Правилно активна батерија ће осигурати да се мотор покреће у готово свим условима температуре. Стабилно функционисање електричног система у цјелини у великој мјери зависи од квалитета батерије, тако да напон акумулатора аутомобила од генератора треба стално да протиче како би се батерија потпуно напунила без вањских уређаја.

У супротном, мораћете да гурнете аутомобил сваки пут када вам је потребан за покретање мотора или ћете морати често мењати батерије, са погрешним радним алтернатором.

Содержание

• 1 Разлози за испуштање батерије
• 2 Пуњење само-дијагностике
• 3 Закључак

Разлози за испуштање батерије

За одржавање главног извора електричне енергије у возилу возач је дужан да се наплаћује Ово је нарочито важно у зими, када периоде хлађења могу значајно утицати на перформансе батерије. Такође, следеће ситуације могу бити узроци пражњења и слаб пријем:

• развој животног века трајања батерије (јавља се током продуженог или неправилног рада када су оловне плоче уништене);
• опрема има електричне утичнице који омогућавају брзо испразњење батерије током паркирања;
• пуњење батерије са генератора возила је прекинуто или се не деси у складу с тим.

У првом случају довољно је заменити батерију новим да би се елиминисао квар. Приликом куповине, потребно је изабрати електрични апарат одговарајућег капацитета. У другој ситуацији, потребно је да направите проблем са ожичењем или додатном потрошњом напона. Да би то учинили, наизменично се склањају на потрошаче, а у овом тренутку мерити мултиметар. Метода помаже да се утврди проблем у струји цурења.

Да би се решио трећи проблем, надгледа се генератор. Пре него што проверите пуњење акумулатора са генератора, тестирамо степен напона каишева и могућност клизања на шину.

Ако не постоји могућност или могућност самосталног извршавања поступака, онда се аутомобил одлаже у центар за негу аутомобила. Дијагноза таквих проблема не траје много времена од специјалиста, јер се најчешће откривају типични сломови.

Такође погледајте: Како функционише покретач имобилајзера без кључа

Пуњење само-дијагностике

За оне који не знају како провјерити пуњење генератора, показаћемо вам једноставан начин. Када дијагностикујете, биће вам потребан дигитални мултиметар са режимом волтметра. Тестер прелази на опсег до 24 В. Контрола се врши кроз излазни напон батерије. Ако је у нормалном опсегу, онда се процес правилно одвија.

Контакти повезујемо са мултиметар са одговарајућим контактима батерије када се мотор покреће. Индикације на дисплеју би требале бити унутар 13.7 ... 14.4 В. Дозвољене су грешке од 0,1 ... 0,2 В током мерења. Ако је наплата мања, то је више доказа о нестабилном раду генератора.

Потребно је знати да редовно пуњење доводи до погоршања карактеристика акумулатора, а убрзо до потпуног квара уређаја.

Да бисте проверили могућност пуњења генератора, потребно је притиснути педалу гаса на око 2000 о / мин, истовремено надгледати очитавање волтметара. Када су подаци у радном опсегу, она мало флуктуира, што указује на исправан рад генератора. Ако вредности падну знатно испод минимума или су приближно на месту, онда генератор није у реду.

Посебно запажени проблеми са електричарима у зими, када велики број потрошача, као што је осветљење, електрично грејање кабине и седиште често укључују истовремено. Заиста, чак и док машина ради у празном ходу, снага мотора није довољна за све потрошаче. Ова ситуација је важна за велике градове са њиховим загушљивим саобраћајем.

Када покреће мотор треба слушати звук генератора. Не би требало да кичи, а такође и излази из проблема са проблемом.

На пригушеном аутомобилу се узимају и мерења напона батерије. Подаци у мирном стању под нормалним температурним условима не би требали бити испод 12.6 В. Превелики параметри ће негативно утицати на рад на почетку аутомобила.

Погледајте такође: Које свеће све боље изабрати

У неким случајевима, довољно је да периодично напуните од спољног извора како бисте осигурали задовољавајући пуњач батерије. Слична процедура се врши са или без уклањања батерије.

Да бисте извршили детаљнију проверу, потребно је да демонтирате генератор. Са оваквим тестом се прати контрола навоја ротора, подаци о верификацији морају бити у опсегу 2,3 ... 5,1 ома. На налазима радног очитавања статора треба да буде 0,2 ома.

Закључак

Све контроле пуњења генератора без демонтаже трају неколико минута. Препоручљиво је спровести их редовно, посебно са слабом батеријом, тако да проблем не ухвати возач на путу. Довољно је имати мултиметар у колима, а за извођење дијагностике у затвореном простору или у сувом топлом времену.