На први поглед, мање компоненте у аутомобилу могу значајно утицати на перформансе читавих система. Пример таквог рада је затезач појаса алтернатора. Захваљујући њему, сила се исправља током преноса ротације.

У процесу рада мотора, све време се ротира. Постоји погоршање радних делова чвора, радећи под одређеном силом. За квалитетан рад, периодично је потребно заменити ременице за затезач алтернатора.

Содержание

• 1 Особине перформанси
• 2 Дијагностика чворишта
• 3 Визуелна провера грешке
• 4 Радови на поправци

Особине перформанси

Рад генератора и потрошача, који се храни електричном енергијом је немогуће без високог квалитета рада тензионог чвора. Сви произвођачи аутомобила теже да овај уређај постану напреднији од оних конкурената, док основни принцип рада остаје непромењен.

У конфигурацији класичног сајта обично се налазе такви елементи:

• радни ваљак, опремљен са уграђеним ваљкастим лежајевима;
• обликован носач, фиксиран поред генератора са неколико вијака;
• вијак за причвршћивање ваљка у жељеном положају.

Сличан ваљак се користи за затезање појасева.

Такође можете наћи неке модификације радне јединице:

• у конструкцији ваљка се користи ексцентричност, чија ротација може обезбедити потребну напетост целе структуре;
• фиксирање ваљка је обезбеђено на покретном носачу, где се као напојник користи посебан вијак.

За сваку од одлука о дизајну, максимална сила напона јермена се преноси на лежај. Потребно је радијално оптерећење, због чега долази до брзог хабања елемената.

Дијагностика чворишта

Возач мора бити свјестан да постоје директни и индиректни знаци који указују на квар:

• нема индикатора пуњења батерије на инструмент табли;
• када је мотор укључен, чује се јерменица затезача појаса алтернатора, што се осећа чак и без отварања хаубе
• карактеристични звук је такође метални звук из носеног лежаја;
• постоји приметна вибрација ваљка за затезање или радног појаса, који се одликује хабањем рукава, који се мора одмах извршити;
• деформација мерена на појасу знатно премашује дозвољени 1,5 цм;
• присуство слободног трчања на ваљку или на котачићу за напрезање односи се на знаке хабања лежаја;
• једна од страна каиша је видљиво израђена или истегнута, што указује на неслагање или нагиб у дизајну носача.

Такође погледајте: Зашто се мотор баца у покрету или након покретања

Морате такође заштитити подручје од могућег контакта с појасом уља или друге течности која промовише клизање на свим површинама.

Визуелна провера грешке

Пре него што промените ременицу ременице алтернатора, неопходно је идентификовати разлог или неколико који нису успели. За то се спроводе сљедеће активности:

• оцењују се услови рада читавог ланца укљученог у рад генератора;
• утврђен је главни узрок отказа чвора;
• контролише се текуће хабање конструктивних елемената;
• врши се визуелни преглед трагова траке на напонским и водилним ваљцима, чије присуство указује на то да је развој лежишта крив.
• проверити да ли је неопходно загађење површина, ако је потребно, обавезно чишћење.

У неким случајевима, замена ваљка или појаса не даје жељени резултат. Разлог може бити у контакту са антифризом или уља на појасу.

Радови на поправци

Када је власник аутомобила пронашао квар у механизму, неопходно је почети да их елиминише. Пре демонтаже такође је потребно водити рачуна о расположивости комплета за поправку уређаја.

Након обављања дијагностике и добијања незадовољавајућих резултата за лежаје, припремамо своју обавезну замјену. Избацујемо развијени елемент, јер не подлеже ресусцитацији.

Извршите следећи низ акција:

• бацамо контакт из батерије, деактивирајте аутомобил;
• поправити радилицу у једном положају помоћу посебних уређаја или држача за аутомобиле;
• уклоните напон од чвора тако што ћете ослободити затезач за затезање;
• уклоните затезни ваљак и појас, као и са структуралном потребом да се ослободите носача;
• распакујте комплет за поправак новим деловима и инсталирајте их на припремљено место у обрнутом редоследу демонтаже.

Неопходно је обезбедити довољно силе на одговарајући начин, иначе ће бити таквих резултата:

• слаба тензија неће пренети ротацију на генератор, и сходно томе неће обезбедити аутомобилу потребном електричном оптерећењу;
• јака напетост ће довести до брзе ношње свих радних предмета, укључујући лежаје, ремен, кутије, ваљак, итд.

Погледајте и: Количина уља у мотору

Оптималну силу контролише електронски мерни уређаји. Искусни власници аутомобила провјеравају овај напор својим рукама. Са ручном регулацијом трака траке мора, без значајних напора, окренути четвртину окрета око своје осе.

Постоје модели аутомобила, који су опремљени умјесто неколико погонских каиша са једним, осигуравајући рад генератора, клима уређаја, хидрауличног појачавача и других уређаја. За пуно рад у таквим системима користе се аутоматски затезачи.

Чвор повећава оптерећење и одговорност за потпуно функционисање неколико система. Као "аутоматика", можете видети инсталирану опругу, која пружа потребну силу на појасу. Када се обнављају перформансе таквих јединица, постоји потпуна замена не само појаса, већ и читавог аутоматског затезача. Стање лежишта у таквој ситуацији се не узима у обзир, јер се не мијења одвојено од других структурних елемената.