Током примене агресивног начина вожње активно је носити системе и механизме аутомобила. Важно је у овом случају контролисати производњу елемената који су одговорни за сигурност, у многим погледима то се односи на кочиони систем. Поред хабања фрикционих облога, постоји и брисање металног диска са којим долазе у додир. То значи да одговорни возач мора знати како уклонити кочиони диск из чворишта како би га замијенио.

Содержание

• 1 Потребно је заменити диске
• 2 Припремне операције
• 3 Процес замене
• 4 Завршне операције

Потребно је заменити дискове

Регулисани период, који постављају произвођачи да замене диск, није увек доступан власницима аутомобила. У већини случајева, овај параметар се контролише временом рада за сваки аутомобил. Замена се врши у идентификацији негативних индиректних знакова. Главни проблеми су:

• снажно потресање док притискате педалу кочнице;
• продужена педала за време пресовања, појаву грешака;
• приметно смањење кочионе течности, што се може видети на нивоу експанзионог резервоара;
• притиском на педалу кочнице, возач осјећа да је аутомобил вучен на бочну страну или има ударања.

Ако се појаве такви знакови, треба извршити дијагностички преглед. Препоручљиво је пратити на сваком точку како би се потпуно разумело стање кочионог система. У многим случајевима довољно је заменити подлоге. Међутим, ако постоје очигледни знаци производње на површини метала или је дебљина испод граничног параметра, онда ћете морати уклонити кочиони диск како бисте га замијенили или дјелимично вратили.

Припремне операције

Можете демонтирати стару диск јединицу и сами инсталирати, чак иу условима гараже. Прво морате купити погодно за одређене точкове модела аутомобила. Ово треба пажљиво радити, јер понекад и година производње истог аутомобила утиче на инсталиране дијелове.

Да бисте зауставили избор било ког одређеног произвођача ових делова, заснива се на начину вожње аутомобила. Потребне карактеристике за возача који примењују активни стил са честим коришћењем педале кочнице или за возача који већину свог времена проводи на путу за путеве биће другачији.

Прихваћено је поделити ТД на класичну (редовну) и спортску (ојачану):

• У класичној конструкцији, вучно ливеног гвожђа се обрађује до жељених димензија. На располагању су не-проветрене и вентилиране ствари. У првом случају, основа је јединствени диск, поред кога је постављен калибар са кочним подметачем. У другом случају користи се двоструки систем дискова раздвојених ивицама. Због ваздуха између њих, јединица је вентилирана. Популарни брендови укључени у производњу ових делова су АТЕ, Зиммерман, Босх.
• Производњом ојачаних дискова користи се јачи брендови од ливеног гвожђа или високо легирани нерђајући челик. Ови елементи пружају дужи век трајања при повећаном оптерећењу током вожње. Познати брендови у овој области нуде скупље производе. Најчешће у ауто продавницама можете пронаћи брендове као што су Брембо, ДБА, ЕБЦ.

Неопходно је заменити кочионе дискове са паром на осовини са обе стране.

Ово ће осигурати правилан рад целог система кочења. Чак и ако је једна од страна након визуелне контроле у ​​задовољавајућем стању, а друга је значајно истрошена, препоручује се промена оба диска. Ако извршите демонтажни рад с једне стране, недоследност ће довести до губитка стабилности девизног курса. Правило се односи и на предњу и задњу осовину.

Погледајте и: Дијагностика кочионог система аутомобила на постољу

За извођење монтажних и демонтажних радова такви алати ће бити потребни:

• ауто прикључак (механички, хидраулични, пнеуматски);
• струцтур;
• чекић са дрвеним прибором (дозвољен је гумени или дрвени четврт), у неким случајевима се користи и обрнути чекић;
• сет кључева и одвијача;
• течности за лечење рђе (ВД-40 или еквивалент);
• кочиона течност, ако је потребно, пумпа кочнице;
• чисте крпе и личну заштитну опрему (радне рукавице, заштитне наочаре итд.);
• четка за металне или електричне алате са специјалном млазницом;
• моментни кључ.

Ако се операција врши на свим точковима, уобичајено је да измените точкове наизменично на свакој осовини.

Процес замене

Машина за поправку је постављена на равну, равну површину. Декле подижемо потребну забаву и уклонимо точак. На отвореном слободном диску за демонтажу. Стисните радни цилиндар клипа да бисте уклонили чахуру. Пре отпуштање причврсних вијака на њему.

Није неопходно одвојити хидрауличне цијеви кочионог система, довољно је померити чвор на страну и извући га жицом до било ког греда или потиска. Кочионе плочице се одвртају и блокирају их притиском.

У одвојеним дизајном монтаже, оквир за подршку омета демонтажу. Довољно је да одврнете његове причвршћиваче и ослободите се интерференције. У већини случајева, причврсни вијак причвршћује и спречава уклањање са чворишта. Да бисте га ослабили, користите ВД-40 или кочиону течност. Неке машине имају пар таквих вијака.

Ослободити се од проблематичног хардвера, потребно је уклонити заглављени кочиони диск. Овдје можете користити и специјалне течности за корозивне зоне. Затим морате да примените један од доказаних метода:

• Вооден кноцкоут на задњој страни. Ово треба урадити са кратким оштрим ударцима како не би створили проблеме.
• Дрвени или гумени куглични ударац повратни авион. Овај метод је хуманији у погледу делова него што се користи тежи метални чекић.
• Примијенити обрнути чекић. Да бисте то урадили, морате купити или позајмити овај релативно риједак, али ефикасан алат.
• Можете искористити извлачење. Међутим, вриједи се осјећати напор да не разбијете алат или диск, јер у неким случајевима издржљивији повлачци могу оштетити јако заглављени дио. Онда можете заборавити на рестаурацију тог другог.

Погледајте и: Зашто је сензор АБС осветљен

Пошто смо се решили старог диска, очистимо површину прљавштине у облику скале или прашине. Да бисте то урадили, користите четку за метал или млазницу за алате. Касније очистимо површину специјалним течностима. Ако не чистите, нови део може сједити на површини великом премлаћивањем, што ће довести до нежељених посљедица.

Наношење обрнутог чекића

Инсталирамо обновљени или нови диск кочнице на празно седиште. Вијаке за причвршћивање морају се затегнути сила од 20 Нм, у коме ће помоћни кључ помоћи. Сензор ће захтевати већи напор, који би требало да буде у опсегу од 100 ... 120 Нм. Немојте претерано затегнути причврсне елементе тако да не добијете радијалну пробушку главчине. Састављање преосталих елемената чвора врши се у обрнутом редоследу демонтаже. Обавезно пратите положај црева тако да су на месту.

Завршне операције

Монтирану монтажу мора се проверити за валидан распоред. За ову сврху, микрометар се монтира на фиксни део, а диск се ротира. Сваки модел аутомобила има важећу вредност удараца. Индикатор се обично може наћи у приручнику за возила.

За висококвалитетне кочионе диске премазивање не сме бити веће од 0,05 мм.

Пошто смо поставили точак на точак, спуштамо џек подигнут аутомобил. Неколико пута притисните кочницу из кабине. У овом тренутку, јастучићи су у контакту са диском. Ако је потребно, пумпати кочнице или поставити ручну кочницу.