Зупчаник константне брзине (ЦВ ЈОИНТ) је елемент креиран само за возила са предње точкове, како би се брзо пребацивао са преноса на погон погонских точкова. Ова локација се мало разликује од сличне локације која је уграђена у погонима на задњим точковима. Његова главна карактеристика је да изврши пренос ротације на полуосовној осовини са периодично променљивим углом нагиба. Да би се избегло разбијање читаве шарке једнаких угаоних брзина, механичари замењују чизме спољашњег ЦВ зглоба.

Спољна чизма (десно)

Содержание

• 1 Шта су антери и из којег материјала се репродукује?
• 2 Главни фактори који обавезују да изврше замену антера
• 3 Детаљна упутства за замену чизме спољашњег зглоба ЦВ
  • 3.1 Припремни рад
• 4 Процес за брзо демонтажу погона
• 5 Антхер реплацемент
• 6 Маст "ЦВ ЈОИНТ - 4" је веома важан елемент читавог процеса замене.

Шта су антери и од ког материјала се репродукује?

У већини случајева, такви елементи се уграђују на готово све аутомобиле светлосног типа, или на задњој и предњој осовини теренских возила. По правилу, таква возила карактеришу неопходна суспензија.

Боот - Ово је посебан случај дизајниран за обављање поуздане заштитне функције. Израђен је од гуме и направљен је у облику валовите цеви. Овај поклопац је скоро незамењив, који служи као добра заштита од прашине или загађења било које врсте. Програмери су планирали да ће период поузданог рада ове врсте структуре бити идентичан ресурсу читавог возила. Као што је време показало, дугорочни услови за рад таквих елемената су направили велике промене, па је антер био најне непоузданији линк. Посебно за стварање анте, развио је велики број специјалних материјала, који одликују одлична отпорност на влагу и индикаторе ниске температуре. Прије замјене зглобова ЦВ-а, прво морате испитати услове под којима је потребно замијенити.

Нови гумени чизам

Главни фактори који обавезују да изврше замену антера

Посматрајући степен загушења антера и чињеницу да увек међусобно комуницирају, можемо закључити колико брзо могу пропасти. Када возач редовно не проводи инспекцију стања антера, пре или касније, озбиљна штета ће се сами осетити.

Прилично честа последица неуспјеха антера переворот ШРУСа. Током оштрих окрета, СХРУС, зачепљен са прљавштином, почиње да пуца. Оваква ситуација захтијева хитан одговор од возача - неуредјена штета на вријеме, а "граната" у најкраћем времену једноставно се распада.

Проналажење било каквог кварења антера, боље је одмах да се бавите њиховом заменом.

Следећи узроци могу проузроковати брзо оштећење покретача:

1. Абнормални спољашњи фактори.
2. Велики ниво оптерећења на извртању.
3. Деформација услед излагања великим влагама или песковитим честицама.
4. Хит велике количине воде и абразивних честица.

Такође погледајте: Како функционише аутоматско мењач

Сви ови и многи други разлози доводе до чињенице да антери брзо не успевају. Не заборавите: износ за куповину таквих делова је незнатан, али процес њиховог замене с услугама кошта аутомобилски ентузијаста прилично скупо. Због тога, како би се избјегао такав исход, препоручује се спрјечавање појављивања чак и најмањих пукотина.

Торн боот

Детаљна упутства за замену чизме спољашњег ЦВ зглоба

Припремни рад

Ако је возач идентификовао оштећења на антеру, који морају бити хитно поправљени, он може самостално извршити цео процес. Главни алати који ће бити потребни за ово укључују:

• четка на металним ролама и сет глава;
• инсталација;
• кљуаеви и кљуаеви;
• чекић и џек;
• неколико штандова дрвета;
• затвараче на точковима и течност кључ за третман обрађених елемената;
• нови боот;
• масти СХРУС и посуду у којој се уље споје;
• рагс;
• мала количина бензина, која ће се користити за прање ЦВ зглобова.

Процес брзо растављајте погон

Прва ствар коју треба следећи је да возите аутомобил у посебну јамо и ставите аутомобил у ручну кочницу. Обратите пажњу на точкове задње осовине - испод њих обавезно заустављајте. За сигурније гаранције сигурности, ставите возило у прву брзину.

Следећи корак је ослобађање матице, која ојача спој зглобова и уклони заштитни поклопац, који је дизајниран да обезбеди погон. Следеће, ауто се подигне, под својим праговима се замењују специјалне подлоге. Предњи точак се подиже са дизалицом, а сви вијци су одвијени, на крају се колут уклони. Притиснути куглични спој управљачке шипке возила и одврнути 2 вијка који се користе за причвршћивање доњег кугличног зглоба на чвориште.

Процес замене ЦВ спојева чизме

Тек након извршења горе наведених радњи, можете проверити статус доње подршке. Затим, чвориште се уклања из сплине погонске осовине. Две опције за разраду уређаја, које се користе само на спољном ЦВ споју:

Такође погледајте: Које врсте уља прелете у кутију

Први метод - срушити спољну гранату без извлачења унутарњег ЦВ споја:

1. Скините оковратнике са антера спољашњег зглоба, исећи их и обрисати вишак масти који је присутан на зглобу.
2. Узмите кључ за гас и чврсто држите вратило.
3. Замолите другу особу да сручи зглоб. Да би то учинили, удара у унутрашњост шарке, користећи чекић.

Ова метода извршења има главне разлике:

• у овом случају не испуштајте уље из кутије;
• да срушите гранату док је изузетно неугодно.

Такође можете гледати видео о томе како промијенити заједнички боот систем без уклањања заједничког ЦВ-а.

Други метод - процес потпуног уклањања погона из аутомобила:

1. Између тела унутрашњег шарке и тела мењача, потребно је да чврсто покренете носач.
2. Извуците вратило, које је укључено у мењач. То се ради помоћу обичних покрета напред и назад.
3. Спровести потпуно уклањање погона.

   

   Поново саставите у обрнутом редоследу.

Антхер реплацемент

Да бисте очистили спољашњи поклопац погона, препоручује се да га очистите специјалном четком за метал. Након тога уклањају се стезаљке анте, а затим се антер уклања са одвијачем (понекад у потпуности сече).

Следећи корак укључује бришући ЦВ спојеве од масти и његово даље куцање. Шарка, која је уклоњена, мора се снизити у претходно припремљену посуду са бензином.

Након што се обара нови чизам на вратилу аутомобила. Добро опрати СХРУС, морате поставити сплине на вратима. Можете га напунити специјалним постољем од дрвета и једноставним чекићем.

Маст "ЦВ ЈОИНТ - 4" је веома важан елемент читавог процеса замене.

Пре истезања чизме на ЦВ споју, средина мора бити правилно подмазана супстанцом "ЦВ ЈОИНТ-4". Након овог процеса, пртљажник мора бити стављен на гранату и добро фиксиран са прикључцима за црево. У завршној фази, погон се мора возити помоћу чекића и дрвеног постоља. На сплинама треба да носите чвориште и како да затегните навртку како бисте га осигурали. Ставите куглични лежај и поставите точкић.

Важно је: да пажљиво провјерите добро стезање свих вијака које сте раније извијали. Не заборавите да причврстите заштиту мотора и ставите малу количину уља у мењач. Да би се избегла јака промена положаја зупчаника возила, није потребно практично уклањати погон на обе стране.