За потпуно функционисање мотора са унутрашњим сагоревањем бензина потребно је најмање два услова. Ово је благовремено снабдевање горива и искре, која ће запалити запаљиву мешавину.

Систем горива је одговоран за довод горива у комору за сагоревање, а за појаву варнице - систем паљења, гдје су, наравно, свеће главни произвођач паљења бензина. Слиједи да ова два система увијек морају бити у добром стању.

Да бисмо боље разумели проблем неуспјеха свећица, водићемо мали преглед њиховог дизајна.

Свеже паљење је метални кут са шестостраним кључем (на располагању су различите величине), а навојни део, на коме се налази "негативна" електрода. Унутар самог случаја пролази и "позитивна" електрода (често бакар), који је изолован од керамичког изолатора од челика. У горњем делу челичне електроде налази се навој на коме се навојна фигура причврсти за поуздано повезивање са високонапонском жицом. У доњем делу електроде излази из тела изолатора. Између "плус" и "негативног" изолатора постоји потребан јаз који је поставио произвођач, у коме се појављује искра.

Правилно извођење свеће ће се одвијати док свећа не буде формирана на свећини, неће бити трагова уља. Такође, ако интегритет изолатора није прекинут или је празнина непромењена. На пример, ако изолатор пуца или пукне, напон ће делимично или потпуно отићи на тло, у ком случају ће свећа почети да ради повремено или ће пропасти у потпуности. Резултат је да мотор почиње трошити и губи снагу.

Исти појаве ће се јавити ако је празнина између електрода одсутна. Моторно уље је такође добар проводник, као резултат тога, уколико дође до цурења уља на свећини, искра ће ићи најкраћи пут до тла.

Спарк Плуг спецификације

Главни параметри су: пречник и дужина навоја и висина топлоте.

Килар број се односи на количину притиска када се паљење паљења одвија у коморама за сагоријевање. Сви произвођачи морају у анотацијама навести вриједност топлоте за овај тип мотора и врсту свијећа. Ако инсталирате свеће са "не-матичним" топлотним рејтингом, то ће негативно утицати на њихово самочишћење и топлотни рад мотора са унутрашњим сагоријевањем.

Види такође: Имобилизатори аутомобила, њихове сорте

Број свећа је подељен у три врсте:

• Хладно (20 и више);
• Средние (17 – 19);
• Вруће (11-14).

Што је већи број наведен, већа је температура коју свјећица може издржати током рада. Свеће са малим бројевима често не успевају брзо, јер не издржавати високе температуре.

Учесталост замјене свећа

Свећице су потрошни материјал, пошто аутомобил ради, они се морају заменити. Различити произвођачи дају различите препоруке за замену свећа. Карактерише га дизајн карактеристике мотора и извршавање самих свећа. Тип система паљења такође утиче на живот искре.

Систем паљења и врсте свећа

Систем паљења:

• Контакт;
• Контактлесс;
• Електронски.

Врсте свећа:

• Цлассиц;
• Пречам;
• Иридиум;
• Платинум;
• Фларе;
• Мулти-електрода.

Замена класичних делова паљења обезбеђена је сваких 30 - 60 хиљада километара, док ће платина и иридијум служити више од 100 хиљада километара.

Главни симптоми грешака

• Ноћу се може видети искра између свећа и врхице;
• Влажне или тешке електроде;
• Глатке на електроде;
• Поклопац на изолатору;
• Таљиве електроде.

Индиректни знаци неисправности свеће укључују: неуспјех, мотор "тројка", повећана потрошња горива, нестабилан старт, мирис не издувног бензина из издувне цеви.

 Да бисте тестирали континуирану подобност свеће, постоји неколико опција:

• Уређај који симулира притисак у цилиндру на крају компресијског хода;
• Пиштољ - сонда;
• Провјеру искрености паљења;
• Упалите свећу наношењем на масу и примјеном напона кроз паљење.

Провера инструмента

Уређај за проверу искре је ручни уређај за стварање притиска и намотај за исхрану варнице. Уређај има камеру са прозором за гледање у који је свећа сјебана. Притисак се пумпа у комору ручним пумпањем до 10 атм, на свјећицу се ставља високонапонска жица и притиска се дугме за укључивање. Тада кроз преглед прозора визуелно је одредио учинак свеће. Ако се измедју електрода стабилно држи искра плаве боје, сматра се да је свећа у добром стању. Ако је искра црвена или се креће у кругу, стално је прекинута, ова свећа мора бити очишћена, провјерити празнину и поново провјерити цијели циклус. Ако то није помогло, таква свећа очигледно не ради. Типично, такви уређаји долазе са коморама за пескирање.

Види такође: Ознака на дијаграмима осигурача страних аутомобила: сто

Пиштољ за узимање пиштоља

Свећа се убацује у рупу пиштоља, окидач се повлачи и инспектор запази на варницу. Тужба ће се појавити или не. Дакле, ова метода има велики минус. Искра се ствара при атмосферском притиску и током рада у комори за сагоријевање не може да успије јер ствара притисак притиска и друге услове за стварање искре, а пиштољ не може да обезбеди ову сонду.

Спарк тест

Свећа је извијена из цилиндра и чврсто стиснута према металном делу аутомобила. Скроловањем стартера, напон се примјењује на свећу и провјеру искре.

За прекидање цилиндара

Осим тога, на покретном моторју, из сваког цилиндра се уклања високонапонска жица, ако током уклањања следеће жице нисте приметили одступања у мотору, онда је ова свјећица неисправна. Мора се рећи да је овај метод прилично опасан, јер Високонапонски жици су често "ударци". Можете добити неугодну струју пражњења.

Узроци неиспуњавања свјећице

 Свјећица ради у тешким условима, високом притиску и температури, једноставно захтева да свећа буде направљена од квалитетних материјала

Значајно смањује живот свеће, присуство уља у комори за сагоревање, постепено се депонује као одлагање на електродама, што компликује појаву варнице или га у потпуности спречава.

Недостатак високонапонских жица или неисправност клема за паљење такође подразумева "губитак" искре. Овдје је неопходно пронаћи узрок у ова два елемента паљења и замијенити их.

Непостојање погонског механизма (механизам расподеле гаса) такође је разлог одсуства искре. То је због чињенице да тренутак снабдевања горивом и тренутак искрцаја нису синхронизовани.