Ако мотор једе уље, разлоге понекад је прилично тешко идентификовати. Ипак, покушаћемо да идентификујемо главне факторе који могу утицати на потрошњу мазива у мотору. Требало би одмах напоменути да је нека потрошња уља инхерентна у свим моторима модерних аутомобила. Принудна циркулација помаже да се то делимично смањи, док се природни губитак мазива смањује. Но, без обзира како се дизајнери боре са овим проблемом, трошак и даље остаје, иако је мали.

Содержание

• 1 Главни разлози
• 2 Компликоване кварове мотора
  • 2.1 Прекомерно хабање прстена са клипним уљима
  • 2.2 Носач зидова цилиндра
  • 2.3 Пропуштање уља због уљних остатака
  • 2.4 Пропуштање бртве испод главе цилиндра
  • 2.5 Уља за уљане радилице
  • 2.6 Отказ ротора турбине у моторима са надувавањем
• 3 једноставна кварова
• 4 Нови аутомобили
• 5 Укратко

Главни разлози

Ако морате стално додавати уље у мотор, то може довести до озбиљних кварова мотора

Стално повећање потрошње уља често указује на озбиљну квар мотора. Ако одложите дијагнозу мотора, претварате се у опасност од "враћања" у скупе поправке.

Као што смо већ приметили, постоји концепт допуштене потрошње, такође се назива потрошња уља за отпад, другим речима, сваки мотор са унутрашњим сагоревањем гори мали део мазива у процесу. Читава чињеница је да уље које циркулише у систему добија готово све елементе мотора, укључујући и зидове цилиндара, тако да се клипови могу слободно кретати унутар њих.

На клиповима постоје посебни прстенови за оштрење уља који чине све остатке мазива у поклопцу мотора. Али још увек остаје на унутрашњој површини цилиндара и гори заједно са мешавином горива. У овом случају, потрошња природног уља треба бити од 0,05% до 0,25% произведеног горива. На пример, ако је мотор "потрошио" 100 литара бензина, дозвољена потрошња уља не би требало да прелази 25 грама. Барем, сходно томе, само 5 грама. Ово су дозвољене границе, а ако постоји одступање у великом правцу - постоји превелика потрошња уља и време је да је зауставите.

На новим моторима, уље можда уопште неће нестати. Истина, уочено је у почетку. Како се сви механизми и скупштине истроше, ток почиње да се манифестује. А ако се овај параметар преврне, потражите распаду. То може бити и тешко, за које ће бити неопходно потпуно демонтирати мотор, а лако - без потпуне демонтаже мотора. Затим ћемо размотрити ове грешке како бисмо вам помогли у решавању проблема.

Компликоване кварове мотора

Прекомерно хабање прстена са клипним уљима

Разлог за повећану потрошњу уља може бити у проблематичним клипним прстеновима

Сваки мотор са унутрашњим сагоревањем има уљне заптивке на клиповима. Намењени су заштити коморе за сагоревање од продирања масти. И пошто су клипови прстена у контакту са површином цилиндра, а овај контакт је праћен константним трењем, они се постепено бришу. А ако постоји хабање, повећавају се празнине, кроз које уље почиње да тече у комору за сагоревање и, гори горивом, излази кроз издувни систем. Такође, ако се мотор прегрева, прстенови могу лежати - постати мање еластични и притиснути клипове. Проблем са прстеновима обично се манифестује у облику плавих издувних гасова. Такав неуспјех се елиминише замјеном прстена брисача, који ће коштати власника аутомобила.

Такође погледајте: Зашто вам треба покретање мотора након ремонта

Носач зидова цилиндра

У овом случају, потребно је извлачити блок цилиндра. Постоји, наравно, алтернатива - потпуно заменити јединицу новом. Али вероватно ће коштати још више.

Пропуштање уља због уљних остатака

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и висока потрошња моторног уља. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

Уље може проћи испод бртве главе цилиндра

Пропуштање бртви испод главе цилиндра

Код нових аутомобила такав дефект је изузетно ретко, пошто је вероватноћа да фабрика неће стиснути вијке лоше је мала, али таква вероватноћа постоји. Што се тиче старих аутомобила, за њих то није неуобичајено - трошење мотора је већ толико велико да се оплата може запалити. Замена неће изазвати потешкоће, јер је довољно уклонити главу уређаја. Након постављања нове заптивке, једнако затегните причврсне вијке како бисте спријечили поновну појаву таквог квара.

Уља за уљане радилице

Такође могу пропуштати - са јаким хабањем, ниском температуром или употребом ниског квалитета уља, уљне заптивке могу једноставно истиснути. Трошкови жлезде нису јако велики, али довољно је за читав викенд.

Повећана потрошња уља може се јавити због цурења уља уљане радилице

Отказ ротора турбине у моторима са надувавањем

Па, ако је турбо пуњач уграђен у аутомобил, цурење може експоненцијално порасти. Реално је исцрпљивање цијелог система у врло кратком временском периоду уколико се испразни турбинска ротора. Због тога, ако је проток повећан, одмах обратите пажњу на то да ли суперкомпјутер функционише исправно.

Једноставне кварове

1. Пропуштање масти из филтера за уље. Најчешћи "једноставан" пробој. Карактеристичан знак - мрља уља испод аутомобила. Разлог - лоше затегнуто кућиште филтера. Излаз је очигледан - потребно је да затегните кућиште филтера до краја. Као резултат таквих радњи, цурење ће престати.
2. Пропуштање кроз поклопац главе цилиндра. Обично је поклопац причвршћен вијцима (од 6 до 12 комада), што се једноставно може опустити. Фиксни елементарни елемент - затезање вијака.
3. Употреба нискоквалитетних уља. Такође може изазвати високу потрошњу. Чињеница је да када мазиво погоди површину клипа, то једноставно гори. Испразните га и попуните свежим, бољим квалитетом.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает повећана потрошња моторног уља. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

Ако су испод аутомобила уљне мрље, потребно је да проверите филтер за уље - можда то није потпуно уплетено

Нови аутомобили

Нажалост, чак ни нови аутомобили нису осигурани због повећане потрошње мазива. И све због хонања - унутрашња површина цилиндра није савршено глатка, већ у облику фине мреже. Ова мрежа такође поседује малу количину масти на себи, која касније гори са бензином. Поред тога, клипни прстенови на новом агрегату су такође несавршени у облику. Као резултат, појављују се микроскопске рупе, кроз које пролази и уље. Шта да радите са овим феноменом? Ништа, само трчи у мотор. Према томе, прве 3-5 хиљада КМ новог аутомобила треба радити у благом начину (препоручљиво је да мотор не окреће више од 3,5 хиљаде револуција). Клипови су млевени на површину цилиндра, а празнине између њих постају минималне. Током овог периода (време уласка) потрошња уља је прилично велика - до једног и по литра на 10 хиљада км. Као дијелови за млевење, значајно се смањује.

Погледајте и: Поправите турбопуњач сами

Неки произвођачи аутомобила дизајнирају моторе својих аутомобила на такав начин да дозвољена потрошња уља може да достигне 1 литар на 10 хиљада километара и истовремено је нормална. Најчешће, ови мотори су произведени од немачких забринутости. Међутим, са брзином протока већим од литра, вреди размислити да ли је све у реду са мотором. У сваком случају, могуће је проценити било какве грешке тек након покретања у мотору, а не раније.

Плави дима из издувних гасова може указати на кварове групе цилиндара и клипа

Хајде да сумирамо

Потрошња уља може бити због сагоревања или баналног цурења. А да би се елиминисао први са скоро 100% гаранцијом, неопходно је отворити мотор, онда се други може сам отклонити. Због тога је вредно започети потрагу за узрок повећане потрошње уља провјером заптивки и уљних заптивача за цурење. Пронашли нешто овако - одмах замените жлезде и бртве. Најчешће, уље тече из испод поклопца вентила, заптивке главе цилиндра, панове и уљног филтера. Или проток може дати уљне уводнице радилице и брегасте осовине. Елиминишу све цураке, или их уопште нису нашли, али уље и даље испарава? Дакле, дијагноза је разочаравајућа - проблем унутар мотора.

Обратите пажњу на издувну цев - уколико се, када мотор ради, плави дима из њега, уље гори у цилиндрима. Ово је неуобичајен погон мотора, тако да је изглед црне чађи са уљима на ивици издувне цеви разлог за размишљање. Боље је извршити све грешке које елиминација захтијева демонтажу мотора на сервисној станици Специјалиста ће учинити све много боље, јер се суочава са таквим случајевима чешће од вас. Пратите стање мотора, сипајте само високо квалитетно мазиво, а онда неће бити питања зашто мотор једе уље са таквим задовољством.