Једини извор струје на почетку аутомобила је батерија. Уз помоћ, покреће се мотор, који заузврат покреће генератор. Од овог тренутка, батерија престаје да буде извор струје и постаје њен потрошач. Током рада мотора, напон пуњења акумулатора порасте и враћа се у нормалу.

Међутим, током честих кратких вожњи батерија нема времена за пуњење, постоји стално и редовно смањење напуњености. У том случају, потребно је вратити тренутни ниво коришћењем спољашњих уређаја. Размислите како је то учињено на којем нивоу и колико дуго је потребно за такав процес.

Содержание

• 1 ниска батерија
• 2 Нормални параметри за батерију
• 3 Правилно пуњење батерије
• 4 Правила безопасности

Ниска батерија

Већина ситуација у којима је акумулатор батерија испуштен, одвија се кроз грешку возача. Мање често, разлог лежи у дизајнерским карактеристикама или творничком браку. Батерија често смањује напајање ако нема довољно напетости на појасу генератора. Због тога долази до клизања каиша и недовољно ефикасног рада генератора.

Исти проблем се јавља када врата нису чврсто затворена или пртљажник није затворен до краја. Кривица у овом случају ће служити радним сијалицама. Већ неколико сати могу знатно смањити ниво напуњености.

Нормални параметри за батерију

Существует ряд параметров, которым должен соответствовать нормально работающий аккумулятор. Рассмотрим, до којег напона се батерија може испразнити, но при этом надо знать, что слишком сильный уровень разряда способствует скорому ухудшению характеристик АКБ.

Сматра се да батерија може да се користи са следећим индикаторима:

• са отвореним кругом - 12.6-12.8 В;
• када мотор ради, "дуга светла" је укључена, а брзина мотора износи око 1500 обртаја у минути 13.8-14.2 В;
• на сервисираним батеријама густине електролита на +20Ц ће бити 1,28 г/мл.

Постоје и индикатори за које морате подићи напон у батерији:

• када су терминали отворени, напон пуњења акумулатора је мањи 12.6 В;
• густина електролита у сервисираној батерији је знатно нижа 1,26 г/мл;
• разлика у густини између банака је батерија 0,2 г/мл.

Такође погледајте: Како направити стробоскоп за аутомобиле са властитим рукама

Ниво густине електролита се мери у нормалним условима, који се карактеришу атмосферским притиском од 760 мм РС и +20Ц. При негативним температурама пожељно је повећати густину ове течности. Нормални параметар за -20Ц се сматра густином од 1,4 г / мл, пошто се у таквим условима почиње замрзавање 1,2 г / мл.

Правилно пуњење батерије

Ако се мери помоћу волтметра или мултиметра, приказује се минимални напон акумулатора, а затим се допуњава. За ову операцију, потребно је да конфигуришете уређај за пуњење како бисте производили струју у опсегу од 0.05 до 0.1 од нумеричке вредности капацитета. Сходно томе, за батерију од 55 Ах користи се ампеража од 2.75-5.5 А. Најнежнији режим ће бити са мањим вредностима.

Излазни напон за ову операцију треба да буде 14.4-14.6 В. Пожељно је да уређај може подесити статичку вредност. Када је батерија од 55 Ах потпуно испражњена, потребно је издржати 10 сати са струјом од 5,5 А.

Знак на крају ове процедуре може бити непромењени напон на терминалима у року од 1-2 сата након успостављања наведених параметара.

Могући су и благи знаци кувања са благим надувавањем. У аутоматизованим пуњачима, искључивање се аутоматски дешава. Снабдевање струјом и напоном је регулисано на исти начин.

Правила безопасности

Морате знати да је киселина основа за електролит, тако да морате бити изузетно опрезни приликом руковања батеријом. Неопходно је избјећи течност на рукама, а заштитити кожу гуменим рукавицама.

Током кувања унутар батерије емитују се отровни гасови. Не могу се удахнути, стога је препоручљиво организовати процес пуњења у просторији са добром вентилацијом, пожељно присилно. Могуће је и ослобађање експлозивног водоника, због чега је неопходно искључити употребу отворене ватре и искрцавања. Ви не треба да остављате кућне пуњаче без надзора дуже време.