Кочионом систему је увек било нормално, морате стално пратити његове компоненте. С обзиром да кочионе плочице раде искључиво "за трење", они се брину од других делова. Немогуће је рећи тачно када ће доћи до хабања, условни радни вијек њиховог рада износи од 8 до 15 тона километара током нормалног вожње без "безобзирности". Провера кочних плочица вам омогућава да приближно разумете када желите да замените.

Кочиони систем

Сваки транспорт је опремљен:

• кочиони механизам;
• паркинг кочница;
• резервна кочница. Користи се у хитним случајевима када главне кочнице пропадну. У аутомобилима се то обично врши дељењем кочионог система у неколико кругова дијагонално или напред / назад.

Кочиони систем се састоји од погона и кочионог механизма са бубњем или диском, као и кочних подлога. Кочнице са бубњем сада се користе мање, иако трају дуже. Данас скоро све машине имају диск кочиони уређај, такав систем се сматра фиксним и има клипњаче и два јастучића који су стабилни у једној позицији. Када притиснете педалу кочнице, стиснуће диск. Постоји и систем са плутајућим блоком, они су компликованији. Током кочења, клипни клип додирује један од њих, одлази, наслони се на диск и помера га на другу, након чега се појављује стезаљка.

Содержание

• 1 Главни узроци утичу на стопу хабања
• 2 Знаци хабања
• 3 Проверите подлоге без уклањања точкова
• 4 Прави процес провере подлоге и диска
• 5 Замена предњих кочница
• 6 Замена задње кочне плочице

Главни узроци утичу на стопу хабања

Кочиона плочица има две компоненте: оквир и фрикциону облогу. Укратко, подлога врши главни задатак кочења, заустављајући кочиони диск својим трењем. Предње кочне плочице носи два до три пута брже од задњег дела. То је зато што велики терет током кочења падне на механизам предњег точка, постоји редистрибуција тежине аутомобила на предњој осовини. Стопа хабања директно утиче на:

• ствариод којих су делови направљени. Сваки произвођач поставља дебљину на производ, тако да не морате гледати цену и купити оригиналне облоге;
• вес возило;

  

  Колодки

• изненадне промјене температуре ваздух;
• услови вожње. Оштро убрзање и нужно кочење, наравно, скраћују животни век производа;
• дизајн кочног склопа. Ако је дошло до квара у цилиндрима, то ће утицати на подлоге.

Важно је напоменути да се у зимској сезони замјена чини рјеђе, што указује на то да у зимском периоду има маневара током кретања.

Знаци хабања

Понекад, само да би се проценило стање јастука, пење се у кочиони систем није неопходно. Многи су заинтересовани за проверу кочних плочица без уклањања точкова. Одређивање хабања може бити следеће:

1. Када се појави нужно кочење, долази до одређеног звука у точкићу. Ово указује на то да је дошло до неуједначеног хабања дијелова. Њихове плоче су се истрошиле и удариле у кочионе дискове, стварајући потрес. Сличан бука прати и хабање на диску.
2. Сензор носача пада. Скоро сви постојећи аутомобили имају индикаторе који показују стање механизма. Сензор изгледа као сијалица, када је упаљена, то значи да је време за промену подлоге. Понекад остаје оксидација контаката, а индикатор једноставно не може радити, а онда ће се визуелно одредити хабање.
3. Систем је почео да се понаша чудно при мањим брзинама. Ниво кочионе течности се смањује, а педала се нежно притиска, благо гурањем или, напротив, када се притисне, брава се активира.

   

   Процес замене кочних плочица

4. На металним чиповима пронађени су метални чипови, потребно је да одете до сервисне станице, пошто није било само хабања плочица, већ и носити на диску.
5. Дуготрајно растојање.

Провера јастука без уклањања волана

Лако је проверити хабање кочних плочица, посебно када се на возилу налазе леци од лаке легуре са великим отворима кроз које је склоп кочнице видљив. По правилу, видљив је само спољни блок. Ако виано одредите њену дебљину, онда се сматра да је 1,5-2 милиметара критицно. Када, чак и без уклањања волана, приметили сте да је дебљина облога мања од 5 милиметара - то је разлог за замену. Ако су рупице на волану сувише мале, а механизам кочнице је слабо видљив, потребно је почети демонтажу точкова. Када ништа не спречава преглед, лако је процијенити стање друге облоге и кочионог диска у пролазу.

Прави процес провере подлоге и диска

Пре него што проверите, погледајте табелу индикатора дозвољених величина делова механизма за кочење. Када се подаци подударају, почните са заменом. Процес је подељен у следеће кораке:

1. Возило поставимо на дизалицу и уклонимо предњи точак.
2. Очистите диск из постављене прашине.
3. Калипер одређује дебљину диска. Дозвољени параметар хабања је 10,8 мм.
4. У прозору за преглед одредите дебљину оба јастучића, можете подесити клијешта.
5. Са одвијачем погледамо како се подлоге крећу. Када се креће чврсто, то значи да су стиснули диск. Ако је хабање неуједначено потребно је ставити нови цилиндар и чахуру.
6. Да бисте дошли до задње стране, уклоните точак и бубањ.
7. Измеримо њихову дебљину и велику површину бубња. Пречник не сме прећи 201,5 мм.

   

   Кочионе плочице

Замена делова је неопходна ако:

• облога уља;
• производи тањи од 1,5 мм;
• облога слабо повезана са базом;
• дискове се морају заменити ако постоје огреботине или деформације облика.

Замена предњих кочних плочица

1. Ми поправљамо ауто на ручној кочници, стављамо баријере испод точкова. Све што вам је потребно су кључеви број 13 и 17, као и шрафцигер.
2. Направљамо демонтажу точкова, у пролазу проверавамо ниво течности кочнице То мора бити између ознака МИН и МАКС на тијелу резервоара.
3. Притиснемо клип и повуцемо кљуц све док се не заустави.
4. Са кључем на №13 уклонимо доњи завртањ, са кључем №17 у овом тренутку држимо водилицу. Подигните тело и извуците подлоге. Елиминишите прљавштину, уколико га има.
5. Поставили смо нове производе, опруге су постављене паралелно са врхом јастука. Увис доле повлачимо кућиште конзоле и причврстимо причвршћивач, након чега савијамо ручицу за пртљажник.
6. Инсталирајте точак. Затим морате више пута притиснути кочницу да проверите клип.

   

   Носи кочиону ципелу

Замена задњих блокада кочнице

Процес замјене је скоро исти:

1. Да имобилизирам аутомобил ставите је на трансфер. Не можете укључити ручну кочницу, јер ће притиснути јастучиће на диск и нећете моћи да га замените. Због сигурности стављамо шипке испод точкова.
2. Уклоњемо точак, уклањамо водичеве игле помоћу кључа број 12.
3. Скините бубањ.
4. Искључите блатобране од пролећа.
5. Извадимо предњу ципелу, извадимо ручицу погона са кабла и уклонимо је. Такође је учињено са леђа.
6. Сада постављамо нове делове потпуно супротно.