У предложеном чланку ћемо покушати детаљно открити све главне тачке питања, како провјерити компресију у аутомобилском моторју.

Да би добили податке о компресији у цилиндрима потребно је следеће алате:

• компрессометр;
• шприц;
• кључ или кључ за ињекторе;
• 30 мл конвенционалног моторног уља.

Мерење компресије мотора треба урадити тек након исправног подешавања пропуштања вентила, јер ће то значајно утицати на коначне резултате студије.

Главни знаци слабе компресије:

• смањење потиска мотора;
• повећана потрошња горива;
• повећана потрошња уља;
• сиви дим излази из пригушивача.

Све ово су јасни знаци тешког хабања на клипним прстеновима. Главни узрок хабања је гори до клипа и губитак еластичности.

Содержание

• 1 Проверите компресију мотора
• 2 Извршите брусне вентиле
• 3 Дијагноза уља клипних прстенова

Проверите компресију мотора

Најтачнији резултати при мерењу компресије могу се добити само помоћу мерача притиска.

Можете да користите два начина мерења компресије:

• коришћење компресора (најтачнији поступак);
• ручно (добивање приближног резултата).

Да би се извршио други метод, потребне су вештине и нема ништа тешко у томе. Прије мерења компресије мотора неопходно је испразнити све свеће осим првог цилиндра и окретати радилицу мотора до тренутка када је компресиони ход у првом цилиндру потпуно завршен (то ће се видети случајношћу ознака). Затим у другим цилиндрима треба наизменично окретати свјећицу и на исти начин окретати радилицу. Упоређивањем напора који се примењује за рад на радилици, могуће је одредити који је цилиндар смањен.

Наравно, ово је прилично конвенционално мерење, које директно зависи од карактеристика људске физиологије. У таквој ситуацији је боље користити компресометар. Оптимална вредност компресије је забележена у техничком пасошу аутомобила. У овом случају се мјерење компресије врши на загрејаном мотору (приближно 80-85 ° Ц).

Морате учинити следеће:

1. Започните аутомобил и загрејте мотор до жељене температуре.
2. Скините свјећице.
3. Следећи корак ће захтевати помоћ треће стране. Да би се извршило мерење неопходно је осигурати отварање гаса. Помоћник мора укључити стартер, потпуно притиснути педалу гаса. Такође, отварање гаса обезбеђује се једноставно закључавањем педале гаса.
4. Затим треба чврсто уградити врх компресометра у прикључак за свећицу и још једном проверити да ли је веза безбедна.
5. Сада можете укључити стартер и радити радилицу све док показивач не престане да расте (ова процедура ће трајати 2-3 секунде). Радилска греда треба ротирати у интервалима од 100 о / мин. Ова вредност се постиже само ако батерија ради исправно.
6. Искључите стартер и погледајте очитавање инструмента. Мерење се врши одвојено за сваки цилиндар.
7. Након сваког мерења, уклоните ваздух из уређаја или ресетујте податке у првобитно стање. Ако се детектује абнормалност, процедура мерења на цилиндру мора се поновити.

Нивои компресије могу бити мали због неисправно постављеног појаса.

Ако недостаје могућност сазнања регулаторних података, онда се нормална брзина компресије у цилиндрима мотора може израчунати према формули:

Такође погледајте: Како поправити пригушивач без заваривања помоћу траке

Компресија (мерена у кгф / цм2) = коефицијент Кс * компресије

Вредност коефицијента Кс се одређује у зависности од врсте мотора. За четворотактне моторе са системом за паљење искре, то је 1,2-1,3, а за четверотактни дизел мотор је од 1,7 до 2. Степен компресије се може наћи у техничком опису агрегата.

Компресија дизел мотора или бензинских мотора новог аутомобила требало би да се поклапа са подацима произвођача или у одређеној формули. Одступање компресометра између цилиндара мора бити мање од 10% максималне вредности. Једноставно речено, за бензински мотор разлика не би требала бити већа од 1кг / цм2. Смањивање компресије у цилиндру за 15% указује на јако хабање вентила, квар клипних прстенова, клипа или самог цилиндра. Следећи рад таквог мотора само ће погоршати ситуацију.

Понекад се компресија може обновити. Ова процедура је могућа када је узрок губитка компресије неправилно монтиран мотор, брегасто вратило и радилица нису иницијално постављени према одговарајућим ознакама, када су зупци отцепљени или постоји празнина у зупчастом појасу. У овом случају вентил не ради у праву фазу и не уклапа се у седиште. Ово изазива малу компресију. Да бисте исправили проблем, морате делимично раставити мотор и грундати у вентиле и исправно поставити појас.

Ми вршимо брушење вентила

Максимални однос компресије се може постићи притискањем вентила. Поступак се изводи са цевом дужине 15 цм одговарајућег пречника, поставља се на крај вентила и ради као ручица. Ако не постоји посебна паста за лаппинг, она је припремљена самостално. Стакло треба дробити у металном малтеру и додати моторно уље. Добијена мешавина се наноси на ивицу вентила и почне брушење. Паста не би требало да пада на шипку, јер ће то оштетити водилицу.

Да би побољшали перформансе компресије, прибегавају процедури лаппинга вентила.

За удобност, глава мотора се уклања и поставља на хоризонталну површину. Цев рукохвата треба ставити на стуб вентила. Затим, вентил се притисне до седла и почиње да се ротира, а периодично мора бити преуређен у другу позицију у односу на осу. Ово ће помоћи спречавању кружних подизача на вентилу и седишту. Брушење се може завршити када се на површини вентила види гладак пут од 1,5-2 мм. широко. У завршној фази, подручја главе и лапшења темељно су опрана керозином.

Такође погледајте: Како се аутомобил понаша ако ламбда сонда не ради

Дијагноза уља клипних прстенова

Компресија у цилиндрима мотора зависи од степена хабања клипних прстенова и опћег стања агрегата. Постоји још један метод за проверу квалитета прстена. Ово је тзв. "Тест нафте". За овај метод ће бити потребан шприца и редовно моторно уље. Приближно 10-30 мл треба убризгати у цилиндре са смањеном компресијом. уља. Затим затворите отвор за свећу и направите неколико окрета радилице, што ће омогућити уље да попуни цилиндар. Након тога, компресија се поново мери. Индикације пре и после мерења морају бити упоређене.

Користећи шприц и конвенционално моторно уље, можете проверити стање клипних прстенова.

Значајно повећање компресије указује на хабање цилиндара, неуспјех клипних прстена или клипова. Благо повећање компресије указује на цурење вентила или оштећење пртљажника у глави цилиндра. Ако се компресија није променила, то значи да вентили пропуштају.

Наравно, било би добро знати колико су чврсти цилиндри. Међутим, без посебне опреме веома је тешко одредити. Дакле, дијагноза стезања цилиндра и главе блока најбоље се врши на сервисној станици.