Данас су аутомобили који су сишли са сонде су концизнији, имају необичан дизајн и побољшану монтажу унутрашњости. Побољшани технички механизам захтева посебан приступ и прецизно придржавање препорука за рад. Прошло је време када је аутомобил био свједочан и нежан. Сада за пуно дело гвозденог коња захтева вешто примарно трчање.

Правилно покретање новог аутомобила је нежан начин вожње, током којег је јединица оверцлоцкирана и откривене су неправилности. Неопходно је заптивање дијелова мотора, зупчаника и мењача. Поред тога, делови подвозја, кочница и суспензије су савладани.

Содержание

• 1 Оно што даје "хладно" трчање
• 2 Предности трчања
• 3 Припреми се за трчање у новом аутомобилу
• 4 интервала
• 5 Правила за покретање новог аутомобила са ручним мењачем
• 6 Трчање у аутомобилу опремљеним аутоматским мењачем

Оно што даје "хладно" трчање

Вообще обкатка машины, всегда вызывает много вопросов у автолюбителей. Дело в том, что при покупке машины менеджеры салонов утверждают, что оНови ауто са аутоматским мењачем не нужна. Производитель совершает холодную обкатку силовых агрегатов еще до установки их в моторный отсек. Это якобы позволяет не тратить время на притирку деталей. Заправо, нема хладноће, у фабрици се ауто проверава само за идентификацију брака. Немојте видети маркетиншке трикове ако желите да ауто служи дуго времена. Да бисте избегли непредвиђене трошкове за аутоматску поправку, само ће правилно трчање помоћи.

Предности трчања

После почетног тестирања у стварним условима, аутомобил ће доћи до функционалнијег стања, постигавши такве циљеве:

• мана и неравнина делова који су избушени;
• гњечити покретне делове система;
• цеви за подмазивање и цео механизам мотора ће се очистити од чипова и других страних тела;
• дискови и кочионе плочице се расте, добијају одлично кочење након 200-250км;
• гуме ће се побољшати;
• осјећат ће се било каквих недостатака или недостатака.

Погрешно покретање мотора може довести до превременог отказа мотора.

Немогуће је расправљати о потреби за трчањем, али након обављања ове процедуре, власник добија додатне гаранције да јединица неће престати прије свог времена. Чини многима да трчање у возилу је нешто тешко, али ако се ослоните на правила за трчање у новом аутомобилу, процес постаје изузетно једноставан.

Припреми се за трчање у новом аутомобилу

Пре почетка рада потребно је:

1. Проверите колићину моторног уља - на нивоу нивоа за пражњење би требало да се налази у средини.
2. Уверите се да је течност за хлађење и кочница.
3. Напуните резервоар са добрим горивом.
4. Проверите притисак у гумама.
5. Уверите се да нема никаквог цурења мазива.

Такође погледајте: Зашто се мотор баца у покрету или након покретања

Интервјуи

Изгледа да вози мотор на постољу

Већина возача је забринуто због питања, колико километара ради у новом аутомобилу? Временски оквир не утиче на ово посебно, главни критеријум је дужина од око 3000 км. Мора се запамтити да овај интервал не делује као општа норма, за сваки бренд километража је индивидуална. Дужина је подешена од стране произвођача, може варирати од 1000 до 5000 км. Обратите пажњу на тип мотора. Ако је аутомобил опремљен дизел мотором, километража се удвостручује.

Правила за покретање новог аутомобила са ручним мењачем

Да би се процес извршио уз максималну корист, неопходно је да се ослоните на препоруке:

• Почетак и повећање убрзања треба да буду глатки. Неопходно је надгледати благовремено укључивање ниских брзина, сачувати мотор од оптерећења;
• Видите да мотор не ради на празном ходу;
• када започнете мотор не може дозволити високу брзину ротације радилице;
• Првих 1000км вожње иде брзином од 90км / х. (4,5,6) не може се користити;
• Избегавајте дуго вожњу са истом брзином;
• за моторе који раде на бензинском бензинском гасову, за све време тренира до 3000 о / мин, за дизел моторе - од 1200 до 5000 о / мин;
• мењати брзине поступно и временом;
• На почетку рада не вршите агресивну врсту вожње наглим кочењем, вучењем и пењањем узбрдо. Неопходно је нежно кочити, иначе се кочне плочице брзо истрошити, а функција кочења ће се смањити;
• направити пролаз на стазама са малом количином кретања и платном за платну без мана Размислите и прилагодите се условима пута. У тешким местима, мануелни мењач са малим брзинама штеди мотор од преоптерећења.

По завршетку рада, моторно уље треба мењати, сакупљало је честице метала. Важно је да произвођач улије уље, а онда га не треба мењати пре него што покренете.

Такође погледајте: Како подесити сензор положаја гаса

Трчање у аутомобилу опремљеним аутоматским мењачем

Рад у аутомобилским моторима са аутоматским мењачем захтева посебан приступ

Покретање аутомобила са аутоматским мењачем је сличан препорукама са покретањем уређаја са ручним мењачем. Постоји само неколико разлика и повезано је са управљањем аутоматским мењачем:

• пре покретања, потребно је пажљиво загрејати мењач, неопходно је да уље за пренос добије одговарајућу конзистенцију;
• не додирујте мод кицкдовн;
• уверите се да неутрална брзина не ради у покрету, а то може доћи услед смањења притиска уља Он се загрева и ствара притисак на планетарну опрему;
• не дозвољавајте окретање точкова;
• не би требало да се користи у урбаним условима, може доћи до кретања кретања, наглог кочења, а то ће негативно утицати на "аутоматско";
• Током периода уласка, немојте носити тежак пртљаг.
• Када је успјех био успешан, потребно је транспортити промјену уља у аутоматском мењачу.

Не заборавите да аутоматски мењач захтева посебну пажњу на себе, уместо ручног преноса. Дизајн је много компликованији од "механике" који избија сваки чвор, што ће довести до скупих поправки.

Након ангажовања од 1000 км, препоручује се поглед у центар за негу аутомобила и проћи технички преглед како би се идентификовали недостаци. Произвођачи савјетују, најприје читају упутства, а затим креирају распоред расподјеле оптерећења мотора. У препорукама произвођача наведен је период мењања уља и брзина радилице на почетним радовима.