Један од елемената аутоматске квачила је лежај. Захваљујући раду целе јединице, ротација се преноси из електране на погонску осовину мењача. Гладно пребацивање између корака кутије, поуздана повезаност мотора и мењача зависе од висококвалитетног рада квачила. Притиском на педалу квачила, возач скоро одмах искључује мотор и мењач.

Содержание

• 1 Потреба за ослобађањем
• 2 Правилно испитивање лежаја
• 3 Закључак

Потреба за ослобађањем

Овај део припада најугроженијим од свих компоненти корпе квачила. Повјерена је улога радног тијела за укључивање / искључивање преноса ротације. Инжењери га постављају у центар диска и ригидно су везани за педалу кроз виљушку у облику стезаљке тако да цео терет од пресовања пролази до њега, преносећи сила на латице на дисковима. Притискање ручица директно спољним прстеном.

Морате знати да, притиском педале квачила, возач учитава лежиште ослобађања. Често и дуго задржавање њега у овој позицији доводи до брзог распада.

Дио се монтира на водилу погонског вратила мењача и слободно се помера тамо с унутрашњим јарам дуж оси. Постоје два типа конструкције:

• гидравлические;
• механички.

У другом случају користе се класични ваљкасти или куглични круг уређаја. Основа за такав детаљ је механичка интеракција. Приликом коришћења хидраулике, возач не мора да улаже велике напоре приликом притиска.

Не постоји консензус о оптималном и универзалном дизајну. Сваки носач квачила показује знаке неисправности на свој начин, према свом дизајну. Већина аутомобила опремљених хидрауличном јединицом. Домаћа ауто индустрија подржава механику због ниских трошкова и практичности.

Хидраулички систем има исту функционалност, али има сложенији уређај. За правилан рад овог типа користи се хидраулична течност високог притиска.

Такође погледајте: Колико литара уља у мењачу и где се улива

У срцу дизајна је цилиндар, неколико клипова, заустављачи клипова, хидраулична ожичења, заптивачи, антери. Док возач притисне педалу, течност иде испод површине клипа. Због високог притиска долази до кретања клипа, који притиска на ручице укључивања, одвајајући погонски и погонски диск. Када возач отпусти педалу, течност се помера супротно, а сви хидраулични делови се враћају у примарни положај.

Чтобы понять, Шта је лежај за квачило, и из каких составных частей он собран, можно рассмотреть представленную схему.

Пропаст механичке или хидрауличне јединице онемогућава наставак коришћења возила све док се не отклони лом или се потпуно замени.

Правилно испитивање лежаја

У већини модела аутомобила, произвођачи постављају лежишта ослобађања са високим степеном поузданости. Због тога, током операције, њихов живот се дистрибуира на великој километражи, јер уђе у рад само ако се притисне педала квачила.

Дио се подвргава значајним оптерећењима током оштрог старта, погонских точкова, дугих путовања, на примјер, на аутопуту са лошим премазом.

Лоше ломљење

Возач мора приметити проблем са ослобађајућим лежајем на вријеме како би обавио превентивни рад са квачилом. Посебно обезбеђени дијагностички алати за идентификацију његових перформанси нису обезбеђени. Могуће је утврдити штету индиректним знаковима који имају разлике у механичким и хидрауличким структурама.

Очигледни симптоми укључују ове феномене:

• током рада мењача се чују звуке;
• не могу слободно да мењају брзину;
• трацтион пробуксовивает.

Пре свега, контрола је виљушака и стуба радног цилиндра. Онда сазнајемо стање и перформансе носача ослобађања. Морамо покренути мотор, стиснути квачило, а затим анализирати буку. Очигледне ударци или звиждукови који се појављују приликом притискања и нестају након што се педала врати у горњи положај, указују на грешку лежишта.

Идентификовати физичко стање делова може бити након демонтаже кутије. Мораћете га истовремено уклонити са водичем за улазно вратило и спојницом.

Током визуелне дијагностике утврђујемо дозвољени проток, ометање и оштећење тела. Може доћи до проблема након производње мазива. У том случају, уклањамо прљавштину и попуњавамо склоп литхолом или другим одговарајућим мазивом, а затим вратимо све на своје мјесто. Потребно је провјерити гладак и квалитет ротације. Након комплетне монтаже проверавамо перформансе мотора.

Погледајте и: Који пренос је бољи: аутоматски или механички

Често је на хидрауличном дизајну таквог индиректног знака, као и отказ педала. То је због недостатка запушљивости актуатора и клипа на лежишту. Прије демонтаже кутије, возач је дужан да провери статус радног и главног цилиндра погона, као и да прати читав хидраулички распоред уређаја. Мораћете да погледате у резервоар како бисте контролисали ниво течности, као и да бисте осигурали да не постоје заглављени ваздушни саобраћај.

Закључак

Возачи у дијагнози таквих проблема са квачилом у већини случајева вођени су слухом, визијом и интуицијом. Ако имате сумње или недостатак искуства, консултујте се са стручњацима на станици.

Уз независну контролу лежишта, пожељно је користити 10 ... 20 пута увећавајуће стакло да би се откриле мале пукотине. Ако постоје видљиви знаци прегревања, хабања, механичког оштећења у облику чипова или жлебова, део се мора заменити.

Независни рад са контролним пунктом мора се вршити на флиоверу или лифту. Аутомобил треба да буде што је могуће безбедније фиксиран, не дозвољавајући поврат. За обављање таквих послова у гаражи потребна је вањска помоћ.