Тајни ремен је неопходан за повезивање радилице и брегасте осовине (у осовинским моторима, једна брегасто осовина се користи у моторима са 16 вентила, два се користе). Често се клизају каишеви, који утичу на рад целог мотора - циклуси довода и испуштања се не појављују синхроно. Због тога повећава потрошња горива, смањује се снага и температура расхладне течности. Због тога је неопходно благовремено замијенити појас и надгледати његово стање.

Најопаснији је прекинути ремен. То се може догодити у било ком тренутку. Разлози за то су различити - хабање ременица, неправилно постављених вратила, лош квалитет материјала од кога се прави појас. Одмах је важно напоменути да већина мотора не толерише отворени појас - тај вентил је савијен. Као резултат, потребно је поправити мотор.

Содержание

• 1 Колико често се појас мења
• 2 Како замијенити појас
• 3 Једноставна замена
• 4 Метод "дилера"
• 5 Послесловие

Колико често се појас мења

Појас је боље купити доказаног произвођача

Главни критеријум је квалитет. Покушајте купити само оригиналне резервне делове у продавницама, немојте користити резервне дијелове за више марака које можете да понуди у ауто продавницама. Обично су такве компоненте сумњиве квалитете и једноставно не могу изаћи из наведеног ресурса. Аутомакери покушавају побољшати квалитет предмета на својим аутомобилима. И изузетно је опасно повјерити такав чвор као појас за вријеме, непознатом произвођачу - проблеми се могу очекивати одмах након инсталације. Боље је да мало платите за оригинални појас и ремен, уместо да направите скупу поправку мотора.

Што се тиче временског распореда, временски појас се у просеку замењује једном на сваких 60 хиљада км. трчати Ово је већина произвођача. Али има неколико аутомобила на којима радни век достигне 90 хиљада. И што је најважније - ако је ауто старији од пет година, боље је не одлагати замену: препоручује се сваких 60 хиљада - мења се на сваких 50 000 км.

Како замијенити појас

Да бисте смањили трошкове замене траке за мерење времена, можете то учинити сами. Уради то под снагом свих, на многим машинама, овај поступак је сличан. Да бисмо били јасни, размотримо поступак за замену Ренаулт Логана на аутомобилу са 1.6-литреним мотором са 8 вентила. Проверавање појасева на тај начин треба извршити једном на сваких 15 хиљада км и, по потреби, затегните га. Власници тих аутомобила знају да појасеви тешко одлазе 50 хиљада. На основу овога можемо закључити да је неопходно извршити поправке унапријед, односно, фреквенција замјене појасева за Логан је 40-45 хиљада радних сати. Размотрити детаљно редослед рада:

Тастер 18 одвијач вијак кољенастог вратила радилице

Искључите вијке и уклоните заштиту од мотора

Одвијте завртње за причвршћивање вијака

Скините поклопац и заштиту

Такође погледајте: Како се аутомобил понаша ако ламбда сонда не ради

1. Отпустите завртње на десном предњем точку, подигните аутомобил на прикључку (не заборавите да ставите заустављање испод задњих точкова). Након што потпуно заврнете завртње и извадите точак.
2. Када имате приступ вијаку кољенастог ремена мотора, можете га почети одвијати. Потребан вам је партнер, морате га ставити на седиште возача тако да ће притиснути педалу кочнице када је пета брзина укључена.
3. Извуците вијак помоћу кључа на 18. Ако се не уклопите, користите полугу.
4. Поставите прикључак испод мотора. Будите пажљиви, приликом подизања морате поставити дрвену плочу између прикључка и палете. Палета је израђена од дуралумина, тако да је лако оштетити прикључак.
5. Скините пет завртња и уклоните носач од мотора.
6. Уклоните појас, који се погони додатном опремом - серво управљачем, компресором клима уређаја и генератором.
7. Да бисте остварили претходну тачку: помоћу тастера на 13, одврните завртањ на затезном ваљку и отпустите појас.
8. Користећи тастере 13 и 10, уклоните горњи поклопац механизма за подешавање времена.
9. Кључ за 8 одвијајте завртње који причвршћују доњи поклопац.
10. Након уклањања поклопаца, очистите их од прљавштине и прашине брисањем крпе.

Лак начин замене

Ипак, није се дотакао самог појаса, поставите ознаку на брегасту греду право горе. На површини појаса постоји и етикета, али га игноришемо - на сваком окрету помиче се за 2 зуба. Наравно, пре него што замените појас, дугачак и досадан да бисте окренули радилицу, али у томе нема смисла. Према томе, изложити само ознаку брегасте осовине како би се погледао горе. Када се ознаке појаса и брегасте осовине поклапају, ознаке на ременици радилице и појасу ће се такође подударати. Ако се старе ознаке на појасу избришу, нанијети с маркером нови ризик на својој површини (и требате запамтити тачно ону која треба да одговара ознаку на ременима брегасте осовине).

Метка распредвала

Да бисте сада уклонили, потребно је ослободити матицу, која је затегнула затезач. Штавише, одвијте матицу потпуно, пошто ваљак такође мора да се промени. Нови појас стављамо на стару - све етикете су исте. Инсталирање новог појаса је изузетно једноставно - инсталирајте га на јарбол тако да су ознаке на појасу поравнате са одговарајућим ознакама на брегастој вратилици и радилицама. Пре инсталирања новог ваљка, који на самом крају мора да се ротира око ексцентричне осе за напетост појасева. У ту сврху можете користити затезач који се користи за ВАЗ аутомобиле, јер су рупе у ваљку исте. Након завршетка, извршите инсталацију свих претходно уклоњених ставки.

Погледајте такође: Стартер се ломи на врућем мотору - шта да радите?

Метод "дилера"

Прво морате комбиновати двије ознаке - на брегасту гуму и на глави цилиндра (без уклањања појаса). У овом положају распрсне греде, клип првог цилиндра налази се на врху мртвог центра. Сада одвуците утикач на блоку.

Поставите посебан уређај у њега - вијак са дужином навоја од 75 мм и пречником од 10 мм. Са тим, закључавате радилицу, неће се окренути. А сада уклоните стари појас са ваљком, а затим инсталирајте нови. Метода је добра јер не случајно ручкавате вратила (или, тачније, коленастог вратила). Није тајна да када обучете појас, можете померити свој положај за четвртину окрета или још више. Али за некога то је непотребно и апсолутно непотребно.

Послесловие

Заједно са појасом за обарање обично се мењају и затезују ваљци

Мало о избору појаса већ је речено, али вреди напоменути још неколико тачака:

1. Оригинални потрошни материјал увек има ресурс већи од неоригиналног.
2. Оригинални појасеви и ваљци су направљени од квалитетног материјала и тестирани.

При куповини, обратите пажњу на стање гуме - не би требало да се пукне. Да бисте то урадили, савијте се у различитим правцима. Ако су видљиве чак и најмање пукотине - одустајте од куповине, замолите га да га замените квалитетном копијом. Резервни делови који се могу складиштити у екстремним условима могли би да уђу у продавнице - доживели су и прегревање и прекомерно охлађивање. А ово утиче на стање материјала. И одлазак у продавницу, сазнајте тачно означавање вашег појаса (или га узмите ако је већ уклоњен). Најмања одступања димензија онемогућавају га инсталирати на аутомобил. Такође обратите пажњу на чињеницу да на једном месту не напушта кабл.