Многи возачи, покупе нови аутомобил, намјерно одбијају ручни мењач. Могу се схватити, јер је кретање у заглављеним саобраћајем много удобније без константног вучења ручице мјењача. Да, такође је лакше "летјети" дуж руте, чак и узимајући у обзир реструктурирање из редова у ред.

Међутим, они се суочавају са новом дилемом, која је боља од варијабле или аутоматике. Ови преноси имају врло сличне визуелне квалитете. Покушаћемо да се бавимо њиховим сличностима и разликама, као и која од карактеристика је предност, а шта се заснива на мањкавости.

Содержание

• 1 Аутоматски мењач
  • 1.1 Главне предности "машине"
  • 1.2 Главни недостаци "машине"
• 2 Изглед са варијатором
  • 2.1 Главне предности варијатора
  • 2.2 Главни недостаци вариатора
• 3 резултата

Аутоматски мењач

Ова врста мењача је рањивија опција за комплетан скуп аутомобила, ово пуно објашњава како се варијатор разликује од аутоматског. Први "аутоматски" поставио је темељ ове индустрије, опремљен америчким аутомобилима средином прошлог века. Принцип рада овог уређаја од тада се заснива на складним дуетима претварача обртног момента и планетних мењача.

Аутоматски мењач

Први елемент је одговоран за несметан пренос обртног момента, а други су сви осовине и зупчаници, који треба да се међусобно ангажују.

Модерни мењачи овог типа имају четири до осам степени.

Масовна производња аутомобила са овим чвором допринела је побољшању поузданости већине произведених аутоматских трансмисија. Ово се односи на водеће произвођаче аутомобила. Младе компаније не узимају увек самосталан развој "аутомата", већ преферирају коришћење сајтова који су се показали позитивно.

Главне предности "машине"

Позитиван је у следећим тачкама:

• Лако је возити возило са аутоматским мењачем, за који га воле неосвесни возачи;
• Промена степена преноса врши се у аутоматском режиму помоћу хидраулике након што возач притисне педалу гаса;
• Структурална поузданост осигурава поштовање мотора. За разлику од "механике", аутомобил са аутоматским мењачем не претерује мотор и квачило агресивном вожњом.

Такође погледајте: Како провјерити здравље ЦВ зглобова

Главни недостаци "аутомата"

Осим позитивних аспеката, постоје и негативне чињенице:

• Забележен смањена динамика - разлика између машине и варијатора и кутије са "механиком". Оверцлоцкинг из буџетских јединица ће бити спорији од осталих два типа, иако је на премијум опцијама ова разлика поравнана;
• Расход топлива биће повећање на аутоматском мењачу у 1-2 литра него на варијатору. Понекад стил вожње може компензовати ову ману. Такође, већ постоје неки модели аутомобила, у којима је разлика супротна;
• Више од Захтјеви за уље високог степена преноса, његова количина и учесталост замјене ће коштати власнике овог типа аутомобила скупље него за остале конфигурације.

Изглед са варијатором

Ротирање преноса помоћу варијатора је измишљено раније. Она је саставила разне механизме и компоненте у индустрији. Међутим, аутомобили су почели да постављају такав пренос релативно скоро.

Основа овог аранжмана су две осовине на којима су склопиви конусни чепови причвршћени са могућношћу промене пречника. Између њих су повезани ланцима или ојачаним појасом за вожњу.

Цар варатор

Због динамичке (у покрету) промене у пречнику кормила, однос преноса између осовина мења се што је могуће без проблема и континуирано. Стога, они који су заинтересовани да разликују варијатор са аутомата треба пронаћи у обележавању преноса да би се пронашла скраћеница ЦВТ (Континуирано променљиви пренос) што значи беспомоћност.

Главне предности варатора

Истакните позитивне квалитете ове конфигурације:

• Динамика много боље од просечног "аутоматског" или чак "механичког" мењача;
• Скоро савршено глатко трчање када мењате однос преноса између осовина, који није ручни мењач или чак аутоматски мењач;
• Отпад горива знатно ниже од осталих варијанти преносних јединица.

Треба напоменути да је овај дизајн мјењача најоданији ресурсу мотора, ау исто вријеме поједностављује вожњу аутомобилом, као и аутоматско мењач.

Погледајте и: Који пренос је бољи: аутоматски или механички

Главни недостаци вариатора

Овај мењач такође има негативне стране:

• Радови на поправци овај чвор је прилично дуготрајан и високо плаћен. Мали број специјалиста је због још увек слабе дистрибуције овог аутомобилског чвора. Често се поправке врше само на специјализованим станицама;
• Ремен потребно је мењати најмање 100-150 хиљада километара, што подразумијева додатне трошкове;
• Мењач је врло осетљив на тип уљакоји је одабран за готово сваки модел аутомобила појединачно. У случају проблема са нафтом, цела јединица може пропасти, што ће довести до скупих поправки или потпуне замене.

Резултати

Утврдивши да је варијатор или аутоматски поуздан, могу се наћи аргументи у корист оба типа преноса. Важно је одредити будућу услугу и перформансе возила. При куповини половних аутомобила са овим преносима требало би да узму у обзир степен хабања и одржавања компоненти. Такође је препоручљиво одабрати више заједничких опција, које ће касније бити лакше и јефтиније одржавати сами. Али све остале ствари су једнаке, добри стари тестирани аутомати су поузданији од релативно новог ЦВТ-а.