Поправка регулатора притиска горива

Дизајн модерних аутомобила веома се разликује од претходних генерација. Ово је због чињенице да су унутрашњост аутомобила водећих ауто компанија буквално пуњена прогресивним напредним системима који раде беспрекорно једни с другима. Са могућим неуспјехима појединачних компоненти проблема може постати глобално за функционисање аутомобила у цјелини.

Посебна одговорност лежи у систему горива. Јасно снабдевање запаљиве смеше на цилиндре и одржавање режима рада обезбедиће стабилан рад мотора. У таквој ситуацији, возачи морају знати знаке неисправног регулатора притиска горива.

Содержание

  • 1 Принцип РТД-а
  • 2 Како функционише регулатор притиска горива
  • 3 Симптоми отказа уређаја
  • 4 начина провере перформанси
  • 5 Инсталирање новог регулатора притиска горива

Принцип РТД-а

Пре него што сазнате како је уређај састављен и од чега се састоји, потребно је размотрити где се налази регулатор притиска горива. Обично овај мембрански вентил се монтира на рампу. Ово је обавезни елемент мотора са унутрашњим сагоријевањем који ради на принципу дистрибуиране ињекције. Задатак рампе је да испоручује гориво и редистрибуира га ињекторима.

где је регулатор притиска горива

Можете да откријете вентил за притисак горива у шину или у резервоару за гориво. Друга опција је релевантна за дизајн, који не обезбеђује рециклирање горива.

У класичној верзији, регулатор се састоји од следећих компоненти:

  • тврдо метално кућиште;
  • брава за затварање;
  • цев за вакуум систем;
  • флексибилна мембрана;
  • радни вентил за гориво.

Унутрашња подела простора се јавља на вакууму и гориву.

Како функционише регулатор притиска горива

Са једне стране, притисак се ствара у регулатору због опруге и то је комбиновано са притиском од улазног колектора. У супротном смјеру, сила креира пумпа за гориво. Када су прекорачене опружне силе и енергија, мембрански вентил се отвара из усисног колектора. У овом циклусу, унос горива је обезбеђен у потребној запремини. Тада се притисак испорученог горива смањује и мембрана регулатора притиска се затвара.

Шематски, функционалност се обезбеђује дизајнерским карактеристикама. Ињектирање горива се јавља у једној од две коморе. У преосталим пролећним радовима. Кавитете се одвајају отвором мембране у разини притиска.

Важно је знати да неки модели модерних аутомобила немају такве детаље као вентил регулације притиска горива.

У одсуству вентила, његове функције се додељују електронском специјалном сензору. Он мери напон у електричној пумпи која снабдева гас системом. Захваљујући овом решењу, могуће је поправити притисак на оптималном нивоу, као и да се укључи у даљинско подешавање довода горива. Тако је могуће директно контролисати пумпу.

Како функционише регулатор притиска горива

Систем који се развија на електричној основи је врло прецизан у поређењу са механичким аналогом. Међутим, пракса показује да "механичар" даје више поузданости када ради у домаћим условима. Јединица је мање изложена негативним спољашњим утицајима.

Погледајте и: Проверите сами ињектор

Знаци неуспеха уређаја

Вентил се рукује интензивним ритмом. Дуга оптерећења утичу на његове перформансе Потребно је одмах идентификовати симптом квара регулатора притиска горива да би га заменио. Откази и кварови су у већини случајева одређени индиректним знаковима. Такви фактори укључују сљедеће појаве:

  • повећана потрошња горива;
  • погоршавајуће карактеристике снаге мотора;
  • електрана губи стабилност рада у празном ходу;
  • приликом брзина пребацивања се појављују успон или кретање;
  • аутомобил одговара неадекватно на педалу гаса.

Често, испитивање регулатора притиска горива почиње одређивањем квалитета опруга. Од рада уређаја смањена је њихова ригидност. Ова појава негативно утиче на перформансе, нарочито, вентил се отвара раније него што је потребан радни циклус.

какви знаци неисправности регулатора притиска горива

Резултат пада крутости је испорука горива у резервоар у већим количинама од планираних дизајнера. У исто време, притисак у систему се смањује, а мотор изгуби ефикасност и снагу. Ако постоји могућност дизајна, замени се слаба опруга.

Лош квалитет домаћих горива такође има негативан утицај на функционисање. Као резултат, мембрана постаје замашена, након чега се не може затворити делимично или потпуно. Као резултат, притисак горива у систему такође падне, што доводи до негативних појава.

Могуће је уклонити механичке блокаде помоћу чишћења. Ово се ради ако дизајн уређаја дозвољава. Треба имати на уму да поправак регулатора притиска горива не штеди кориснике увек. Ово се дешава уз значајно хабање или развој вентила као целине или његових појединачних делова. Није увек могуће потпуно обновити рад елемента.

Постоје случајеви када је РТД заглављен. У овом случају, мотор се једноставно баца, а паралелно, гориво почиње да тече из слабо затворених зглобова. Овде поправка није много обећавајућа, остаје само потпуна замена чвора новим. Ако се то деси, тада је вриједно мењати станицу за пуњење или се унапријед допуњавати на упитним бензинским станицама, вриједи и проверити функционалност филтера за гориво који се није очистио.

Често се делимично губи перформансе вентила. У таквој ситуацији, мотор ради са кретеницима, које возач савршено осећа током рада аутомобила. Понекад осећају и путнике. Правовремено чишћење пролаза бит ће релевантно, враћајући производ на рад..

Електронски уређај је мање подложан квалитету бензина. Такође, мало је под утицајем механичких фактора. Међутим, то није без његових слабости, слабости и карактеристичних рањивости. Али ако избегавате ситуације са лошим квалитетом горива, онда можете у великој мери елиминисати губитак ефикасности регулатора.

Такође погледајте: Постављање карбуратора ВАЗ 2107

Начини провере перформанси

Стање РТД за машине које су опремљене директним убризгавањем горива могу се пратити помоћу манометра, пројектованог за мерења до 10 атм. Правилна веза инструмента биће у размаку између излазног прикључка и црева за гориво.

Биће могуће идентификовати одступања приликом упоређивања индикација са референтним вредностима. Ово ће помоћи у одређивању здравља регулатора притиска горива.

На вазовским старим моделима искусни управљачи штипају или у потпуности одвајају обилазни вентил. У овом тренутку, морате обратити пажњу на снагу млазњака. Што је већа, то је већи притисак, респективно. За ињектирање ИЦЕ, ова техника губи значајност, а такође се може сумња у високу поузданост његових резултата.

Код мерења помоћу манометра при брзини рада у празном ходу, вакуумско црево треба преклопити назад. Сматра се оптималним флуктуацијама у распону од 0,3 до 0,7 бара. Када таквог одступања не постоји, могуће је заменити вакуумско црево. Ако је негативан резултат, притисак ће бити близу нуле, што указује на неисправност вентила. Посљедњи у овој ситуацији захтијева замјену.

Инсталирање новог регулатора притиска горива

Пре свега, да би контролисали гузицу, одвртали смо утикач са осигурачима, опремљеним заптивним прстеном за заптивање. Визуелно пратите степен хабања прстена, ако је потребно, извршите замену или склоп цијеви.

Одвезли смо кишобран из синдиката. Обично, задњи део металног заштитног поклопца завртан од гуме доприноси аутомобилској механици.

какав изгледа регулациони вентил притиска горива

Поставили смо цријево помоћу манометра на ослобађајућу монтажу. За фиксирање неопходно је користити висококвалитетне обујмице.

Када дијагностицирате, можете користити аутомобилски мерач. Окрените кључ у контакту и започните мотор у празном ходу. Пожељне вриједности су индикације у распону од 285-320 кПа или 2.85-3.2 кгф / цм2.

У следећем кораку нагињамо млазницу црева из регулатора и погледамо очитавање манометра. Повећање би требало да достигне вредности од 20 до 70 кПа више од почетног нивоа. Када нема жељеног ефекта, обавезни смо да направимо замјену.

Морате знати како смањити притисак у електроенергетском систему. Морате одвртати матицу која обезбеђује цев за гориво. Такође одврните пар вијака, које је регулатор причвршћен на оквир.

Пажљиво уклоните регулациону брадавицу из шупљине шине за гориво како бисте се у потпуности удаљили од њега приликом демонтаже. Унапреј морате нагињати цијев за гориво.

Стога је комплетно демонтирање завршено. Остаје ставити на своје место нови дио и провјерити његове перформансе на исти начин као и претходни (манометар). Монтажа се врши у обрнутом редоследу демонтаже.

LEAVE ANSWER