Већина возача не зна из прве руке шта је мануелни пренос. Веома често можете чути скраћени назив ручног преноса или обичних људи - механичара. Ова кутија је комплексан механизам који претвара механичку енергију у кретање. Захваљујући њој, аутомобил може променити брзину и правац његовог кретања, као и обртни момент и сила.

Врсте и врсте механичких кутија

Постоји класификација мануелног преноса. Размотрите све детаље. Према методи пријеноса, кутије се могу поделити на:

• цилиндрични зупчаници. Они имају такве предности као што су поуздан рад, дуг животни век. Заузврат, они могу бити шевронски, коси и равно зупци. Зглобови зуба су једноставни за производњу, али пружају пуно буке приликом рада. Све ово доводи до брзог хабања. Сплињени зупчаници су посебно глатки када се пребацује, низак ниво буке и високе перформансе. Цхеврон зупчаника су нарочито глатки на послу;
• зупчасти зупчаници. Они се укрштају на осу улазне и излазне осовине, што вам омогућава да промените правац кинетичке енергије;
• црв Поседује ниску ефикасност, али висок степен преноса;
• талас. Висока отпорност на абразију;
• ланац;
• вијак.

Са трењем, ручни мењач је: ремен и трење.

Наменски приручник

Ручни мењач је дизајниран да промени обртни моменат. Његово име дугује механичком начину померања зупчаника. Ова кутија је класификована као класификована према класификацији, јер се промене појављују у корацима. Корак, пак, означава пар зупчаника. Сваки такав пар има свој преносни однос.

За ручни мењач карактерише следећи број фаза:

• 4-степени мануелни мењач
• 5-степени мануелни мењач
• 6-степени мануелни мењач
• горе.

Препоручени чланак: Велика потрошња горива ВАЗ 2109 (карбуратор), шта треба учинити?

Широки мењач од 5 брзина, који је инсталиран на готово свим ВАЗ-овима, чак и на ВАЗ 2109, такође је механичар. Сваки ручни мењач има свој дизајн. Најчешћи мењач са два и три осовине. Овај се најчешће користи у аутомобилима са погоном на задње точкове, а први је на погонима предње точковима. Свака од њих има значајне разлике.

Уређај и принцип ручног мењача са три вратила

У свом саставу такав ручни мењач има следеће компоненте. Ово су погонска вратила и њена опрема, средња осовина и њене брзине, осовина и њени зупчаници, синхронизатор мењача, механизам за пребацивање и кућиште.

Овај пренос ради на следећи начин. Када је полуга у неутралном положају, се не преноси обртни момент. Чим полуга почне да се креће, спојница синхронизације почиње да се креће. Синхронизатор мењача омогућава синхронизацију брзине погонске осовине и њене брзине. Чим се достигне жељена вредност, зупци и зупчасти зупчаници се укључују и замрзавају.

Прелазак момента на мотор почиње, а затим од њега до погонских точкова аутомобила. У овом случају степен преноса је једнак наведеном броју. Ова кутија такође може остварити обрнуто. Ово се постиже коришћењем средњег вратила и њене брзине, кретање које се одвија у супротном правцу. Овај преносник има посебну осу.

Уређај и принцип ручног мењача са две осовине

Овај мењач има следећи дизајн. Састоји се од елемената као погонска вратила и зупчаници, погонско вратило и зупчаник, спојница за синхронизацију, диференцијал и главна брзина, као и кућиште и механизам за имплементацију смене.

Препоручени чланак: Уређај аутомобила није толико компликован као што изгледа.

Принцип рада ручног мењача је једноставан и у многим аспектима сличан раду мењача са три осовине. Посебна карактеристика је рад механизма за имплементацију промене брзине. Полуга са таквом кутијом може се померати горе и доле. Када полуга почне да се креће, сила иде ка каблу. И он преноси акцију на кабал избор жељеног преноса. Постоји ротација око оси и избор датог преноса.

Ако се полуга помери даље, сила прелази на куглу зупчаника, а затим на ручицу мењача. Ова полуга помера палицу хоризонтално, а одговарајућа виљушка помера жељени синтетизатор. Спојница, заузврат, блокира кретање брзина. Стога, преноси обртног момента кроз мотор до погонских точкова аутомобила.

Професионални аутомобили са ручним мењачем

Аутомобил опремљен ручним мењачем има своје предности:

• економична потрошња горива;
• аутомобил се убрзава брже на почетку кретања;
• Овај мењач ће се обратити спортским ентузијастима;
• дозвољава кочење на преносу.

Међутим, треба имати на уму да је механику теже контролисати и захтијевати одређене вјештине. Када глатко ради са квачилом, аутомобил ће ићи. Захтева највеће вештине које почињу. Овде морате вешто користити квачило и гас. Али власници озбиљних шефова не брину о овоме.

А овде је визуелни видео о томе како ручни мењач ради: