Како проверити иац користећи мултиметар

В системе управления двигателя внутреннего сгорания одним из важных элементов является регулятор холостого хода. Качество его работы оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики силовой установки. Отвечает устройство за расход топлива, стабильность холостых оборотов, вероятность того, что мотор внезапно не заглохнет. При такой ситуации необходимо знать, како проверити сензор у мировању самостоятельно.

Содержание

  • 1 Каква је контрола сензора у празном ходу
  • 2 Дијагноза сензора
  • 3 Начини провере перформанси сензора
  • 4. Повратак у здравствени чвор

Каква је контрола сензора у празном ходу

Треба имати на уму да овај чвор у активној фази остане скоро све радно вријеме. На основу тога, максимални ресурс производа ограничен је километражом аутомобила на око 200-250 хиљада км. У таквој вези већина возача је упозната са грешкама у сензору празног ходања. У модерним бензинским аутомобилима можете наћи двије врсте овог чвора, који се структурно разликују између себе у схеми изградње:

  • директна регулација гаса;
  • подешавање приступа обилазном каналу.

шта изазива неисправност сензора у празном ходу

Погон у уређају је корачни мотор. Ово је повезано са значајним предностима у поређењу са сличним уређајима различитог типа. Предности су следеће:

  • висок степен тачности;
  • минимална потрошња струје;
  • Доступност режима пулсног управљања.

У овом случају, током апсолутног затварања вентила гаса, брзина ротације се одржава услед додатног усисавања кроз обилазни канал (бипасс).

Из команди контролне јединице електране, вентил се помера. Такође регулише ширину клиренса вентила, што утиче на улаз ваздуха за мешавину горива и ваздуха.

Потребно је знати да произвођачи бирају оптималну брзину у празном ходу за сваки модел возила, али обично је вриједност у опсегу од 600-1000 о / мин.

Регулатори директног дејства на вентилу су одговорни за подешавање максимално прихватљивог затварања. Комплетна херметичка блокада се не појављује, пошто одређена количина ваздуха мора бити испоручена до улазног колектора за КСКС. Број обртаја се традиционално прати након сигнала сензора радилице.

Такође погледајте: Како проверити стартер на батерији својим рукама

шта је квар сензора у празном ходу

У дизел моторима, рад ове јединице обезбеђује се кориговањем протока горива по типу бајпаса - мимо мотора. У том смислу, пумпе високог притиска опремљене су посебним електронским управљачким системом. Погони су ротациони вентили или соленоиди. Треба појаснити да актуатори имају само две врсте позиција затворене / отворене.

Сенсор Диагносис

Идентификовати проблем може бити на различитим основама. Једна од њих је сијалица ЦХЕЦК ЕНГИНЕ. Међутим, сличан светлосни сигнал појављује се иу другим случајевима. Проверите да ли је празан регулатор често ослања на индиректне знакове, који укључују следеће факторе:

  1. Започните приметан проблем рада електране у празном ходу. Након кратке ротације, мотор почиње да кочи. Овај фактор се сусреће не само са иницијалним погоном мотора, већ и са пута, на пример, на семафору или другим привременим заустављањима.
  2. Турнови пливају. Сензор празног хода на ВАЗ-у је у стању да демонстрира флуктуације у опсегу од 500-1000 о / мин без интервенције возача.
  3. Током старта хладног мотора, повећан број обртаја није осетљив, као што је био случај раније.
  4. Након преласка у неутрални положај и враћања педале у горњи положај, мотор се може зауставити.

како проверити ипк мултиметар

Морате знати да су симптоми неуспјеха ИАЦ-а веома слични дјеломичном или потпуном отказу сензора положаја гаса. У овој ситуацији, индикаторска лампица на инструмент табли такође светли.

Начини провере перформанси сензора

Слој сензора није проблем, јер се може заменити. Међутим, прелиминарно је препоручљиво провјерити његово стварно стање. Такође је пожељно идентификовати узроке кретања сензора кварова у циљу спречавања проблема са аутомобилом у будућности.

како проверити сензор у мировању

Мониторинг осуществляется по следующей методике. Перед тем како проверити ипк мултиметар или другим прибором, находит датчик в подкапотном пространстве. Для выявления работоспособности переключаем мультиметр в положение контроля сопротивления. Включаем зажигание автомобиля и откидываем все подходящие провода от датчика.

Такође погледајте: Како прилагодити гас

Проверавамо отпорност на сваком од навоја уређаја. Тачне вредности су:

  • Ц - Б без затварања (отворено);
  • А - Д без затварања (отворено);
  • Ц - Д унутар 30-1000 Охм;
  • А - Б у опсегу од 30-100 ома.

Уобичајени узрок неуспеха може бити замагљивање главног деловног штапа. Ово се дешава услед пенетрације влаге, ситних честица, прашине и остатака. Све ово доводи до појаве корозије и даље неисправности. Такав надзор се може извршити само на радионици користећи генератор импулсног сигнала. Следећи корак је чишћење.

Повратак у здравствени чвор

Након идентификовања проблема, вриједи их поправити. Пре свега, морате очистити уређај од контаминације. Немојте одмах користити агресивне алате као што је ВД40. Пожељно је почети са мање крутим супстанцама као што су неутралне силиконске масти. Ако се жељени ефекат не постигне, они постепено прелажу повећање хемијске снаге: алкохол, растварачи, течности за чишћење карбуратора, а само у екстремним случајевима остављају "ватру".

Примјењује се поступак парцијалног намакања подручја проблема. Довољно 10-15 минута. Паралелно, обилазни канал је обрисан. Користи меке четке од природних влакана.

Ако чишћење не помогне, онда је радикална замена комплетан лек. Понекад након инсталације новог дела у неким аутомобилима потребна је калибрација на специјалној опреми. Ова операција се обавља у условима пружања услуге.

LEAVE ANSWER