Руковати механизам је вероватно најважнији моторни систем. Сврха ручног механизма је претварање ротационог кретања у ротациони и обрнуто.

Сви делови ручног механизма подељени су у две групе: покретни и стационарни. За мобилне укључују:

• клип
• радилице
• маховик.

За непокретне:

• глава цилиндра и блок цилиндра
• поклопац поклопца мотора.

Руковање механизмом уређаја

Клип је као обрнута шоља у којој су прстенови сложени. На било ком од њих постоје два типа прстенова: ољни стругач и компресија. Уља за ољу се обично стављају два, а компресија - једна. Али у облику постоје изузеци: два таква и два таква - све зависи од типа мотора.

Штап је израђен од И-челичног профила. Састоји се од горње главе, која је прстом повезана са клипом, а дно - веза са радилицом.

Радилица је израђена углавном од ливеног гвожђа високе чврстоће. То је не-аксијални штап. Сви вратови су пажљиво полирани, у складу са потребним параметрима. Постоје главни часописи - за уградњу главних лежајева и прикључне шипке - за монтажу преко лежајева прикључних шипки.

Улога клизних лежајева врши се полупљивим прстеновима, направљеним у облику два обујмица који се третирају високофреквентним струјама за издржљивост. Сви су прекривени слојем против трења. Радикали су причвршћени за блок мотора, а спојни штап - на доњу главу прикључног шипка. За облоге добро функционишу, чине жлебове за приступ на нафту. Ако су облоге покривене, онда им недостаје довољно уља. Ово се обично јавља када је уље затворено. Уметци се не могу поправити.

Уздужни кретање осовине ограничено је посебним подметачима. На оба краја је неопходно користити различите жлезде како би се спречило уље да побегне из система за подмазивање мотора.

Препоручени чланак: Систем за подмазивање мотора омогућава повећање животног вијека аутомобила.

Са предње стране радилице је причвршћена за кутију погона система за хлађење и звјездица која погони брегасту осовину користе преносник ланца. На главним моделима произведених аутомобила данас је појас замијењен. Са задње стране радилице налази се затварач. Намењен је исправљању неравнотеже осовине.

Такође има прстенасти преносник намењен за покретање мотора. Да би се избегли проблеми у току демонтаже и даље монтаже, причвршћивачи замајца се израђују помоћу не-симетричног система. Време паљења такође зависи од локације његових инсталационих ознака - дакле, оптималног рада мотора. У производњи своје равнотеже са радилицом.

Блок мотора произведен је заједно са блоком цилиндра. Она служи као основа за монтажу времена и ручице. Постоји палета која служи као контејнер за уље, као и за заштиту мотора од деформације. Испод постоји посебан утикач за испражњење моторног уља.

Принцип ЦМР-а

Клип је под притиском гасова који се производе током сагоревања мешавине горива. Истовремено, он врши клипове покрета, чинећи мотор на ручку. Од њега се ротациони покрет преноси на пренос, а одатле на точкове аутомобила.

Али видео показује како КСХМ ради у уграђеном ВАЗ-2106:

Главни симптоми неуспјеха коленастог вратила:

• куцање у мотор;
• губитак снаге;
• нижи ниво уља у кућишту мотора;
• Претерана нејасност.

Ручни механизам мотора је веома рањив. За ефикасан рад потребно је благовремену замјену уља. Најбоље је произвести на сервисним станицама. Чак и ако сте недавно променили уље и време је за сезонско одржавање - обавезно идите на уље, што је наведено у упутству за употребу машине. Уколико постоје проблеми у раду мотора: бука, куцање - контактирајте стручњаке - само у овлашћеном центру добићете објективну оцјену стања возила.

Препоручени чланак: Поправак карбуратора Солек 21083 (видео инструкција)