Страни аутомобили, произведени из осамдесетих, у европским или америчким моделима већ су имали ламбда сонду у својој конструкцији. Укључен је у ланац формирања мешавине горива. Сензор доприноси равнотежи његовог формирања. Добар возач треба да зна знаке неисправности ламбда сонде, пошто перформансе аутомобила зависе од њеног стања.

Како функционише сензор?

Основни задатак који врши λ-сонда јесте контрола запреминске фракције кисеоника у сваком дијелу издувних гасова. Оптимална вредност треба да буде у опсегу од 0,15-0,3%. Значајно одступање од норме постављене од стране произвођача доводи до негативних последица код електране на возилу.

Традиционално, уградња кисеоничког сензора врши се у издувном колектору близу прикључних цеви. Мање често на неким моделима, његови дизајнери стављају на друго место. Међутим, положај не утиче на перформансе.

Постоје варијације сензора кисеоника са широкопојасним и двоканалним типовима. У првом случају, уређај је описан од аутомобила високе и средње класе, ау другом од возила из серије економије и возила произведених прије 2-3 деценије. Карактеристична карактеристика прогресивних дизајна је балансирање исправног очитавања и висок степен прецизности.

Важно је знати да је због пажљивог рада сензора кисеоника у аутомобилима животни век мотора знатно повећан, брзина је уравнотежена и потрошња горива смањена.

С обзиром на њихове карактеристике дизајна и одређену локацију у колектору, сензор не очекује јединствени сигнал. На то утјече чињеница да контролирани издувни гас издувних гасова постаје на надгледању након великог броја радних циклуса. Заправо, λ-сонда је у стању да реагује након чињенице на неуспјехе и шаље информације ЕЦУ о томе..

Симптоми неисправности сензора кисеоника

Кварови уређаја утичу на рад мотора у целини. Неуспјех може неуравнотежити функционисање система горива, слање смеше израчунато пропорције у комору за сагоревање.

Погледајте и: Шта значи боја свећица

Следећи симптоми се манифестују:

• унутрашњост продире спољашњем ваздуху и издувним гасом;
• случај је под притиском;
• прибор морально устаревает;
• сензор кисеоника прегрева због неправилног рада паљења;
• постоје проблеми са ожичењем, што утиче на квалитет слања сигнала на електронску контролну јединицу;
• појавио се оштећење због неправилног рада возила.

Обично се спољни ефекти почну појављивати постепено, тако да возачи не увијек увек повезују проблеме система паљења с ламбда сондом. Иако је то детектовати и пратити статус није тежак.

У почетку, флуктуације у перформансама се јављају у широком опсегу. Периодично се погоршава губитак квалитета мешавине горива.

Водителям стоит знать, како се ауто понаша ако ламбда сонда не ради. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно је надгледати сензор са значајним смањењем снаге.. Штавише, то се ради у случајевима када за то нема очигледног разлога. Биће неопходно погледати у чвор када аутомобил престане брзо реаговати на притисак педале за гас, а истовремено се испуштају и попречни из мотора. Не можете заборавити видљиво прегријавање мотора.

Произвођачи модерних аутомобила могу поставити сигнале лансирања на инструмент таблу, као и потпуну блокаду кретања машине. Возач ће морати само да изазове евакуацију у ванредним ситуацијама.

Најпроблематичнију опцију за оштећење се сматра губитком сензора сензора. Не препоручујемо наставак вожње у овом случају, јер може довести до озбиљније оштећења мотора. Са таквом маном, гасови из издувних гасова се не шаљу на цев, већ су у могућности продрети у подручје где се налази референтни атмосферски ваздух. Стога, сензор детектује вишак молекула и шаље погрешне сигнале у ЕЦУ, онемогућавајући га.

Такође погледајте: Направите пригушиваче са властитим рукама

Губитак моћи - прави знак смањења непропусности ламбда сонде. Такође, мотор почиње прислушкује и у кабини има мириса издувних гасова. Симптоме можете приметити повећањем чађи на издувним вентилима и близу свећа.

Уређај ће морати бити тестиран или потпуно промењен. У условима сервисне станице користе се скупи осцилоскопи, а мултиметри се користе за то у домаћој гаражи. На основу резултата провере, доноси се коначна одлука о томе шта је са сензором.

По правилу, са сензором за кисеоник, већина моториста не врши поправке. Једноставно мењају или склапају посебан самопослужни утикач. Пожељно је извршити коначну дијагностику на висококвалитетној опреми како би се уверила да је ламбда сонда која је предмет поправке.