Перформансе свих система возила зависе од глатког функционисања елемената међу собом. Ово се односи и на нове аутомобиле и на излазне моделе "класика" домаће ауто индустрије. Власници аутомобила таквих возила често су заинтересовани за поступак за подешавање вентила ВАЗ-2107. Ово је важно знати, пошто се приликом ротације радилице, њихово алтернативно отварање / затварање прати један алгоритам.

Содержание

• 1 Важност финог подешавања
• 2 Прелиминарна припрема
• 3 Операције подешавања

Важност финог подешавања

Треба имати на уму да је прилагођавање вентила ВАЗ 2107 ињектор то сами доступан свим возачима чак иу условима гараже са минималним скупом алата. Често се операција одвија на врућем моторнику, иако је пожељно то учинити "на хладноћи". Резултат ће бити прецизнији читања.

Важно је знати да ће постављање вентила ВАЗ 2107 (ињектор) захтијевати куповину двије врсте сонди: 0,15 мм за надгледање хладног мотора и 0,20 мм за надгледање врућег мотора.

На располагању су сонде различитих величина. Пожељно је користити широке, јер су удобније за кориштење, а често се продају у паровима. Као резултат тога, адекватно прилагођавање и прилагођавање биће у могућности да постигну следеће резултате:

• распоред брегасте осовине ће радити најочекивније;
• радни цилиндри ће се потпуно пунити мешавином ваздуха и горива;
• смеша ће сагорети у највећој мери;
• обезбедиће се висококвалитетно пухање девастираних цилиндара.

Правилно постављени вентил ВАЗ 2107 (ињектор) ће омогућити чистији рад мотора на излазу, евентуалне кочнице ће изаћи из простора мотора, животни век возила ће се значајно повећати. Овај фактор је посљедица недостатка ударца кормила брегастог вратила на полугу (полуга погона) или осовине вентила. Према томе, ови детаљи ће бити у могућности да служе много дуже ако су јасно дефинисана одступања.

Међутим, смањење одобрења се сматра проблематичнијим за рад мотора. Са таквим положајем повећава се шанса да се издувава вентил, јер нема времена да се смести у седло главе цилиндра. Агресивни издувни гас из коморе за сагоревање усмерава се кроз формиране пукотине. Његова температура током експлозивне фазе достигне 2000Ц, што доводи до паљења кроз ивице издувног вентила. Такође су угрожени и заптивке вентила због прегревања, што је праћено повећаном потрошњом уља и контаминацијом производа сагоревања.

Такође погледајте: Поправак навоја стартера

Важност прилагођавања је очигледна за перформансе и повећање ресурса аутомобила. Контрола треба извршити у зависности од степена рада у 10-15 хиљада км вожње.

Прелиминарна припрема

Пре подешавања и подешавања, вреди да се ланац истегне на прихватљив ниво ако је слободан. Да би то учинили, испод поклопца има одговарајући уређај.

Након уклањања поклопца вентила, потребно је да проверите и ставите етикете у исправне положаје. Мањи ризик на колуту коленастог вратила и малу плочу на поклопцу испред цилиндричног блока, као и на горњој корпи на ланчанику брегасте осовине и плимовању на постољу брегастог вратила.

Операције подешавања

Стварна шема подешавања вентила ВАЗ 2107 састоји се од следећих комбинација:

• шесто осмо;
• четврти до седми;
• прво до треће;
• пети у секунди.

Цијели одбројавање почиње од ланчаног кољенастог вратила. Када се први пар подеси, онда радилицу радилице пола окрета (180 степени). Ово ће омогућити преношење потребних клипова у екстремну горњу позицију једног од радних циклуса.

Затим анализирамо начин подешавања вентила на ВАЗ 2107 (ињектор). Да бисте то урадили, подесите радилицу на почетну позицију у складу са етикетама. Омогућити ће да четврти цилиндар пренесе у врх мртвог центра. У том случају, клизач дистрибутера ће бити супротно контакту. Ова ставка вам омогућава да прилагодите ове вентиле:

• на 7. и 8. цаму - издувни и усисни вентил на 4. цилиндру;
• 4. цам - финале на 2. месту;
• 6. цам - финале 3. трећег.

Ми контролишемо јаз, уводимо сонду у простор око рокерја. Најбољи је пасус са мало напора на почетку, а онда је лакше унети. Овом позицију не треба реструктурирање.

Ако мерни алат долази слободно или се не може притиснути, онда је потребно користити тастере. Ослобађајућу матицу ослобађамо помоћу кључа за 17, а затим употребите сирену 13 за затезање или отпуштање празнине. Ми се боре са роговом на 17. Поново проверавамо, а онда настављамо на овај начин у сваком случају.

Такође погледајте: Како се аутомобил понаша ако ламбда сонда не ради

Померајте радилицу на 60 степени, тако да је клизач у контакту са првим цилиндром. У новој позицији подешавају се следећи вентили:

• 1. улазни цилиндар и 1. цилиндар;
• на другом цилиндру;
• на 3. издувном цилиндру.

Мјеримо приступ користећи сличан метод, као у претходној позицији. Након што су све поставке подешене, окрените радилицу за неколико (3-4 минимална) обртања помоћу кључа за 38 на навртку. Сада је вредно извршити контролу мерења на свим вентилима у оригиналном редоследу.

Пошто сте постигли оптималне позиције, затворите поклопац главе (кућиште оловке) и покрените мотор. Са правилним обављањем посла, могуће је уклањање могућег удубљења. Ако се чује звучни сигнал поново, онда треба пажљивије дијагнозирати и проширити решавање проблема.