Пре него што је популарни систем убризгавања почео да се користи у бензинским моторима, карбуратор је био главна јединица за стварање мешавине горива. О томе како је подешен и како је подешен карбуратор, зависи потрошња горива, стабилан рад мотора у празном ходу, трајност читавог система горива и параметри заштите животне средине мотора.

Будући да на нашим путевима још увијек има пуно домаћих аутомобила са таквим системом формирања горива, релевантност ових прилагођавања није смањена. За иностране аутомобиле, алгоритам прилагођавања ће бити сличан, јер су дијаграми кола ових чворова за различите моделе аутомобила прилично близу.

Содержание

• 1 Принцип карбуратора и брига за њега
• 2 Могућа кварови
• 3 Прелиминарна припрема и чишћење карбуратора
• 4 Подешавање пловног механизма
• 5 Подешавање испоруке горива
• 6 Постављање карбуратора
• 7 Проверите филтер екрана
• 8 Закључак

Принцип карбуратора и брига за њега

Карбуратор је део система горива бензинских мотора. У њему је ваздух помешан са горивом у датом пропорционалном положају и напаја се у коморе сагоријевања аутомобила. Тамо, мешавина се запали помоћу ауто свећа и гура клипове постављене на радилицу. Циклус се понавља и стога се енергија експлозије претвара у ротациони покрет који се преноси на точкове кроз пренос.

Правилно подешавање карбуратора омогућује испоруку квалитетне смеше у комору.

Неправилна пропорција доводи до детонација, што доприноси брзом погоршању елемената система горива, немогућности упаљења, некомплетног сагоревања бензина током циклуса мотора, и сходно томе, прекомерне потрошње горива.

Дневно праћење, подешавање и чишћење карбуратора није потребно. Најчешће, јединица је подвргнута таквом поступку на захтев након употребе горива ниске квалитете или очигледних знакова нестабилног рада мотора. Преводно чишћење или прање можете провести након 5-7 хиљада километара.

Могући проблеми

Када идентификујете очигледне проблеме, можете започети дијагностиковање проблема са карбуратором. Најчешће, возач може приметити цурење горива. У том случају морате проверити ниво притиска горива. Ово се може урадити било код куће са мерачем горива, или на станици за 200-300 рубаља. Код куће пожељно је водити рачуна о сигурности од пожара и не прскати бензин у моторном простору. Вредност би требала бити на нивоу од 0,2 - 0,3 атм. Тачан параметар можете наћи у упутству за употребу. Са задовољавајућим очитавањем, проблем може бити у пливајућој комори.

Корак 1. Уклоните поклопац за довод зрака

Корак 2. Подесите млазнице

Корак 3. Поставите вучу

Контрола свечей зажигания должен выявить неправильную настройку. Если на них есть нагар с явным запахом бензина, то это говорит о неотрегулированном поплавке или прогоревшем клапане.

Стабилност рада у празном ходу може се смањити не само због рада карбуратора, већ и због рада кабла који повезује потисак на карбуратор с педалом гаса. Лако се идентифицира, једноставно искључите кабл из потиска и окрените гас без њега. Ако нема проблема са горивом, онда је разлог због тога што се може пренети сила са педале.

Такође погледајте: Како испразнити гас из резервоара

Прелиминарна припрема и чишћење карбуратора

Пре него што подесите карбуратор, потребно је опрати и очистити. Због тога постоје посебне течности.

Немојте користити масне течности за прање карбуратора.

Чишћење млазница помоћу мекане бакарне жице. Не користите челичне игле за ову операцију како бисте спречили оштећење рупе.

Правилно прање карбуратора

Такође, не можете га опрати тканином која може оставити гомилу производа. У будућности, ови остаци могу да загуше у отворима и стварају проблеме током рада уређаја.

Нагар и прљавштина добро су опрани коришћењем аеросолних дозатора, које се продају у аутомобилским салонима. Да бисте максимално уклонили загађиваче, двапут оперите.

Подешавање перформанси пловног механизма

Ниво у пливајућој комори утиче на квалитет мешавине горива. Када се повећа, систем ће се снабдевати са обогаћеном смешом, што ће повећати потрошњу бензина и додати токсичност, али неће допринијети динамичним особинама аутомобила.

Без тестирања перформансе ове странице неће радити правилно прилагодити карбуратор.

Поступак обухвата следеће послове:

• Контрола флоат поситионс у односу на зидове и поклопац коморе. Ово елиминише могућу деформацију држача, поправљајући пловак, помажући му да једнако рони. Ово се ради ручно, постављање држача у равнотежу у односу на тело.
• Потребно је прилагодити када игличасти вентил бити затворен. Поклопац поклопац поставите вертикално, уклоните поклопац и мало завртите језичак језичка помоћу одвијача. Помоћу ње помера се игла за закључавање. Биће неопходно инсталирати мали размак величине 8 ± 0,5 мм између плутача и поклопца поклопца. Ако је кугла увучена, размак не сме остати дужи од 2 мм.
• Процес подешавање са отвореним вентилом почиње када се пловак повлачи. Затим треба размак између њега и игле бити 15 мм.

Подешавање испоруке горива

Можете подесити обогаћивање или исцрпљивање мешавине горива тако што ћете подесити одговарајуће млазнице и окренути управљачке вијке. Ако вам нико није направио никаква прилагођавања овим вијцима, онда ће они имати пластично штампање у фабрици. Њен задатак је оставити фабричку поставку на уређају, иако вам омогућава да окренете завртње да бисте подесили на мали угао (угао од 50 до 90 степени).

Често се једноставно избацују у ситуацијама када ротација до дозвољеног угла не доноси резултате. Пре него што је овакав начин подешавања потребан за загревање мотора на радне температуре.

Да бисте подесили завртње, затегните количину и квалитет смеше док се не заустави, али не затегните сила. Затим одврните сваку од њих неколико враћања уназад. Покрећемо мотор и започињемо алтернативно смањивање квалитета и количине испорученог горива све док се не успостави стабилан мотор. Чуће се да мотор ради глатко без прекомерног "кидања" или се ротација одвија мирно на неизмирену смешу.

Такође погледајте: Чишћење карбуратора својим рукама

Права брзина за "класични" ВАЗ је 800-900 р / мин. Користи се помоћу вретена "количина". Вијак "квалитета" поставља ниво концентрације ЦО у опсегу од 0,5-1,2%.

Постављање карбуратора

Прилагођавање начинается со снятия крышки с воздушного фильтра, которая блокирует доступ для работы. С помощью штангенциркуля проверяем табличное заводское значение между наконечниками тяг. Оно должно быть 80 мм. Чтобы отрегулировать длину тяги, ослабляем зажим ее при помощи отвертки. Ключом на 8 ослабляем контргайку и меняем длину, вращая наконечник.

После тога поправљамо све причвршћиваче и причврстимо жеље у гнезду. Притиском на "гас" педалу откривамо степен отварања гаса. Ако се не окрене до краја, онда је неопходно уклонити идентификоване резерве снаге. То ће захтијевати смањење дужине потиска. Ми то схватамо, а уз помоћ завртња смањимо димензије. Поставите вучу на своје место и спроведите тест помоћу педале гаса поново притиснуто.

Прилагођавање

Такође треба имати у виду да се у нормалном стању поклопац треба потпуно затворити. Да повећате дужину потиска тако што ћете опалити кабал.

Проверите филтер екрана

Прије ове операције, потребно је испумпати гориво у пливајућу комору. Ово ће пружити прилику да процени затварање контролног вентила. Затим морате покренути поклопац на филтеру и демонтирати вентил. Препоручљиво је очистити у купатилу растварачем, а затим га осушити компресором.

Погрешан рад мотора, честе грешке и неразумни губитак снаге могу се окривити због лошег снабдевања горивом. Ово је такође примјетно код неадекватног одзива мотора на притисак педале гаса.

Истовремено, можете проверити и запушеност игле за закључавање. Операцију врши медицинска сијалица. Притисак који га даје је упоредив са нивоом који пумпа за гориво производи. Приликом уградње поклопца карбуратора назад, пловак треба да буде у горњем положају. Током ове операције треба чути отпор. Истовремено, требало би да слушате пропуштање ваздуха, уколико то раде, потребно је да промените иглу.

Закључак

Практично сва подешавања карбуратора могу се обавити код куће са минималним скупом алата. Током демонтаже јединице, неопходно је запамтити које делове сте били да бисте их вратили. Немогуће је чишћење млазница са челичним иглама. Брзо сушите карбуратор након испирања помоћу компримованог ваздуха из компресора или пумпе за аутомобиле. Истовремено се препоручују мљевене млазнице од контаминације.