На техническом языке коробку передач автомобиля можно охарактеризовать, как один из элементов трансмиссии авто. С ее помощью можно изменять крутящий момент в широком диапазоне. Мењачница необходима для изменения скорости автомобиля и его курса движения. Она позволяет авто не только сдвинуться с места, но и двигаться задним ходом.

Додјела мјењача

Због чињенице да су карактеристике снаге мотора са унутрашњим сагоревањем и електромотора различите (задње имају најбоље), дизајнери су морали изумити уређај који може да промени обртни моменат мотора. Овај уређај постао је мењач.

За промену величине момента у њему постоји неколико брзина. Сваки пар има свој преносни однос, који осигурава рад возила у различитим ситуацијама. Ако поставите додатну (средњу) зупчаницу између пар зупчаника, можете променити правац и добићете задњу брзину аутомобила.

Главни задатак мењача је одржавање мотора оптимално у свим условима вожње, што се постиже променом брзине преноса. Сваки мјењач има ниже и веће зупчанике.

Велики обртни моменат се користи приликом покретања аутомобила из мировања, при малим брзинама, приликом прикупљања брзине и вожње на терену. У овим начинима кретања су коришћени нижи зупчаници, имају велики преносни однос. Али чак и уз брзу брзину мотора, транспорт ће се помјерити лагано.

Да би возили са великим брзинама био је равномеран, неопходно је повећати број обртаја точкова. Мотор мора наставити да ради оптимално. Ово ће помоћи врхунском степену преноса са нижим степеном преноса. Овакав пренос ће омогућити аутомобилу са великом брзином да иде у нормалне брзине мотора. У овом режиму машина не може возити полако или се помјерити са свог места због немогућности стварања довољног обртног момента.

Препоручени чланак: БМВ три у позадини Е90 2005-2012 на секундарном тржишту

Директни пренос има степен преноса једнак једном. Обично ово је четврта брзина. Вредност броја мања од једног је типична за убрзавање брзина (од 5 и више). Такав пренос је одличан у добрим условима на путу и ​​штеди потрошњу горива и хабање мотора. То се реализује када погонским точковима није потребна велика сила подмазивања.

Врсте ППЦ

Од како се рад примењује у ППЦ-у и на број корака, они су:

• зауставио се. Имајте механички погон;
• беспрекорно. Мењач се примењује помоћу механичких и хидрауличних степена. Промена обртног момента у овом случају се врши без промене положаја педале гаса;
• комбиновано.

Пренос у целини директно зависи од принципа мењача. Узгред момената преносе се на мотор, кутије су механичке и хидромеханичке. У првим струјама остварују се помоћу зупчаника. Ручни преноси могу бити једноставни и планети.

Такође су подијељени брзим пребацивањем:

• механички;
• аутоматски.

Механички мењачи се контролишу уз учешће возача и, с друге стране, подијељени су у сљедеће типове: директно дјеловање, серво погони. Први рад само када је изложен возачу. А други контролишу возач и специјално сервисирање. У овом случају, већина терета преузима овај уређај, управљачки програм може само да управља.

Степени мењач који се често поставља на аутомобиле. Број корака зависи од броја осовина. На пример, трофазне кутије се често користе. Према томе, ЦАТ се класифицира по броју степена (степена преноса).

Можете такође разликовати између преноса по броју потеза (брзина). Назив таквих контролних пунктова одговара броју потеза.

Препоручени чланак: појас или ланчаник - шта је најбоље за ваш аутомобил?

Врсте мењача

У аутомобилима се тренутно инсталирају четири врсте мењача. Ово је роботска, механичка, променљива брзина, аутоматски мењач.

Мануелна кутија је имплементирана у ручном пољу. Предности његове употребе су поуздан рад, једноставан дизајн и могућност ручне контроле у ​​свим начинима кретања возила. Механизам стоји на ВАЗ 2109, на пример.

Роботска кутија је аутоматизовани ручни мењач у којем је операција померања квачила аутоматизована. Постоје предности: економична потрошња горива, добра динамичка својства током убрзања. У кутији ЦВТ се пренос преноси глатко. Ово је беспрекорна кутија.

Аутоматски мењач комбинује механику и аутоматски. Можда има седам или више корака. Предности оваквог мењача су глатко померање, поуздан рад. И упркос већој потрошњи горива и нижим динамичким карактеристикама током убрзања, такви мењачи не губе своју важност.