Како ради систем хлађења мотора

Радни процеси аутомобилског мотора одвијају се на високим температурама, стога, како би се осигурала његова ефикасност дуго времена, неопходно је уклонити вишак топлоте. Ова функција обезбеђује систем хлађења (ЦО). У хладној сезони због ове топлоте загрејана је кабина.

У аутомобилима који користе турбо пуњење, функција система за хлађење је да смањи температуру ваздуха који се испоручује у комору за сагоревање. Поред тога, један од кругова са системом хлађења неких модела аутомобила опремљених аутоматским мењачем (аутоматским мењачем) укључује хлађење уља у аутоматском мењачу.

Содержание

  • 1 Врсте система за хлађење
    • 1.1 Аир ЦО
    • 1.2 Течни ЦО
  • 2 Елементи система хлађења
  • 3 Операција система

Врсте система за хлађење

У аутомобилима постоје два главна типа ЦО: вода и ваздух. Принцип рада система за хлађење мотора са воденим хлађењем је загревање течности из електране или других компоненти и ослобађање те топлоте у атмосферу кроз радијатор. Ваздух се користи у ваздушном систему као радно расхладно средство. Обе опције имају своје предности и мане.

Међутим, чешћи систем хлађења са циркулацијом течности.

Аир сб

како функционише систем за хлађење бензинских мотора

Хлађење ваздуха

Главне предности овог изгледа укључују једноставност дизајна и одржавања система. Такав ЦО практично не повећава масу погонске јединице, а такође није крикантан промјенама на температури околине. Негативи укључују значајно узимање снаге мотора помоћу вентилатора, повећан ниво буке током рада, слабо уравнотежено уклањање топлине од појединих компоненти, немогућност кориштења блок система мотора, немогућност акумулације топлоте која је одвојена за даљу употребу, на примјер, гријање путничког простора.

Течни ЦО

шта је принцип система хлађења мотора

Течно хлађење

Систем који користи отклањање топлоте помоћу посебне течности због његовог дизајна, може ефикасно уклонити вишак топлоте из механизама и појединачних делова конструкције. За разлику од ваздуха, уређај система за хлађење мотора са течном особом доприноси бржем подешавању радне температуре при покретању. Такође, мотори са антифризом раде много тиши и мање склони детонацији.

Такође погледајте: прање радијаторске пећи својим рукама

Елементи система хлађења

Размотримо детаљније како систем за хлађење мотора ради на савременим аутомобилима. У овом погледу не постоје значајне разлике између бензинских и дизел мотора.

Структуралне шупљине цилиндричног блока делују као "кошуља" за хлађење мотора. Налазе се око зона од којих се мора уклонити топлота. За брже уклањање радијатора је уграђен бакар или алуминијумске цијеви. Велики број додатних ребара убрзава процес преноса топлоте. Такви ребри побољшавају површину за хлађење.

Вентилатор за ваздух се поставља испред радијатора. Прилив хладних протицаја почиње након затварања електромагнетне квачила. Он се укључује када се постигну фиксне вредности температуре.

Који је принцип система хлађења мотора

Работа термостата

Континуитет циркулације расхладног средства обезбеђен је радом центрифугалне пумпе. Појас или опрема за њега добија ротацију из електране.

Термостат контролише правац протока.

Ако температура хладњака није велика, онда циркулација пролази кроз мали круг, без укључивања радијатора. Ако је дозвољен термални режим прекорачен, онда термостат покреће струју дуж великог круга уз учешће радијатора.

За затворене хидрауличке системе, често се користе експанзијски резервоари. Овај резервоар је обезбеђен у ЦО аутомобила.

принцип рада система за хлађење мотора аутомобила

Циркулација хладњака

Загревање кабине врши се помоћу грејача радијатора. Топли ваздух у овом случају не иде у атмосферу, већ почиње унутар аутомобила, стварајући удобност за возача и путника током хладне сезоне. За већу ефикасност, такав елемент се инсталира практично на излазу течности из блока цилиндра.

Возач добија информације о стању система за хлађење помоћу сензора температуре. Сигнали такође иду у контролну јединицу. Он може независно укључити или искључити извршне уређаје како би одржао равнотежу у систему.

Рад система

Антифризи са различитим додацима, укључујући анти-корозију, користе се као расхладна средства. Они помажу у повећању издржљивости компоненти и дијелова који се користе у ЦО. Такву течност насилно испушта кроз систем помоћу центрифугалне пумпе. Покрет почиње од блока цилиндра, најтоплије тачке.

Такође погледајте: Спајањем радијатора за хладјење мотора

У почетку постоји кретање у малом кругу са затвореним термостатом без уласка у радијатор, јер чак ни радна температура за мотор још није достигнута. Након уласка у режим рада, циркулација се одвија у великом кругу, где се радијатор може хладити протицом или помоћу прикљученог вентилатора. Након тога, течност се враћа у "кошуљу" око блока цилиндра.

Постоје аутомобили коришћењем два круга за хлађење.

Први смањује температуру мотора, а други води рачуна о ваздуху напуњености, хлађењем да би се формирала мешавина горива.

LEAVE ANSWER