Аутомобили са ручним мењачима након велике вожње могу имати проблема у јединици квачила, чији је главни цилиндар квачила често узрок. Радове на његовој замени могу изводити мајстори на готово свакој сервисној станици. Међутим, мало је вероватно да ће операција задовољити власника аутомобила.

Да би обновили здравље ове локације није изазвао непотребне финансијске трошкове, довољно је купити комплет за поправку главног цилиндра квачила и радити замену. То неће изазвати велике потешкоће, али ће уштедети новац.

Содержание

• 1 Функције цилиндра квачила
• 2 ВАЗ дизајн
• 3 процес демонтаже
• 4 квачило крварило
• 5 Закључак

Функције цилиндра квачила

Квалитет рада ове јединице у аутомобилу утиче на дуготрајни рад мењача, брзину и глаткоћу пребацивања између нивоа мењача. Главни задатак механизма је повезивање / искључивање ротације мотора између возачевих брзина преноса.

Одговарајући пријелаз садржи миран рад.

Мењачке брзине у мењачу имају времена да се извуку из брзине да се пребаце. Ако је механизам неисправан, процес се одвија са карактеристичним распршивањем. Овакав "нечисти" рад може бити са непотпуним стискањем или неисправном склопком.

Ауди цилиндар квачила

У случају лошег квалитета рада уређаја, биће потребан поправак главног цилиндра квачила. Ако ово није урађено, кутија ће брзо пропасти, зупци зупчаника ће се посипати или развити. Замена мењача кошта много више. Проблеми са кутијом могу се јавити док се возило креће, зупчаници се могу заглавити и возач не може мијењати у другом степену. Ове акције могу довести до хитне ситуације.

Након препознавања узрока квара потребно је заменити главни цилиндар квачила како не би погоршао ситуацију. Додатни знак којим се судити о овом проблему јесте честа педала квачила у екстремном положају. Чак се и дешава да текућина улијева педалу у аутомобил.

ВАЗ дизајн

"Класични" аутомобили ВАЗ имају у свом дизајну хидрауличну квачило, која је формирана од пар цилиндара: радника (РЦ) и главног (ХЗ). Возач делује на ХЗ притискањем педале. У овом тренутку се ствара надпритисак, који се пребацује на РЦ, померајући вилицу за радно померање. Главни је смештен изнад, а радник је испод.

Морате то знати у моделима 2101-2107 и њиховим модификацијама, овај уређај је задржао дизајн непромењен, па прије него што уклоните главни цилиндар квачила, морате купити нову, која ће назначити било који "класичан" модел.

Уређај користи нормалну кочиону течност као радну течност.

Такође погледајте: Како провјерити здравље ЦВ зглобова

Процес разарања

Прво, резервоар је прекинут. Затим ослободите стезаљку на ХЗ и окрените је тако да се вишак течности не протиче. Одврните цев до РЦ-а. Ово се ради помоћу посебног кључа који се може купити у било којој ауто продавници.

Корак 1. Уклоните заштитни поклопац

Корак 2. Уклоните прстен за закључавање

Корак 3. Добили смо синдикат

Корак 4. Одвијте плуто

Корак 5. Скините пакер са стриптизетом

Корак 6. Добијамо садржај цилиндра

Након тога одвуците два матице на 13. Они поправљају ХЗ. Сада се ХЗ може извадити. Очистимо цилиндар прљавштине да наставимо са чистим деловима. Да би то учинили, мора се опрати.

Морате знати да бензину није дозвољено да оперете главни цилиндар. Ово доводи до корозије гумених делова. Потребно је користити нову кочиону течност.

Чтобы увидеть главни цилиндар квачила, надо высвободить стопорное кольцо. Делать это можно с помощью шила или специального съемника. Потребно је пажљиво уклонити унутрашњи садржај, јер механизам садржи опругу.

Гребање кућишта металним предметима, укључујући одвијач, није вриједно јер се површина може оштетити. Неопходно је чишћење само крпама и кочионом течности.

Стари прстенови морају бити промењени, чак и ако изгледају мало разрађени. Такође темељно очистите све жлебове могуће прљавштине. Процес монтаже састоји се од операција обрнутог растављања. У последњој фази је инсталиран нови прстен за пртљаг.

Квачило је крварило

Монтирани и уграђени цилиндри морају бити напуњени радном текућином без ваздушних замки. Да бисте то урадили, потребно је да правилно склопите квачило. Постоји неколико опција за обављање такве операције.

Демонтажа главног цилиндра квачила

У првом случају резервоар је напуњен довољном количином течности. Затим одвијте млазницу која се инсталира посебно за процес пумпања и ставите на крај флексибилне цеви. Друга страна се спушта у контејнер под аутомобилом. Сада можете притиснути педалу и тиме отпустити вишак ваздуха из хидрауличног система. Не заборавите да редовно додате течност у резервоар током овог процеса. Након што изађе ваздух, затегните прикључак.

Погледајте и: Промена уља у механичком мењачу

У другом случају Користимо помоћ партнера. Његове акције се састоје од пумпања педале квачила 5-6 пута док се не заустави, а затим га стегне у екстремном положају. У овом тренутку можете одвртати и уградити вишак ваздуха. Након избацивања гаса, партнер понавља своје поступке, а власник поново крвари. Процес се обавља све док гас не престане и педала ће радити нормално. То се обично дешава након неколико таквих циклуса рада.

Трећа опција не функционише увек добро, али се такође може применити. Истовремено, течност се улива у резервоар, док је млазница у овом тренутку отворена. Када пролази кроз гравитацију кроз систем, мора да замени вишак ваздуха. Знак краја је стабилан проток без видљивих мехурића.

Закључак

Рад на замјени или поправци главног цилиндра квачила у потпуности се може извести самостално. Да бисте то урадили, потребан вам је комплет за поправку који одговара моделу вашег аутомобила и функционалној чистој течности кочнице. Ово се користи као прање и за пуњење система након поправке.