Главни елемент електричног система аутомобила је генератор. Без тога, чак и на радној и напуњеној батерији, аутомобил неће ићи далеко. То значи да се перформансе овог чвора морају одржавати и периодично пратити.

Првобитна дијагноза здравља аутомобила може се извести без уласка са возачевог седишта. За поправку или детаљнију верификацију, потребно је да уклоните овај извор електричне енергије из аутомобила и размотрите, достигавши диоде. Како проверити диоде мост на генератору са мултиметарским или другим средствима, ћемо вам рећи у чланку.

Содержание

• 1 Генератор ради или не ради
• 2 Симптоми неважећих диода
• 3 Узроци изгоревања диодног моста
• 4 Директна контрола моста
  • 4.1 Тестирајте помоћу мултиметра
  • 4.2 Тест сијалице
• 5 Решавање проблема
• 6 Закључак

Генератор ради или не ради

Информације о здравственом стању главног чвора, генерисање електричне енергије у аутомобилу, произвођачи аутомобила доведени до возача панела. Икона у облику батерије са прикључцима након што је аутомобил доведен треба да изађе. То значи да је напајање прешло са батерије на генератор.

Када сигнални сигнал не бледи, чињеница указује на проблеме у кругу. Такође, слаба напуњеност батерије потврђује неуспјех нормалне струје.

Симптоми неважећих диода

Врло често је проблем чвор открио диоде. Тестирање диодног моста генератора почиње тек након јасне идентификације одређених индиректних знакова. Ови симптоми укључују:

• вредност напона генератора је мања од 13,5 В;
• светлосни сигнал на батерији на инструмент табли наставља да гори након покретања мотора;
• аналогна волтметарска игла иде у црвену зону;
• Светлосни сигнал на батерији не светли ни пре почетка аутомобила, нити после.

Слични параметри су у поломљеном регулатору напона, тако да бисте прво требали проверити.

Постоји неколико разлога који могу уништити АЦ исправљач до те мере да ће захтијевати потпуну замјену диода у диодном мосту генератора.

Морате знати да мостни склоп има три позитивне, негативне и слободне диоде.

Визуелно, оне се могу разликовати по боји. Стандардна боја за позитивне је црвена, а за негативне црне се користи. Ефикасна диода пролази напон само у једном смеру, ау супротном смеру дати ће нулту вриједност. Ако је део ван функције, онда ће напон бити истовремено откривен у оба смјера или ни на који начин.

Такође погледајте: Како провјерити регулатор релејног генератора

Узроци изгоревања диодног моста

Постоји много различитих случајева у којима мост није успео.

Међутим, најчешће су:

• плоча је поплављена водом (могуће је да је за време прања аутомобила или мотора прекинута тегоба кућишта генератора);
• честице прљавштине или прашине заједно са уљима су ушле и премошћивале мост (дође док вози у лошем времену или на прљавим путевима);
• поларитет контаката на батерији (може се десити током "освјетљења" другог аутомобила, ово мора бити надгледано).

Директна контрола моста

Постоје два начина контроле перформанси моста. У првој, дијагноза се врши милиметарским, а у другом случају довољно је имати лампу од 12 В и пар жица на руци.

Тестирајте мултиметар

Прво морате уклонити ову јединицу са генератора. На мултиметару поставите режим звука. У супротном, дијагноза се обавља у режиму 1кОм. Појединачно мерење се врши за сваку диоду.

Током теста двапут додирните радне контакте уређаја са контактима диоде, замените крајеве мултиметра. У првом случају, тест би требао показати бесконачни отпор, ау другом случају се на екрану обично појављују вредности од интервала од 500-700 Охм. Ако у оба случаја резултат буде исти (бесконачан или минималан), онда мост захтева поправку или замену.

Тест сијалице

Не сви имају мултиметар, па размислите како да идентификујете перформансе са жарном лампом. Лампа од 12 В са малим капацитетом ће учинити. Повезујемо кућиште моста са жицом до негативног прикључка батерије.

1. Проводим контроль све диоде. Први контакт лампице је фиксиран на прикључку моста генератора са знаком минус. Други контакт повезује терминал "30" са "плус" на батерији. Присуство свјетиљке је сигнал да је мост оштећен.
2. Тестируем негативне диоде. "Минус" из батерије која је причвршћена за тело моста. "Плус" кроз излаз сијалице на вијак који обезбеђује диодни мост. Трепћуће или сагоревање сијалица - последица проблема у кругу.
3. Контрола позитивна група. "Позитивни" контакт са батеријским пинцхес на тачки "30". Поставили смо негативан прикључак батерије на вијак. Одсуство жаруље за сагоревање - група је у реду.
4. Провери допдиодове. "Минус" неће променити своје место након последњег теста, а "плус" се затвори на тачки "61". Лампица за сагоревање - присуство неисправности.

Види такође: Онемогућавање имобилајзера особља на Приоре, Калини, ВАЗ 2110

Решавање проблема

Након што смо идентификовали нерадне елементе у ланцу, ми их мењамо на нове. Због тога је довољно имати лемилицу и одређено време. Замена склопа моста ће коштати знатно више од пар нових диода.

Закључак

Да бисте идентификовали грешке у шеми диода моста генератора, можете самостално уз помоћ расположивих алата без скупе опреме. Рад се обавља у свим условима гараже. То ће коштати много јефтиније од замене моста или куповине новог генератора.