. Од 2008. године, у фабрици Калуга је пуштен велики број аутомобила 2. генерације Скода Фабиа. Упркос томе, тело је добро заштићено и дуго времена може да одоли рђи. Галванизирана превлака наноси се на метал тела, а такође се користи и висококвалитетна боја, тако да рђа уопште нема шансе. Истина је да ако се појаве чипови, морају бити осликани тако да се боја више не склизне.

фабиа 2

Али унутрашњост није толико снажна као тело, волан се полири након 4 године службе. Седишта нису веома успешна, нарочито у аутомобилима који су пуштени након рестилинга у 2010. години. Користи порозну подлогу која се деформише оштрим елементима оквира седишта. Због тога је одржана сервисна компанија, током које су се оквири мењали на многим аутомобилима.

Било је случајева који су мењали елементе гријања у столицама. Због тога што деликатне нити преко којих струја пролази може да изгори и чак отари. Стога, како би се избјегло овако нешто, препоручљиво је не стављати тешке ствари са оштрим угловима на седиштима. Сама тапецка се споро споро, али скрипе се појављују након око 3 године рада.

Постоје случајеви када вода пропушта до мјеста гдје се резерва чува кроз заптивке задњих свјетала или кроз вентилационе канале током јаке кише или током прања. Ово се може поправити додатним заптивањем. Али најнеповољније је када вода излази на под кабине испод управљача. Да би се избегла таква ситуација, неопходно је заменити воду пре мраза за квалитетну не-замрзавајућу течност, јер се цијеви за прање могу пуцати унутар централног панела и причвршћено је за друге жице.

скода фабиа 2

Осим тога, у фабрици Фабиа постоји прилично слаб механизам за брисаче, већ након 100.000 км. може да захтева замену. Нови механизам оригиналног погона коштаће 120 еура. Фабиа-ова електрика је прилично једноставна, али се то десило са неким сломовима. Често је случај да гаранција мора промијенити инструмент таблу, јер екран не ради. Такође, мотор у пећи може почети радити гласно. Мораће да се мења, јер се лежи уобичајено истрошени у њему.

Обично скраћује век трајања мотора пећи - загађени филтер кабине. Постоје и случајеви да отпорник опече од великог оптерећења, након чега се мотор пећнице окреће са максималном брзином. А ако изненада прозори или електрична огледала престане да раде, онда може доћи до проблема са ожичењем између стубова тела и возачевих врата. Жице се могу пробити на савијању.

Обично након 6 година рада, ово може да се деси ако се ове жице растављају, онда ће контролна јединица прозора, грејани спољашњи ретровизори и чак централна брава пропасти. Поред тога, Фабиа може имати такав проблем као и отказ микро-прекидача који су уграђени у браве врата. Ако се то деси, управљачка јединица неће видети врата отворена или затворена.

Препоручени чланак: Чишћење карбуратора ВАЗ 2109 - неопходна ствар

Мотори који су инсталирани у фабрици Фабиа

Са правилним радом, сваки мотор инсталиран у Скода Фабији моћи ће сигурно служити 250.000 км. трчати Јер, ови мотори су алуминијумски и користе бензин. Наравно, постоје слабе тачке, на пример, на 3-цилиндричном атмосферском мотором запремине од 1,2 литра и 4-цилиндричном турбопуњачу - погон механизма за вријеме, који није посебно издржљив. На 3-цилиндричним моторима који су старији од 2010. године, ланац може да се истегне за око 100.000 км.

фабиа 2 двигатель

Ако постоји карактеристичан талас, онда је хитна потреба за променом ланца и звјездица, ланац кошта 50 еура, а звјездице - 20 еура. Најважније је да не дозволите ланцу да скочи неколико веза, јер ће доћи крај главе цилиндра - вентил ће се састати са клиповима.

После рестилинга Скоде Фабиа, ресурс ланца погона порастао је на 150.000 км. Иначе, немогуће је покренути Фабиус-а од потискача, јер чак и поуздани ланац може лако скочити на неколико зуба.

Фабиа 2 Цомби

А зими је неопходно загрејати мотор пре него што аутомобил почне да се креће, јер свеће могу бити напуњене горивом. И код малог броја обртаја може доћи до неуспелих сагоревања, ако су свеће порасле са чајем. Због овога, иначе, калеми могу пропасти, од којих свака кошта 30 еура. По правилу, ако су свеће зарасле, онда намотаји у таквим условима могу радити не више од 40.000 км.

Већина аутомобила овог модела опремљена је 1.4-литарским мотором. На овим моторима нема ланца, тако да нема проблема. Али у овом мотору постоји појас за кретање, који се мора мењати на 80.000 км. Најважније је да се то не одбије. Иначе, сви мотори захтевају само висококвалитетно гориво, ако случајно попуните испаљен бензин, онда неутрализер може пропасти и заиста може доћи до ремонта мотора.

Постоје и модификације са моторима чија је запремина 1,6 литара. У овом мотору, погонски ланчани ланац траје дуго, једино што треба пратити је чишћење тела гаса од седимената.

Ту је и мотор серије ЦФНА, који су почели да се инсталирају иу пост-стилу Фабиа и Волксваген Поло, који се такође производи у фабрици Калуга. На овим моторима, клиповима на хладном мотором може да удари кратка сукња на зидове цилиндара. У почетку, дилери су мењали ове клипове под гаранцијом, али ове ударци не доводе до озбиљних посљедица. И након 2013. године, клипови су модификовани, геометрија је промењена на њих, а овај проблем је нестао.

Препоручени чланак: Цена карбуратора на ВАЗ 2109 остаје у року од 5.000 рубаља

Скода Фабиа са дизелским моторима се званично не продаје у Русији, постоје само европске верзије које су опремљене 1.4-литарским мотором. Не постоје никакви посебни проблеми са дизајном Дизи Фабиа, иако је потребно допунити висококвалитетним дизел горивом, јер свака млазница кошта око 350 евра.

Мењачке кутије

1,6-литарски бензински мотор поседује 6-степени аутоматски мењач - Аисин Варнер ТФ-61СН. Ово је прилично поуздана кутија, једина ствар - потребно је скупо и чисто уље. Уље треба мењати на сваких 80.000 км. Уколико се приликом промена брзине удари или виси, потребно је брзо промијенити уље.

акп фабииа

Међутим, на пост-стилским аутомобилима са моторима, чија запремина је мања, у кутију је укључен робот ДК200 са 2 кваке. Није толико поуздан као машина, па је боље изабрати аутомобиле млађе од 2012. године, управо ове године су се преселективни аутомобили модернизовали и престали доводити проблеме.

А код старијих аутомобила постоји могућност да програм контроле почне да пропада, а Луч квачило ће морати да се промени након 50.000 км. трчати

Постоји и механичка 5-мала 02Т-серија, која је значајна за поузданост. На механичком кутији постоји једна слаба веза - примарни лежај на вратима, на аутомобилима који се производе пре рестилирања, већ се може куцати након 30.000 км. Проблем можете да идентификујете ако слушате - када се у празном ходу чује карактеристичан бучак, који нестаје ако стиснете квачило.

Након рестилинга, лежаје је модификовано, а овај проблем је почео да се дешава много ређе. И ако се јасноћа укључивања преноса нестане, а пренос ће почети да се окреће, онда морате проверити механизам преклопа. Постоји ситуација и након 80.000 км. трчати када се појави промена зупчаника, онда морате тражити проблем у носачима мотора.

Поузданост суспензије

На аутомобилима првих година производње, често се појављују ударци у суспензији, који су издали нечујне блокове на предњој страни, од којих свака кошта 8 еура. Они би могли послужити највише 40.000 км. трчати Након 2008, ти тихи блокови су надограђени и њихова резерва снаге је повећана на 100.000 км. трчати

Скода Фабиа РС

Бушилице за стабилизацију не трају јако дуго, након око 40.000 км. већ их је потребно променити, али стабилизатор траје дуже - по 90000 км. Сваки носач је јефтин - 15 еура. Предњи амортизери су исти и коштају 55 еура за сваки.

Међутим, најважнији трошкови суспензије се јављају након 100.000 км. трчати Потребно је измијенити задње амортизере, сваки од њих кошта 60 еура. Уколико је у току торзије точкова дошло до крхотине, то значи да носачи предњих стуба морају да замене. Такође је пожељно промијенити савјете за управљање, од којих свака кошта 17 еура. Неопходно је заменити чвориште, који се склапа помоћу лежајева главчине. А куглични лежајеви и тихи блокови задњег греда трају дуже, они ће моћи да послуже најмање 180.000 км.

Препоручени чланак: Карбуратор ВАЗ 2108 и његово одржавање

Фабиа предње вешање

Управљач такође може да делује, нарочито ако се појави течност и зупчасти механизам, мораћете да промените целу склопку управљачког механизма, она ће повући око 750 евра. Кочиони систем не ствара никакве посебне потешкоће, осим што се куцне механизме задњег бубња. Овај проблем се може поправити чишћењем и подмазивањем.

Уопштено говорећи, Фабиа има мањих проблема, а нарочито нема озбиљних проблема. Због тога, за оне који желе да купе овај аутомобил, најбоље је изабрати верзију након рестилинга са 1.6-литарским мотором, без обзира на то који је мењач. А цена за Фабију је чак и јако добра, само Лада Калина, Ренаулт Цлио и Пеугеот 207 могу бити јефтинији од Фабије, али Мазда 2, Тоиота Иарис или Форд Фиеста су много скупљи. Чак и произведен у истој фабрици Калуга Волксваген Поло такође ће коштати око 50 хиљада рубаља више.

Фабиа задње вешање

Осјећај за воланом

Ако је верзија са ручним мењачем, одмах ће се приметити да је пренос кратак. Дакле, Фабиа са 1,4 мотора убрзава од 0 до 100 км / х за 13 секунди. Да, а саму акцелерацију није посебно срећна, јер педала за гас мисли мало, а мотор није паметан.

Али онда, када аутомобил узима велику брзину, добро држи пут, иде савршено у праву линију, добро је реконструисан, улази у оштре обртаје. Реакција на управљач је недвосмислена, осећа се добра веза са путевима. Аутомобил скоро да нема нагомилавања и ролни. Ако желите, можете ићи у дно, машина је добро контролисана.

Након 80 км / х, бука мотора постаје нечујна, јер је пригушен буком точкова и бочног ветра. Осећам се - пристојан аутомобил за ваш новац.

А затим видео преглед о Скоди Фабији 2. генерацији:

LEAVE ANSWER