Коване и алу фелне

Ове две врсте фелга су направљене од сасвим различитих метала. Легуре су могуће из алуминијума, али понекад се могу растопити додавањем магнезијума. Према њиховој производњи, ове две врсте дискова се производе на два различита начина. Лијевани дискови се бацају у припремљену форму, а фалсификовани се производе врућим штанцовањем у индустријској производњи.

Алуминијски наплатци имају велике предности у односу на челик, првенствено њихову мању тежину. На пример, 13-инчни челични диск тежи до 8 кг, а диск од лаких легура је готово 6 кг., Ковани диск тежи чак и мање - 5 кг. Лакоћа вожње аутомобила игра велику улогу у смањењу тежине аутомобила и инерције аутомобила.

Све ово доводи до чињенице да се светлосни точак, после пропуштања неправилности на путу, брзо "враћа на своје место" и наставља да даје возачу поверење у вожњу. Лака тежина точкова сигурно утиче на лакоћу управљања када се окреће, како у покрету, тако иу месту. Ниска инерција значајно повећава убрзање аутомобила и повећава динамику кочења.

Естетика такође игра улогу у ове две легуре. Свакако алуминијумски точкови су лепши од челика. Производња алуминијумских точкова не познаје границе у фантазији шаблона лијевог диска.

 Проблеми алу фелне.

Свијетло легуре и коване котаче сигурно су теже од челичних точкова, али су прилично крхке, посебно ковани. Када се удари у јаме или јаке рације на камењу, то је врло штетно за "живот" алу фелне. Они нису дробљени као челик, већ једноставно пуцају или се ошишају. Недостатак је тај што челични точак може да се врати на пнеуматику, док точка од лаких легура више не може бити употребљива.

Види такође: челично и композитно тело

Лијевани диск се лако може оштетити, на примјер, чак и безбједно паркирање на ивичњаку, или приликом преноса трамвајских трака са великом брзином. Истовремено, точак од лаке легуре може бити скупљи од челичног за два, три или чак четири пута. Било је случајева када оштећења нису визуелно видљива (скривена оштећења), али се чак могу поделити на два дела ако падну у рупу брзином са таквим невидљивим оштећењима.

Ковани котачи су довољно јаки и трпе од рупа и лоших путева, много ријетко од глатких. Али са снажним ударцем, фалсификовани диск преноси све силе удара на елементе суспензије. У овом случају, диск ће изгледати као да је био раније, а суспензија ће константно толерисати све неправилности на површини пута, а поправку је много скупља од баналне замене диска. Наравно, избор алуминијумских точкова или кованих је чиста лична ствар сваког моториста.

Не заборавите приликом следеће прање возила, да обратите посебну пажњу прању алуминијумских точкова, односно његовог "цртања". Различити "цртежи" могу сами набавити прљавштину, која је слабо испрана, па резидуална прљавштина на дисковима може довести до неравнотеже точка, а возач ће осећати константне ударце на управљач, а вожња ће постати компликованија.