Прање млазница својим рукама

Присуство ињектора у савременим аутомобилима подразумева систем убризгавања горива кроз млазнице. За разлику од карбуратора, млазнице имају једноставнији дизајн, али захтевају квалитет горива. Али морам рећи да све није тако једноставно. Софистицирана електроника, која регулише количину ињекције и, несумњиво, одговорна је за квалитет запаљиве смеше, може довести до квара или неуспјеха. Стога, проблеми са ињекторима могу бити много више од баналног карбуратора. Ако сигурно знате да су ињектори у вашем аутомобилу замашени, вероватно не бисте требали паничити и пожурити да возите аутомобил у центар за негу аутомобила.

Да ли треба контактирати услугу?

Поправите млазнице на социјализованим сервисима, задатак је прилично скуп. Немојте журити да вам дају своје ауторе, покушавају да утврдите потребу и прање млазница и решите овај проблем у својој гаражи. Уколико се, на пример, десио случај у аутомобилу Ниссан, онда можда решавање проблема не би био тежак задатак. С обзиром на то да се ови аутомобили одликују непрецизношћу (изузетак су модели нових генерација) и могућност самопређења чак иу најтежим ситуацијама по вашем мишљењу.

Први знаци ињектора кварова

Ваш аутомобил може радити са повећаном потрошњом горива, док ће његова снага бити много нижа. Мотор почиње да ради неизвесно (трошкови), па чак и кашњење. Од издувне цеви могу бити дебели издувни испарења. Најједноставнија верзија неисправности може бити банално смањење динамике аутомобила. Када пређете или брзо убрзате са места, сигурно ћете осећати да је нестала ваша снага аутомобила.

Види такође: Уклањање катализатора

Превенција ињектора

Не заборавите да се дијагноза ињектора (уколико нисте сигурни у квалитет бензина у вашој регији) вршите на сваких 5 хиљада км, или на сваких 10 хиљада км. са комплетним чишћењем ињектора. Покушајте да не поставите дијагнозу овим изразима, јер ће вам пружити прилику да будете сигурни у здравље вашег аутомобила.

Испушни ињектор

Када испирете ињекторе, биће вам потребан алат за испирање ињектора. Хемијски састав овог алата ће уклонити елементе треће стране из канала протока горива. Биће довољно само да се течност одвоји под расположивим притиском у свим каналима прскања млазнице. Мораћете уклонити шину са млазницама, истовремено ископчати прикључак за напајање са млазницама и уклонити црева за довод горива. После тога уклоните прстенове млазнице. Ако су прстенови постали прилично крути, онда их треба заменити.

Свака од млазница је одвојена одвојено, а жице ће бити потребне са прикључцима за повезивање са изворима напајања који ће произвести од 9 волти до 12. Не заборавите, потребно је да очистите канал млазнице под високим притиском. Да бисте то урадили, можете узети обичан медицински шприца, скинути течност за прање у њега и, уз јак притисак на шприцу, покренути сву "хемију" кроз млазницу. После испирања са шприцем, прикључите наше прикључке на напајање. Дакле, симулирати рад вентила, укључивањем и искључивањем прекидача. Потребно је прескочити течност за испирање уз максимални могући притисак, тако да можемо очистити канале и канале за гориво. После неколико таквих поступака, млазницу треба оставити на страну, тиме јој дати времена за процес оксидације. После петоминутних процеса оксидације, потребно је поновити процес прања још неколико пута. Ако сте учинили све у реду, ваше млазнице ће почети да раде као и раније.

Погледајте и: Ако је дизелско гориво замрзнуто - Шта урадити?

Инсталација млазница

Састављање млазница и њихово постављање на место долази у обрнутом редоследу. Главни фактор који треба приметити је да ли се јавља цурење на дну млазнице. Ово се може проверити успостављањем притиска на ињекторе горива. Да бисте то урадили, можете користити пумпу за гориво. Да бисте то урадили, потребно је покренути мотор неколико пута без покретања. Ако нема цурења, покрените мотор и проверите да ли ради без прекида. Ако је рад мотора исправан, онда је проблем био "вожња" ињектора. Ако још увек нисте задовољни радом мотора, прво морате прво очистити ињектор и вентил за гашење. Такође можете проверити притисак у горионици, проблем неисправности у неким његовим елементима, такође утиче на погрешан рад мотора.

LEAVE ANSWER