Број аутомобила са карбуратором испод хаубе се смањује на путевима из године у годину. Модерне електране су опремљене системима за убризгавање. Да би то учинили, њихов дизајн користи млазнице.

С помощью них обеспечивается точное дозирование подающегося топлива, качественное распыление и устойчивая работа всей силовой установки. Когда бензин начинает «лить» через них, то повышается расход, снижаются экологические параметры. В этом случае нужно знать, како проверити млазнице без уклањања са мотора, чтобы выявить возможные неисправности системы.

Содержание

• 1 Карактеристике дизајна
• 2 Индиректни симптоми
• 3 Дијагноза грешака
• 4 Дијагноза са електронским тестером
• 5 Само-чишћење

Дизајн карактеристике

Принцип рада ињектора је идентичан функционисању електромеханичког вентила. Када се напајање намести на навијање, формира се електромагнетно поље. Захваљујући њему, језгро привлачи иглу за закључавање, а усмерени ток горива улази у комору за сагоревање.

Млазнице се налазе у завршном дијелу система горива и пролазе течност под високим притиском. Ако притисак почиње да се смањује, отвори за отварање се отварају преурањено. Ово је последица црног дима из издувне цеви. Како се притисак повећава, ствара се лагани дим.

Индиректни симптоми

У већини случајева, код идентификације следећих проблема са системом горива, потребно је проверити ињектор мотора за убризгавање. Негативни фактори:

• постоје кочења или вуче аутомобила када возач притисне педалу гаса или пребаци брзину;
• стартне карактеристике на почетку мотора погоршавају, што се јасно види током хладне сезоне;
• пад снаге мотора, динамика аутомобила се смањује;
• значајно повећава потрошњу горива;
• прекиди са радом у неактивном стању.

Ако имате таквих сумњи, можете се обратити станици за рачунарску дијагностику, али у неким случајевима помаже у тестирању ињектора својим рукама чак иу условима гараже.

Дијагноза грешака

Електронска контролна јединица се бави отварањем / затварањем електромагнетних ињектора. У старијим моделима аутомобила постављени су механички модели који се отварају повећањем притиска у систему.

Погледајте и: Тунинг карбуратора Солек

Један од најједноставнијих начина за надгледање њихових перформанси је провјерити слух. Током рада погрешног мотора при брзини у празном ходу, при високим фреквенцијама треба чути благу пригушен звук. И даље се може звати глух и звонити. Овај систем захтева обавезно чишћење на било који одговарајући начин.

Неопходно је провјерити интегритет ожичења који одговара чвору под тестом. Ово се ради визуелно или са тестером подешеним на дефиницију отпора.

Да бисте сазнали део проблема, мотор се покреће, поклопац поклопца се отвара, а потом, откључавају / спајају ожичење са сваким ињектором. Када се радни ињектор повуче, то утиче на мотор на одређени начин. Неисправан део када је искључен неће имати готово никакав ефекат на тренутни процес.

Проверите да ли ће млазница код куће бити након уклањања оквира за гориво. Након тога прикључимо блок каблова на кућиште рама. Цеви за гориво морају бити спојене једни са другима, и са зглобом затегните фитинге.

Мерни капацитет се поставља под сваким ињектором, а помоћник покреће мотор 10 ... 15 секунди помоћу стартера. Са мотора пратимо рад сваког млазнице. Излаз горива мора бити уједначен у сваком случају, а запремина течности у свим случајевима такође мора бити једнака.

Ако се кроз један од канала детектује већи проток, вршимо његово непосредно чишћење.

Након искључивања паљења, рупа мора бити чврсто затворена, у том случају није дозвољено цурење. У супротном, цурење такође говори о проблемима са електричним колима.

Дијагноза са електронским тестером

Ефикасна метода је надгледање стања система помоћу мултиметра. За тестирање, не морате ништа демонтирати.

Пре-апеловање на техничку литературу о овом бренду аутомобила да бисте сазнали референтну вриједност отпора. Могу се користити модели ниске или високе отпорности.

Такође погледајте: Како очистити ињектор својим рукама

Повуците негативан контакт из батерије и извуците утикач из ињектора који се тестира. У том случају, помоћи ће вам танком одвијачу са којим можете откључати браву закључавања.

Укључите тестер у режиму охмметра и измерите га. Читање инструмента не би требало да прелази 11 ... 16 Охма у случају високе вредности. За ниски отпор, претпоставља се интервал од 2 ... 5 ома.

Уз могуће одступања од стварних параметара из референтних података, вреди извршити замену делова.

Само-чишћење

Загађење може доћи из различитих разлога, укључујући и због лошег квалитета горива. Постоји неколико начина да се ињектори доведу у радно стање:

• механички;
• користећи ултразвук;
• хемијским средствима.

Најмоћнији од њих за коришћење гараже је употреба хемикалија. Адитиви уливани у резервоар за гориво у одређеним размерама које је одредио произвођач "хемије".

Током рада, неопходно је убрзати аутомобил на равном терену на 110 ... 130 км / х и возити 10 ... 20 км. Ово ће осигурати да се канали у одређеној мери самочишћавају.

У условима професионалне станице користе се ултразвучне методе. Препоручује се да се спроведу најмање 30-40 хиљада километара или када се идентификују проблеми са опремом за гориво.