Схаросхки за седишта вентила

Након поправке мотора, сви његови системи морају бити враћени у радно стање. Ово важи и за механизам вентила. Са само-поправком, ваздушна густост у цилиндрима може се вратити помоћу ножа за ваљка за седишта вентила. Такође, ова алатка се зове Цоунтерсинк.

Содержание

  • 1 Управљајте вентилом у аутомобилу
  • 2 Избор алата за поправку
  • 3 Радити

Рад механизма вентила у колима

За сваки цилиндар мотора обезбеђени су најмање два вентила: усис и издув. Отварање и затварање се одвијају заузврат. Када отворите улаз - у комору за сагоревање улази у мешавину горива. Затим се затвара и смеша се сагорева. Издувни гасови се уклањају када се издувни вентил отвори. Такви циклуси се јављају током читавог момента рада мотора.

Вентили раде под неповољним условима. Агресивно окружење их готово стално излаже различитим утицајима:

  • механички;
  • термички;
  • хемијски;
  • динамичан.
какав изглед изгледа

Ручно кочење

Да би се обезбедио најтраженији рад вентила направљен је од високо легираних јаких челика. Састав легуре састоји се од хрома и никла са високим процентом.

Вентили се састоје од водилице и радне главе, која има равну или конвексан облик, а такође је и тулипан. Репни део шипке направљен је цилиндричним или обликованим жљебом који помаже при фиксирању извора.

Малфункције у раду механизма се манифестују смањењем снаге електране. Осим тога, приметан је нестабилан рад мотора при било којој брзини. Најчешћи падови су:

  • слободно уклапање главе у тело, након чега се формира пролаз који смањује непропусност система;
  • појаву кокса или чађи која блокира комплетно затварање вентила, што такође доводи до депресуризације.
како функционишу стожци за вентилска седишта

Тело које треба поправити

Знаци неправилног рада механизма представљају димни пухови из издувне цеви и неприродно куцање из моторног простора са значајним развојем на шипкама.

Избор алата за поправку

За поправке са механизмом вентила, биће потребан глодало или ваљак. Ово су два имена истог уређаја. Специјални сетови за обављање таквих операција се продају са структурно специфицираним угловима, али понекад захтевају додатна подешавања за одређени аутомобил. Пре машинске обраде, потребно је да узмете мерења и верификујете стварне величине са цртежима.

Погледајте такође: Процените стање мотора помоћу свећица

Конус је челични конус са неколико резних ножева од карбида монтираних на конусној површини. Поред осовине конуса, рупа је за монтирање алата на цев. Неопходно је покупити такве жљебове на радном углу конусне површине. Може бити од 15 до 60 степени.

Радити

Поставите алат за резање на цилиндрични трн. Затим га поправимо и спустимо са осом у рупу за стуб вентила. Стога, радни алат је усредсређен на осу рупа.

који су колути за седишта вентила

Обрада помоћу уређаја

Окрените полако, без јаког притиска. Окрените алат у смеру казаљке на сату, ножеве до тела тела.

На седишту су инжењери пружили три шамера:

  • топ;
  • радити;
  • дно.

За сваки од њих вам је потребан одвојени алат са сопственим угловом нагиба. Секвенца таквих операција може се одабрати независно, али пожељно је да се радна греда задње уређује. Тако се можете ослободити непотребних бора.

Формирана греда треба да буде под углом који је назначен у техничкој документацији аутомобила. За идентификацију области контакта је млевење. Неопходно је да се парење са вентилом одвија на целој површини фазе и да се не помера у било којем правцу дуж осе. У овом случају, морате поново да обрадите шалтер.

Приликом инсталирања нових вентила, није потребно додатно дуго лапирање за парење. Ако су вентили старији, потребно је обрадити површину седишта и вентила са абразивом. Операција се врши ручно у року од неколико минута. Резултат гараже се може проверити са малом количином керозина. Не би требало да цурења између површина површине када је систем затворен.

LEAVE ANSWER