Шта је дфид у аутомобилу?

У савременим аутомобилима произвођачи инсталирају велики број свих врста електронске опреме. Посебна пажња посвећена је сензорима. Информације од њих улазе у главну јединицу (електронску контролну јединицу), где се подаци анализирају, а затим се командама шаљу актуатори.

Један од најпопуларнијих сензора је ДФИД, шта је то, описаћемо даље. О томе како правилно функционише зависи од перформанси возила. Важно је благовремено дијагнозирати помоћу расположивих алата.

Содержание

  • 1 За шта је ДФИД одговоран?
  • 2 Локација
  • 3 Како то функционише
  • 4 Мониторинг здравља

За шта је ДФИД одговоран?

Ова скраћеница означава масени сензор протока ваздуха. У спољној литератури често се може наћи аналогни масни сензор протока ваздуха или скраћеница МАФ.

Шта је ДФИД у аутомобилу? Главна функционалност овог уређаја је да контролише количину чистог ваздуха која се шаље на радну површину мотора. Ова маса продире у цилиндре како би се формирала мешавина горива и ваздуха. Квалитет радне масе (биће исцрпљен или обогаћен) зависи од тога колико кисеоника улази у мотор.

шта је дмрв у аутомобилу

Проналажење онога што ДФИД утиче, вреди размислити да подешавање количине ваздуха који продире у мотор може утицати на оптерећење електране. Мотор ће радити лакше или теже.

Морате знати да ће проблеми са сензором протока зрака ускоро довести до припреме смеше са погрешним пропорционалним односом, а то је изузетно негативан утицај на мотор.

Локација

Да бисте пратили статус уређаја, потребно је да знате где је инсталиран испод поклопца. Дакле, возачи су често заинтересовани за места где се налази масени сензор протока ваздуха. Произвођачи аутомобила често га стављају иза ваздушног филтера у одговарајућу цев.

Овај аранжман вам омогућава да радите са чистим ваздухом без укључивања прашине или других чврстих загађујућих елемената. У супротном, такве честице ће уништити уређај. Да бисте креирали неометан рад, потребно је благовремено заменити прљав филтер у аутомобилу.

Такође погледајте: Шта је ЕЦУ у колима, где је

Треба имати на уму да у неким моделима возила елементи за монтажу сензора имају симетрични распоред. Уређај у таквој ситуацији може се фиксирати на насумично погрешан начин. Да би се ово спречило, произвођачи стављају посебну стрелицу у облику стрелице на спољашњој страни кућишта. То указује на правилан правац кретања ваздуха.

Како то функционише?

Треба имати на уму да је прошло много година од проналаска првих сензора протока ваздуха. Произвођачи су их побољшали и модернизовали. У том смислу, како ДФИД функционише зависи од времена пуштања у рад.

  1. Сцапулар типе. Такви уређаји нису изгубили релевантност до осамдесетих година прошлог века. Визуелно су слични гасу. Варијабилна отпорна осовина је опремљена једним или више лопатица. Покретањем дуж ваздушног тока млазнице им је омогућено ротирање. Отпорник је био под напоном. Подаци о промени напона дошли су до главне јединице. Упознајте такав комплетан сет, на пример, на стари "три" БМВ. Рад овог чвора није увек био апсолутно стабилан, што је често довело до неуспјеха.
  2. Још технолошки напреднија опција контроле је надгледање ваздушног притиска. Према класичним законима физике, познато је да током повећања брзине протока гаса кроз цев, вредност притиска пада. Појединачни произвођачи су поставили сензор протока ваздуха на основу волуметријске потрошње. Недостатак модела био је нетачна вредност нивоа кисеоника у мешавини гас-ваздуха. То је због чињенице да се с повећањем температуре смањује густина гаса, што осигурава смањење количине кисеоника у запремини. На основу ове праксе, у одређеним дизел моторима уграђен је посебан уређај, интеркулер. Потребно је смањити температуру улазног ваздуха, што доводи до обогаћивања кисеоника и повећаних карактеристика снаге. где је масени сензор протока ваздуха
  3. Анемометријски тип. Ови модели су типични за аутомобиле произведене од деведесетих. Теоријска општа шема имплицира присуство два уређаја у комплетном сету: навој за грејање од ватросталних материјала и сензор температуре. Овај тип сензора протока зрака радио је прилично једноставно. ЕЦУ је послао малу струју на филамент, што је довело до његовог загревања до фиксне температуре. Постављена вредност је контролисала сензор. Када је аутомобил кретао и возач притиснула педалу гаса, дошло је до повећања брзине кретања ваздуха у радном порту. Стога је дошло до хлађења филамента. Електроника је повећала струју дату на навој, ради одржавања температуре. Једна од могућности за модификовање дизајна је употреба плоче уместо нити.
  4. Новитети су ВВВР са платинским таблицама. На основу трошкова овог уређаја може се вјеровати присуство племенитих метала. Могу се користити платинасте силиконске базе. До сада нису имали времена да стекну велику популарност.
Види такође: Принцип рада гаса и његово подешавање

Принцип рада савремених уређаја подразумева постојање технике самочишћења. Овај процес се јавља приликом започињања калцинацијског режима ватросталних елемената. Обезбеђено је високо-температурно грејање (понекад до 1000Ц) Током овог периода уклањају се прљавштина и масни раст.

Мониторинг здравља

Власник аутомобила може независно путем индиректних знакова пратити рад сензора. Када идентификујете проблематичне симптоме треба предузети акцију. Опасне карактеристике укључују:

  • недостатак стабилног рада електране;
  • присуство отказа напајања при држању педале за гас;
  • мотор почиње нестабилан, који се често манифестује у аутомобилима са дизел мотором;
  • ако брзина мотора плута, онда је то и карактеристичан симптом.

Треба имати на уму да неки брендови аутомобила можда неће започети уколико се сензор протока прође. Ако се проблем десио на путу, онда препоручујемо да га привремено преклопите са конектора, прекидајући круг рачунара.

LEAVE ANSWER