Са посљедицама недовољног пуњења моторних уља мотористи су чешћи него са вишком. Међутим, не треба очекивати позитиван исход из вишка волумена. У чланку ћемо објаснити шта ће се догодити ако улијете уље у мотор и како вратити нормални ниво ове течности.

Прекомерна запремина утиче на перформансе мотора, онемогућавање неких система, дисбалансира сензоре и доприноси већој потрошњи уља. Нарочито ако постоји значајан вишак норме.

Содержание

• 1 Како проверити ниво моторног уља
• 2 разлога за прекорачење нивоа
• 3 Последствия перелива
• 4 Начини уклањања вишка моторног уља
• 5 Закључак

Како проверити ниво моторног уља

Провера нивоа уља се врши помоћу посебне сонде. Фиксира се на заптивен утикач, трајно уметнут у рупу у цилиндру. За тачну проверу морате да започнете аутомобил и загрејте у празном ходу око 10 минута да добијете праву вискозитет течности.

Мерење нивоа моторног уља

После тога, потребно је да искључите мотор и сачекајте неколико минута до већег дела стакла за уље у тепиху. Извадимо мердевине и обришемо доњи део са ознакама "мин" и "мак" сувим, не остављајући уља и остатака од пигмента на шипку. Затим, вратите мерач у рупу тако што ћете га убацити до краја и пажљиво га уклонити.

Ако је ова метална шипка замазана у моторном уљу изнад минималног и испод максималног нивоа, ниво те течности у систему је нормалан. Ако је шипка добро размазана изнад ознаке "мак", то значи да је дозвољено преливање мотора.

Разлози за прекорачење нивоа

Најчешћи узрок је банално дистракција приликом замене или допуњавања течности. Дакле, током само-замене возача није потпуно одложено отпуштање. Најчешће, 0,2-0,25 л немамо времена за потпуно одводити из система. Такав вишак може довести до нежељених посљедица.

Такође погледајте: Како провјерити сензор радилице с властитим рукама

Међутим, власник аутомобила, без чекања на пуно отпуштање течности, испуњава нову. Када се замењују на станици, они такође могу направити сличну грешку у журби. Али за квалитетну замену у аутомобилским услугама, возач може бити заинтересован за присуство вакуум пумпе. Овај метод ће смањити ризик рударства.

Последствия перелива

Текућине се повећавају с повећањем температуре. Због овог процеса повећава се притисак на заптивке, заптивке, заптивке, до деформације заптивних елемената. После тога не могу обављати свој посао, а започиње цурење, уз смањење притиска у систему, повећање потрошње уља.

Уље је бачено у пену

Током критичног повећања притиска јављају се пулсне емисије. Такође је могуће поплавити свеће и проблеме са паљењем, губитком снаге и повећаном потрошњом горива. Исти симптоми се јављају током емитовања импулса када је сензор масеног протока поплављен. Он почиње да даје лажно сведочење, што доводи до прекорачења трошкова.

Са значајним вишком течности за подмазивање у систему, радилица је скоро увек у овом запремини. Би тхеир противтеже он све ставља у пену док ради. Израђују се ваздушни мехурићи који смањују униформност. Такве последице преливања уља у мотор доводе до проветравања хидрауличких компензатора и њиховог неисправности. На другим чвориштима дистрибутивног система гаса постоје ударне оптерећења, што доводи до брзе производње делова.

Также ако дизајн ваздушног чвора није сложен, онда ће га морати заменити. Међутим, цена ове ставке је прилично висока.

Повећање притиска у систему подмазивања поставља значајно оптерећење на пумпу за уље. Зупци су подложни неразумно високом хабању. Осим тога, ваздушни мехурићи могу носити честице прљавштине са сапнице даље од система. Овај процес брзо загађује филтер за уље.

Морате знати да се ефекти преливања у већој мјери манифестују на возилима са значајно развијеним ресурсима.

Мотори са великом излазношћу готово одмах реагују на прелив у виду неколико милиметара вишка на шипку пропуштањем иза испод жлезда. Стратегија чекања вишка уља на само-опекотине је неефикасна. Током овог периода може настати и друга, понекад озбиљнија штета.

Уклањање филтера

За нове аутомобиле, мали прелив не доноси такве тужне последице као код старих аутомобила. Али ако се проблем не ријеши дуго времена, може доћи до проблема. Због тога је брже да се ослободимо значајног вишка нафте.

Такође погледајте: Како Вебасто ради на дизел

Начини уклањања вишка моторног уља

Да бисте исушили малу количину вишка мазива, можете одвртати филтер за уље неко време. Испод рупа потребно је заменити контејнер. Након чекања мало кад се довољна количина испразни, потребно је враћати филтер назад. Ако је ниво значајно прекорачен, онда је неопходно уклонити вишак кроз одводни утикач, одвртати га кратко или кроз рупу сонде да провери ниво.

Традиционално, медицински шприц се користи за неколико коцкица и флексибилну цевчицу испод капсула. Чврсто повезујући један крај црева са шприцем, спустите другу у рупу. Након што пумпате део уља, можете проверити и, ако је потребно, поновите рад. Овај поступак треба да се спроведе када се мотор охлади.

Избацивање вишка уља из система

Ако постоји избор више од очекиване количине уља, онда се увек може вратити у систем до жељеног нивоа.

Закључак

Сада знате шта прети прекорачење моторног уља, а време је да се сумирају неки од резултата:

• ниво моторног уља треба редовно пратити. Неопходно је да буде у интервалу који је поставио произвођач (ми посматрамо ризике на мерачу штитника);
• оптимални ниво се сматра 3/4 максималног очитавања;
• вишак или недостатак уља у систему може довести до кварова мотора, ово је посебно важно за аутомобиле са великом километражом;
• Ако се детектује одступање нивоа од норме, треба је што прије елиминисати допуњавањем или пумпањем течности.