Возила на предње точкове нису без разлога заљубила у мотористе широм света. Најчешће, они користе МацПхерсон тип суспензије - врло једноставан и поуздан дизајн који ће служити много година верно и не захтијева значајне трошкове одржавања. У зависности од стања на путевима и агресивности вожње, тачно је да ће с времена на време бити потребно мењати неке јединице, на пр. Кугличне или главчине лежајеве. Тихи блокови и полуге не испадају много чешће. То је оно што већина власника аутомобила - аутомобил треба возити, а не треба поправљати.

Али постоје и рањиви простори у аутомобилима са погоном на предње точкове, а може се користити и као шарка са једнаком угловном брзином. Људи то зову "граната" због своје визуелне сличности. Такође можете видјети контракцију - ЦВ зглобове. За њихову производњу користе се само легуре високе чврстоће, различите премазе се наносе на радне површине, а оригинално мазиво мора осигурати рад јединице за врло дуго времена. Али у пракси се испоставља да нема ништа трајно, а гранате такође раскидају, чак и на потпуно новим аутомобилима који су управо изашли из транспортера. Због тога, ако постоје сумње о неисправности, потребно је рано прегледање зглобова ЦВ-а.

Содержание

• 1 Уређај
• 2 Узроци неуспеха
• 3 Да ли је могуће сами да дијагностикујете кварове граната?
• 4 Како дијагностицирати шарке кварова

Уређај

Уређај внутреннего и наружного ШРУСов

Систем погона се састоји од следећих шарки:

• два унутрашња, која се инсталирају директно на контролном пункту, покрећу полуосовину (по једна за сваку страну);
• два спољна - која се налазе на главчинама, користе се за преношење обртног момента на точкове.

Чини се да је њихов век трајања исти. Али уствари, све није сасвим тако, унутрашње функционишу дуже, спољни често не успевају. Разлог за ово су превисоке количине оптерећења која произилазе из кретања аутомобила на чворишту точка, као и чињеница да спољашњи ЦВ зглоб се претвара у много већи угао од унутрашњег. Могуће је напоменути спољне разлике - величина унутрашњих граната је много већа од спољних.

Такође погледајте: Поправак и замена главног цилиндра квачила

Узроци неуспеха

Развој на заједничком кавезу ЦВ

Разлози могу бити следећи:

1. Фабрички дефект, који није идентификован прије инсталације. Није неуобичајено да нови фалсификовани производи буду инсталирани на новим машинама. Ово такође укључује врло ниски квалитет метала који се користи за састављање.
2. Недовољна количина графитне масти или недостатак. Лош квалитет кита, што доводи до руптуре и прашине, прљавштине, пијеска, воде и других остатака, стиже на површине за трљање.
3. Такође је важно како возите и где. Агресивна вожња, заједно са лошим квалитетом површине пута - ово је брза обрада граната и њихова брза замена.

Да ли је могуће сами да дијагностикујете кварове граната?

Будући да је граната једноставна зглоба, она може лако пропасти. Принцип његовог рада је врло сличан раду лежишта - две површине, међу којима су лоптице издржљивог метала. Разлика је у томе што су жлебови исечени на површинама, због чега је могуће променити положај водеће полуоске у односу на погон. Ако узмете рабљени ЦВ-зглоб, можете померати две полуосине уз мало напора и видети како чвор функционише. Неће радити на новом, јер нема празнина и постоји потреба за великим напорима да се окрене.

Погрешан ЦВ спој

Неколико сила делује одмах на шарку одједном. Прво, при вожњи, обртни момент се преноси са мењача на точак. Друго, релативна позиција полуоскова се константно мења, јер ротирате управљач или трчите на неуједначену површину док се креће. И увијек постоји трење у механизму који га уништава. Производња се може појавити на неком мјесту, због чега се јавља повећање размака између површина и чује се шок и шум.

Свако ко има искуства у управљању аутомобилом на предњим точковима је упознат са начином провере ЦВ Зглобова и са звуком који га чини када се пробије. Прво звоно потребе за замјеном граната је појављивање ове врсте буке приликом оштрог убрзања, покретних препрека, али и при окретању. Међутим, ако се крч чује чак и са правим линијским покретом, то значи да је неопходно хитно промијенити зглобове ЦВ-а, а рад аутомобила у овом стању није само непожељан, већ чак и опасан.

Такође погледајте: Како заменити пртљажник унутарњег ЦВ споја

Нажалост, многи од симптома рака на гранату су врло слични, на пример, са симптомима куглице или рушења врхова управљача. Према томе, морате још једном проверити исправност дијагнозе. Због тога, присуство суптилних кретања у тренутку повлачења, јасно указује на неуспјех шарки. Присуство значајног броја окретања између осовине ЦВ-а може се одредити вјешањем точкова и покушајом померања у различитим авионима. Ако постоји повратна сила, ЦВ зглобови постају неупотребљиви и треба их заменити.

Како дијагностиковати шарке који раде на неисправним функцијама

Дијагноза спољне шарке је једноставна: само је потребно одвити волан у екстремни положај и кретати се. Код максималног угла између полуосесова појавит ће се карактеристична криза - то је знак распада спољашњег зглоба.

Најбоље је проверити интерни СцхРУС на лифту

Међутим, постоји посебност унутрашњих механизама - могу се крити током праволинијског кретања. Да бисте проверили, није неопходно имати посебне вјештине, јер можете провјерити унутарње ЦВ спојнице путујући офф-роад - када се удари у рупице и канале, звук се више пута појачава. Али најтачнија дијагноза може се направити на следећи начин:

• возите аутомобил до лифта;
• у суспендованом стању, укључите прву брзину, омогућавајући полако ротирање точкова;
• у овом положају, неисправан ЦВ спој ће емитовати изразито крутање;
• опет, ако покушате да померите вратило руком, постојаће значајан повратни удар.

Ако су симптоми "присутни", онда морате купити ЦВ зглоб и инсталирати је на полу линију. Анте, стезаљке и маст се обично испоручују.