Куповином увезеног аутомобила, многи се не могу радујем раду. Данас је возило упоредиво са компјутером, јер је пуњено разноврсном електроником дизајнираном за удобност и смањеним ризиком од несрећа. Сигурносна опрема укључује занимљиву опцију као што је АБС (Анти-Браке Систем) - Анти-лоцк кочнице. Иако је већ дуго основана у Русији и постала је стандард опреме за све нове аутомобиле, али још увек постоје они којима се то први пут десило.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колестакође компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

АБС уређај

Содержание

• 1 Принцип АБС-а
• 2 Опасност од отказа АБС-а
• 3 Симптоми АБС-а
• 4 Главни узроци отказа АБС-а
• 5 Дијагностика неисправности АБС-а
• 6 Како проверити АБС сензоре - визуелни преглед

Принцип АБС-а

АБС систем сензора прати брзину ротације точкова и самог аутомобила. Током снажног притиска на педалу кочнице, сензори утврђују да се аутомобил кочи и шаље сигнал блоку како би смањио силу кочења, након што се притисак течности у линији кочнице пали и откључају точкови. Штавише, ако кочне плочице нису раздвојене, онда се процес понавља све док се не врати у нормалу. Укратко, цео рад АБС-а се смањује на циклус инхибиције - анализа - дезинхибиција.

Систем се активира одмах, чак и пре него што се точак закључа, сигнал о томе иде на контролну плочу и карактеристичне буке се појављују на педалу кочнице. Када је натпис на контролној табли трајан, то указује на неисправност АБС-а. Запамтите да без обзира колико је АБС активан у погледу сигурности, главни управљачки програм је и даље возач. Присуство АБС-а у аутомобилу ствара илузију сигурности код многих људи, али у пракси, ако систем преузима контролу над окретима и смерном стабилношћу, не смањује кочење на било који начин.

Анти-лоцк систем

Са АБС-ом није лако израчунати растојање и предвидети где ће возило зауставити.

Опасност од отказа АБС-а

Иако модерне АБС-ове имају прилично високу поузданост и могу дуго радити, али, као и сви други системи, могу пропасти. Ово се дешава изузетно ретко, јер су електронске компоненте заштићене посебним релејима и осигурачима. Ако се неуспех и даље догодио, то не утиче на перформансе читавог система кочења. Модул АБС се једноставно искључује, а систем кочења почиње да ради нормално. Не смијете игнорисати кршење, јер можете прецјењивати своје способности или једноставно заборавити током нужног кочења. На првим знацима неисправности не треба одмах да идете у сервисну станицу, већ можете сами покушати да решите проблем - дијагностиковањем АБС-а.

Симптоми АБС-а

Први знак неуспјеха система је индикатор на контролној табли. Када сензор не изађе у року од 6-10 секунди или се укључи током вожње, то значи да је систем неисправан и да не функционише исправно. Важно је знати да се неуспјех модула не може открити само у стационарном положају возила, неке грешке се могу препознати само при вожњи брзинама од 25 км / х. Пре него што почнете да тражите проблеме, запамтите да ли сте заменили гуме на точковима. Колико често, како би уштедели пуно људи, уградити гумене гуме у зимском периоду само на погонске точкове. И пошто се пречник мало повећава, точкови почињу да се ротирају при различитим брзинама, што узрокује да систем трепери. Поред тога, постоје случајеви када је сензор осветљен током клизања, али, по правилу, у оба случаја индикатор не светли дуго или трепери с времена на вријеме.

Система ABS

Главни узроци отказа АБС-а

Са системом против блокирања може постојати доста проблема, постоје 4 уобичајена узрока кварова АБС-а:

1. Постоје паузе у жици сензора абс или неисправност управљачке јединице. У овом случају се прикаже грешка, престану да се дају сигнали о промени угаоне брзине и цео систем је искључен.
2. Квар сензора на точковима. Када АБС након укључивања пролази самодијагнозу и пронађе грешку, али наставља да ради. Разлог је често у оксидацији контаката, лошем повезивању са напајањем система, или затварању сензора точкова на земљу.
3. Различити притисак у гумама и дезена газећег слоја. По правилу, информације о угаоној брзини у овом случају потичу од додатног уређаја. Када један од точкова буде дефлациониран или газећи слој једног точка је грубији него код других, почиње да успорава. Осим тога, исти ефекат се може примијетити ако инсталирате пнеуматике различитог степена хабања.
4. Механичко оштећење елемената - сепаратори лежајева точка, решетке, преломљене жице у близини сензора, хабање лежајева точка, присуство повратног удара и оштећења ротора Са овим кварова, АБС не почиње уопће. То може укључити и пропуст пумпе АБС.

Такође погледајте: Након што промените кочионе плочице диск и бубњева

Сви горе наведени проблеми могу се решити сами, понекад је довољно идентификовати проблем и поправити неке блокове АБС-а, него извршити комплетну скупу замјену опреме. Најрањивији у АБС систему су сензори точкова, који се налазе поред ротирајућих чворишта и осовина. Локација сензора је лоша, јер прљавштина и повећана репродукција у лежајевима главчине могу проузроковати неправилност у раду, чиме се смањује рад свих анти-блок кочионих система на нулу.

АБС сензор на волану аутомобила

Непрекидно, напон између прикључака батерије утиче на перформансе уређаја. Ако се напон смањи на 10.5В или ниже, онда се систем може нагло искључити преко сигурносне јединице. Пошто сигурносни релеј увек реагује на неприхватљиве нагибе и флуктуације напона у мрежи возила. Могуће је искључити такве ситуације ако не искључујете електричне конекторе када је укључен контакт и мотор ради. Потребно је стално пратити контакте прикључака на генератору и не покретати мотор користећи метод "осветљавања".

Дијагноза грешке АБС

Најскупљи део приликом замене је контролна јединица, али као што је већ поменуто, заштићена је релејом, што смањује ризик од његовог отказа. Једина ствар која га може избацити из акције је разлика у температури, коју смо такође описали изнад. Због тога се централни део система може безбедно уклонити или пренети на последњу ставку чекања.

Дијагноза АБС-а са сопственим рукама почиње са предњим точковима:

1. Скините сензор.
2. Очистимо га од прљавштине и акумулираних седимената са керозином или белим духом.
3. Прегледамо зубе на средишњем точку. Од њих се сензор очитава брзим окретима, када су зуби замашени прљавштином, односно подаци се чита неправилно, што доводи до суспензије АБС-а.
4. Ми их уклањамо, а исто радимо с сензором за ход уназад.
5. Након што је потребно провјерити електрични отпор, који је написан у творничкој референтној књижици аутомобила. Када је немогуће сазнати тачан отпор, контактирајте продавницу и питајте продавца о отпорности на вашем моделу возила.
6. Када је све у реду са сензорима, мултиметар мијењамо у режим волтметра, који мери измјенични напон.
7. Повежите аутомобил и окрећите точак и измерите напон у навијању сензора док се окреће. Такође можете сазнати и нормални напонски уређај из приручника вашег аутомобила.
8. Иди на лежајеве. Врућина главчине точка је најчешћи узрок неисправности система. Неопходно је потпуно очистити керозин из прљавштине и провјерити их уз помоћ шарма. Ако су неисправни, одмах ће се појавити. Неопходно је замијенити истрошене елементе и провјерити рад сензора мултиметром.

   

   Ремонт блока АБС

Када инспекција с чишћењем сензорских дијелова није дала резултате, можда је проблем у заштитном релеју, који, као што знамо, штити електронске струје од флуктуација напона у електричном систему возила. Лако је пронаћи заштитни релеј ако имате круг машине у вашим рукама. Зидови релеја углавном су алуминијумски, а поклопац је пластични. Под поклопцем постоје два или један осигурач који једноставно може да изгори, а онда их треба заменити. Када то није у њему, онда су, можда, падови притиска онемогућили сам заштитни релеј. Да бисте је поново открили, узмите тестера и прођите кроз тачке:

1. Искључите прикључак из електричне јединице, који се налази близу релеја. Стандардни конектор има 25 пинова.
2. Поставите тестер у положај волтметра.
3. Повезујемо своје сонде са првим и другим пиновима блока. Лако их је збунити, јер су нумерисани.
4. Када је укључена брава за паљење, измеримо напон двадесет волта на мрежи.
5. Ако нема напона, онда ћемо погледати интегритет осигурача и провјерити минус конектор број два за везу са масом машине.

Када се овај део проблема не открије, настављамо да проверавамо сам релеј. Неопходно је уклонити заштитни релеј из аутомобила и спојити двије жице са прикључака акумулатора на релејне прикључке означене бројевима 5 и 6. Радни релеј када се повеже на 12 волти ствараће кликове, а када их нема, потребно је да је замените.

Замена АБС сензора

Како проверити АБС сензоре - визуелни преглед

Алтернативно, АБС систем се може тестирати помоћу сканера ELM-327. Сензор индуктивног типа је индукциони намотај, који ради у тандему са назубљеним металним диском, који се налази изнад импулзног ротока повезаног са погонским вратилом или точком точка. Не може се наћи сензор тестер, лемилицетакође пин за поправку, али прво је вредно провјерити сензор чист, потражити нечистоће, а ако га има, уклоните га. Затим идите на мерење напона отпора у чвору.

Око језгре језгра налази се навијање повезано магнетом. Ова близина дозвољава магнетно поље да се слободно пролази на индуктор. И пошто се ротирају ротације и интерденталне шупљине, магнетни флукс пролази кроз језгро навоја. Такве промјене стварају измењени напон, ниво који се мора мјерити. Учесталост напона и амплитуде зависи од броја обртаја точка.

АБС сијалице

Пинс се монтирају на конекторе, а тестер мјери отпор сензора абс. Приликом мерења брзина отпорности у опсегу 800-1200 ОХМ, али боље је погледати пасош и проверити са важећом јединицом. Када се мрежа повећава до бесконачности - мрежа је прекинута, а ако је отпор нула, онда се десио кратак спој у кругу сензора. Да бисте спровели потпуну дијагнозу сензора, потребно је покренути тестер све ожичење уређаја. Кад је све нормално, читања ће бити сљедећа:

• ниво отпора изолације - више 20К охм;
• ногу - абс предњи десни десни сензор 7—25 Ом;
• ногу - АБС ​​сензор назад десно 6–24 Ом.

Када се открије слом током контроле сензора, онда је бесмислено поправити. Ако не дође до квара, онда се не препоручује да ометају рад централне јединице. Специјалисти ће прегледати кодове за проблеме који су претходно сачувани у уређају и предузму одговарајуће мере.