У систему за хлађење аутомобила, најугроженији елемент је радијатор. Налази се на предњем дијелу мотора, и први је наишао на спољно механичко загађење. Понекад такви састанци имају претежну штету, након чега је потребно поправити радијатор аутомобила.

Пошто дизајн читавог система не подразумева брзо демонтажу, морате водити рачуна о сигурном раду свих елемената укључених у процес хлађења мотора. У супротном, неуспјех хлађења може довести до тужних посљедица за електрану. На пример, постојаће загушивање клипова, а као резултат ће бити потребна скупа поправка или потпуна замјена блока цилиндара са другим чворовима. На крају крајева, немогуће је ићи са не-радним хлађењем.

Содержание

• 1 Зашто систем за хлађење престане да ради
• 2 Самостална поправка елемената система хлађења
• 3 Демонтаж радиатора
• 4 прање кревета
• 5 Само-лемљење
• 6 Хладно лемљење
• 7 Унутрашња обрада микро-рупе
• 8 Закључак

Зашто систем за хлађење престане да ради

Неисправност радијатора може се десити не само због механичких или хемијских оштећења, већ и због производње или хабања. Понекад се сломови јављају када се неправедни однос власника аутомобила доведе до њиховог аутомобила.

Уклопљено средство за хлађење

Најчешћи узроци слабих перформанси хлађења су:

1. канали шљака и блата за пролаз хладњака;
2. слаба циркулација или његово потпуно одсуство због ломљења пумпе;
3. цурење цурења кроз пукотине или друге недозвољене отворе у систему.

Поред чињенице да цурење течности за хладјење захтева редовно пуњење антифриза, а то је константан финансијски трошак, постоје оперативни проблеми:

• мала количина течности која циркулише у систему доводи до непожељног повећања радне температуре електране;
• врућа течност може изазвати опекотине у контакту са кожом;
• димни антифризи су токсични и узрокују тровање удисањем дуго времена.

Блокада канала пролаза у једној циркулационој зони доводи до прегријавања у другим деловима.

Захваљујући овом месту, лемљење може брзо оксидирати све док се на таквим спојевима не појављују пукотине, што такође доводи до додатних цурења. У овом случају, ново лемљење радијатора за хладјење мотора на пукотинама које се могу формирати могу помоћи.

Самостална поправка елемената система хлађења

Скоро све станице за сервис аутомобила нуде да обављају послове поправке цурења. Међутим, за такву операцију мораћете да платите од 1000 до 7000 рубаља, зависно од таквих фактора:

• сложеност демонтаже и класе аутомобила (путнички, теретни);
• радијаторски материјал (бакар, алуминијум, пластика);
• степен оштећења (на једном или више места, величина рупе, потреба за заменом елемената);
• додатне операције (прање, спољно чишћење итд.);
• потребна брзина рада.

Погледајте такође: Могу ли се мешати са антифризом против замрзавања

У овом случају биће профитабилније поправити радијатор сопственим рукама, нарочито ако је проток мали и видљив. Да бисте то урадили, потребно је заложити на време и материјале за лемљење или заваривање.

Демонтаж радиатора

Лемљење или заваривање радијатора се врши након уклањања из аутомобила. Демонтирање потребе почните након што се аутомобил охладиои температура антифриза ће пасти. После тога, потребно је испуштати расхладно средство кроз рупе на дну радијатора и на дну блока цилиндра.

Демонтаж радиатора

Ако дизајн не обезбеђује такве одводе, онда ће бити неопходно одвојити цеви из радијатора. Пре него што извршите такву операцију, потребно је да инсталирате аутомобил на равној хоризонталној површини, савијете терминале батерије, замените посуду довољно јачине за испуштање расхладног средства у одводне тачке. Након уклањања течности из система, можете одвртати сензоре и жице од радијатора и одврнути причвршћиваче за демонтажу.

Прање шупљине

Спајањем аутоматског радијатора сопственим рукама треба радити само на чистом уређају који не загађује. Ради тога, радијатор се опере текућом водом из прљавштине, корозивних наслага и соли креча.

Можете користити хемијске реагенсе за прање.

Они су растворени у води према инструкцијама, а затим, након што су затворени рупице, уливају их унутра. Након чекања жељене реакције након одређеног времена, вода са блатом мора бити исушена. Затим поново опрати текућом водом из остатака "хемије".

Да бисте се решили ољних загађивача, можете користити слабо отапање растварача или растварача. Након што захтевају прање са водом.

Само-лемљење

За извођење радова биће вам потребан лемилица, флукс, који обезбеђује одсуство кисеоника у зони лемљења, моћног лемиличног лима од 100 вати. Откривено цурење треба очистити од оксида и прљавштине. Затим, ово место треба применити у флуксу, лемљењу киселине или розине.

Спустите радијатор сопственим рукама

Пре него што је неопходно загрејати тачку обраде помоћу лемилице за лемљење За такву операцију такође је погодан гасни мини горионик. Затим морате причврстити причвршћивач у довољним количинама и дистрибуирати га у зони лемљења. Након чекања на потпуно хлађење, можете провјерити квалитет лемљења помоћу компресора. Повезује се са једним од отвора радијатора спуштеним у воду. Одсуство ваздушних мехурића указује на висококвалитетно лемљење. Након што инсталирате радијатор на своје место, потребно је попунити систем новим антифризом.

Затим морате да пустите да мотор ради у празном ходу око пола сата да би проверио да ли у систему нема пропуштања након самоподешавања.

Хладно лемљење

На путу од таквих проблема као што је цурење у радијатору, "хладно заваривање" ће се уштедети. Да бисте то урадили, користите епоксидно лепило две компоненте. Рад са њим је прилично једноставан. Да бисте то урадили, мијешајте његове дијелове и нанијете с лопатицом у рупу са цурењем. Након пригушења нежељеног празнине, можете доћи до најближег станице ради потпуне поправке.

Такође погледајте: Како промијенити пећ за радијатор у ВАЗ 2114

Интерна обрада микро рупе

Уколико постоји присутна цурења нивоа течности у систему, али нема видљивих места са капљицама, онда се проблем решава уз помоћ адитива. Аутомобил "хемија" вам омогућава да закривате мале пукотине помоћу "интерне обраде".

На тај начин се можете ослободити малих цурења на местима која су тешка за обично лемљење. Важно је изабрати прави алат који не ствара нове проблеме са блокадом у уским каналима. Постоје преседани када су због таквих средстава блокирани канали радијатора пећи, с обзиром да је радијатор сам мали и да су унутрашње цеви уске.

Додајте суплементарне супстанце

Неопходно је додати реагенсе кроз грло радијатора у систем за хлађење, а затим покренути мотор и загрејати четврт сат времена у празном ходу. Током овог периода врши се тампонирање микрокрвака и пукотина.

Предности ове методе укључују једноставност коришћења и недостатак потребе за демонтажом система. Међутим, морате стриктно пратити упутства за дозирање и начине употребе.

Течни лекови, за разлику од прашкастих супстанци, су скупљи, али ефикаснији и смањују могућност тромбозе канала.

Закључак

Можете сами лемити радијатор у присуству моћног лемилице, лемљења и флукса. За мале пукотине, могуће је користити аутоматске специјалне алате сипане у антифриз без демонтаже радијатора. На путу ће помоћи двокомпонентном комплету за радијаторе са хладним лемљењем.