Приликом куповине новог аутомобила, возачу се даје посебна сервисна књига. По правилу, такав документ садржи детаљне информације о томе колико је кочиона течност потребна за замену и након одређеног временског периода се препоручује да је замени. Међутим, упркос свему овоме, неки возачи игноришу препоруке које је програмер одредио, док други често спроводе ову процедуру често или често, што у оба случаја доводи до бројних проблема.

Содержание

• 1 Шта је кочиона течност?
• 2 Типови кочионих течности
• 3 Да ли је могуће мешати?
• 4 Основна својства кочионе течности
• 5 Када треба да заменим?
• 6 Количина кочионе течности за замјену
• 7 Фазе рада
• 8 Коју врсту кочионог флуида треба изабрати?

Шта је кочиона течност?

Аутомобилска кочиона течност је једна од најважнијих компоненти читавог система аутоматске кочнице. Потребно је за стабилан рад хидрауличког погона, који омогућава тренутни пренос силе на компоненте кочења. Ови уређаји су постављени на точковима модерних аутомобила. Кочиона течност се може упоредити са електричним жицама, само у нашем случају, течност врши притисак, а не струја. Ако за производњу жица користе одређене материјале, овде за добру проводљивост притиска узимате супстанцу са одређеним својствима која су савршено компатибилна са овом машином.

Улаз кочионе течности

Требало би знати да ако таква течност не испуњава своју главну сврху у врло важном тренутку - то ће довести до озбиљних несрећа на путевима. Да бисте спречили напајање система кочења у правом тренутку, пажљиво пратите његово стање, чак и ако не дође до цурења у кочионом погону. Од државе ТЈ овиси о ефикасности кочења и кохерентности целе локације. Запамтите, супстанца дуго времена треба увек остати течност, не замрзавати и не савијати у режиму рада. Као што знате, током рада, кочиона течност у цилиндрима мења своју температуру, али не сме се допуштати повишена температура да стигне до тачке кључања, јер се због тога појављују парни утикачи. То доводи до усаглашености и оштрења кочница. Ово је од посебног значаја за спортске аутомобиле са диск кочницама.

Треба запамтити да је исправна и правовремена замена течности кочнице кључ за безбедно кретање возила на путу.

Типови кочионих течности

Од великог значаја је састав супстанце. Неправилно одабране хемијске компоненте могу, у различитом степену, утицати на кочиони систем, посебно, искривљавати његове компоненте и смањивати његову ефикасност. Претходно, супстанца се састојала од бутилног алкохола и рицинусовог уља у односу један до један. Тако минерал тј су класике.

Класификација кочионе течности

Такве течности су имале високу хигроскопност и добра подмазивачка својства, међутим, имале су значајне недостатке - ниску тачку кључања и способност оксидације неких метала створених од нафтних производа. Због тога су временом додати адитиви минералној бази како би спречили ТЈ да оксидише ваздух и да заштити металне дијелове хидрауличких система од корозије. Сада напредна супстанца укључује базу - 93-98% и додатни адитиви који чине само 7-2%. Али ова врста течности није добила много дистрибуције, не може се користити у транспорту са дисковним кочницама. Конкретно, течност са овим саставом се користи у вансезону када нема замрзавања.

Данас најчешће коришћена база су полигликоли или њихови естри. Понекад се силикони узимају као основа.

Глицине субстанце (ДОТ3, ДОТ4, ДОТ5.1) Садржи полиетилен гликоле и полиестере борове киселине. Значајан минус је висока хигроскопност, која захтева честу замену супстанце.

Силикон (ДОТ 5) користи се у спортским и тркачким аутомобилима. Они се заснивају на силиконско-органским једињењима полимера. Супстанца не зависи од температуре, не акумулира влагу и по себи не покварује компоненте. Само мазне функције не досегну норму.

Различите кочионе течности

Супстанца која се састоји од израђене од гликолне базе са додатним силиконом (ДОТ-5.1 / АБС). Он иде само на возило са системом против блокирања.

Такође погледајте: Како подмазати водилице кочионог цилиндра

Да ли је могуће мешати?

Није препоручљиво ометати гликолне минералне течности, јер то узрокује отицање гумених манжета хидрауличног погона и појаву ткива "ритам". Пре замене течности, прво морате очистити систем остатака из претходне кочионе течности. Изузеци ако су течности гликолне, али припадају различитим класама (ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1). Течности које садрже силикон су углавном некомпатибилне са било којим другим елементом. Када се помеша, дође до јаке хемијске реакције, што доводи до деформације компоненти кочионог система.

Главне особине кочионе течности

1. Тачка кључања. За кочиони систем, високу тачку кључања, јер врела супстанца пада и неће формирати парну заустављање. Када је температура испод нормалне - гурање педале и одсуство кочења. Таква ситуација се јавља током интензивног кочења, топлота настала услед трења нема времена да напусти систем, а укупна температура у њему се повећава. Просечна радна температура ТЗХ креће се од -50 (у празном ходу када постоји озбиљан мраз) до + 150, ако вожња иде на планински пут.
2. Вискозност. Карактерише се као својство течности која се пумпа кроз систем кочења. Током ниских температура дође до згушњавања, супстанца се полако напумпава кроз цевоводе, а тиме и кашњење реагује када је то неопходно. И код високе тачке кључања - прекомерна вискозност, што повећава вероватноћу цурења. Стандардни вискозитет кочионе течности на -40 ° Ц не би требао бити већи од 1800 цСт (мм2 / с).

   

   Проверите ниво течности кочнице у радионици

3. Хигросцопицити. Такозвана способност супстанце да апсорбује водену паре из ваздуха. Висок садржај влаге доводи до ниске тачке кључања.
4. Утицај на гумене делове. Гумени заптивачи се не смију смањивати, ојачати, учвршћивати и изгубити снагу више него што је дозвољено стандардом.
5. Утицај на метале. ТЈ не сме да кородира челичне компоненте система. Ако клипови "киселине" делови брзо истроше, те течност почиње да излази из цилиндара.
6. Подмазивање својстава. Да би цилиндри, клипови и лисице система трајали дуже, кочиона течност мора савршено подмазати своје радне површине.

Када треба да заменим?

Да одржите стабилну тачку кључања, у распону од 200, до 260 степени на скали Целзијуса, неопходно је брзо и правилно заменити ТЈ. Стручњаци препоручују потпуну, умјесто делимичну замјену течности 1 пут у 2 године, без обзира на километражу. Изузетак је ДОТ 5.1, потребно је годишње мењати. Ово је због хигроскопности ТЈ. Познато је да за годину дана супстанца акумулира само 2-3% воде екстрахиране из околине. Због тога се тачка кључања смањује за 30-50ºЦ.

Уређај за мерење нивоа кочионе течности

Имајте на уму: чак и минимални проценат влаге може драматично спустити тачку кључања на 145 ºЦ. Овај ефекат може довести до првих знакова процеса кочница са парним блокадом.

Ако погледате препоруке произвођача, онда се за поједине брендове утврђује појединачна учесталост замјене ове течности. У просјеку, вријеме замјене за ТЈ је од 2 до 3 године (или на сваких 60 хиљада килограма.). Постоји неколико очигледних знакова који указују на потребу да је замене:

• промена боје;
• губитак транспарентности супстанце;
• промене у хемијском саставу (у случајевима када је смеша апсорбовала много вишка нечистоћа).

Такође вреди напоменути једну прилично интересантну чињеницу: изузетно је тешко извршити темељну дијагнозу супстанце, јер ова мешавина има различита својства. То се објашњава чињеницом да је унутар резервоара једнако неким индикаторима, ау самом систему аутомобила током процеса рада - сасвим другачије. За власнике скупљих аутомобила препоручује се често заменити супстанцу.

Алат за замену

Потреба за таквим процесом може се појавити:

• током дијагностике и даљег поправљања цијелог система;
• након 2 или 3 године активног рада машине;
• у случајевима када је превише влаге у овој мешавини (више од 3%);
• када возач дуго није користио аутомобил;
• ако је течност веома прљава.

Количество тормозной жидкости для замены

Постоје случајеви када мотористи истовремено сипају мале количине такве течности. Специфични волумени могу се лако разјаснити у приложеним упутствима за одређено возило. Морате знати да ће за имплементацију потпуне замене, власник аутомобила требати од око 1 до 1,5 литара ТЈ. Да бисте заменили такву течност, боље је затражити помоћ у сервисној станици која је укључена у вођење овог процеса или да изврши цео процес, слиједећи следећа упутства.

Остаци старе кочионе течности

Фазе рада

Професионалци користе специјалну инсталацију за замјену ТЈ, али код куће можете без њега. Суштина процеса је одводити стару супстанцу из сваког кочионог цилиндра, кроз посебан спој, контролишући да у резервоару нема ваздуха. Фазе процеса:

1. Тражимо цилиндар, где се налази резервоар кочионе течности и уклоните поклопац од њега.
2. Коришћењем шприцева, стари течност напумпамо у пластичну бочицу.
3. До ознаке "мак" попуњавамо нови ТЈ.
4. Дајте ауто и извадите точак.
5. Склонимо заштитни поклопац од вентила задњег прикључка.
6. Поставили смо прозирно црево на млазницу, а други крај је стављен у бочицу, где се стари флуид исушује.
7. Отпустите матичну навртку помоћу кључа и брзо га доведите у супротну позицију. Када се орах утурао и није утицало, неопходно је уништити и наставити са заменом.
8. За следећи корак, потребан је асистент који ће неколико пута заузети точак и притисне кочницу и ослобађа. 4-5 пута ће бити довољно, а последњи пут треба притиснути до краја и не пустити. У овом тренутку, сигнал треба да ослободи матицу и вратите га у првобитно стање након неколико секунди. Тек тада се може пустити педала кочнице.
9. Потребно је извршити ове манипулације на сваком точку 6-7 пута, ако постоји стрпљење, онда је боље.
10. Проверите да ли је течност испод нивоа до максимума, допуните. На крају, поново притискајте педалу и ако се не пукне, замена је успјешна.

    

    Замена и прокачка

Савети:

• обратите пажњу на то да током рада мора се машина искључити, на извесно стање извадите кључ из паљења;
• Крварење треба почети од задњег левог котача.затим пређите на десни задњи точак, а затим лијево сприједа и предње десно;
• пумпа преко првог заглавља док се не стане сва стара течност. Можете га лако разликовати од новог - по боји. Остала опрема се пумпа као и обично;
• Уверите се да резервоар није празан, иначе ћете добити мало ваздуха. Када се при испразњавању употребљене супстанце примећују мехурићи, замахне док не нестану у потпуности.

У којим ситуацијама стручњаци препоручују пумпање целог система кочења аутомобила:

• током великог временског периода дошло је до кршења контроле (аутомобил се нагло креће у различитим правцима);
• супстанца је замењена не службом, већ неискусним возачем;
• притиском на педалу кочнице осећа се да је превише мекана;
• Спроведена је недавна поправка кочионог система возила.

Коју врсту кочионог флуида треба изабрати?

Имајте на уму да процес избора висококвалитетне течности није ни мање важан од процеса замјене. Приликом куповине ТЈ-а није препоручљиво да се уштеди, требало би да купите скупе производе најпознатијих производних фирми.

Табела протока

Захтјеви за кочиону течност за аутомобиле:

1. Заправо, висококвалитетна кочиона течност треба да има одличне карактеристике за подмазивање.
2. Течност треба да се састоји од елемената који не утичу на важне компоненте система аутоматског кочења.
3. Висок квалитет течности треба да гарантује правилан рад хидрауличког погона (норма је од тридесет степени испод нуле, до педесет степени изнад нуле).